Вадим Владимирович

Это обычный болт, откручивается как любой болт этого автомобиля. Только усилие, с которым он закручен, большое. Удерживайте коленчатый вал отверткой за венец маховика и крутите болт. Удачи Вам.

И так замеры состоялись Матиз 0,8л. Сразу оговорюсь, цель замеров была не только получить данные на влияние диффузора, но и получить данные мощности с мотором в котором установлен тюнингованный низовой распредвал и разрезная шестерёнка. Но сейчас разговор не об этом, а о влиянии диффузора. На графике замер с диффузором обозначен синим цветом(014график), без диффузора зелёным (007 график). Как и предполагалось диффузор снижает мощность на низких оборотах 3л.с., на средних 3л.с. и на пике 3л.с. и крутящий момент до 10 Н.М на низких оборотах и на средних 8Н.М. и высоких 4Н.М.

http://photofile.ru/users/1667132/3698385/

Фуфло это а не замер. Вы, уважаемый, кинули всех скинувшихся.

Для двигателя, переделанного с целью увеличения мощности, любое увеличение сечения входных патрубков по сравнению со штатным приведет к увеличению мощности.

Скинувшиеся ждали результатов влияния диффузора на обычном Матизе 0,8.

Кроме того, установка и снятие диффузора так сильно влияют на обороты отсечки двигателя, которые задаются ЭБУ???

Вы что-то поменяли между замерами (вероятно прошивку) или сдвинули графики одного из замеров по оси частоты вращения влево. Если совместить графики по оборотам отсечки, то картина будет СОВЕРШЕННО ДРУГАЯ.

В общем, господа скинувшиеся, я вас поздравляю...

А почему разные обороты отсечки с и без диффузора?

Интересно, как предлагается перегазовывать без выжима сцепления?

Переведя рычаг переключения передач в нейтраль.

Можно и без сцепления с двойным выжимом и перегазовками,как на древних грузовиках.А оно вам надо?

В "древних грузовиках" "двойной выжим" относится к СЦЕПЛЕНИЮ.

Да, масло - оно такое, хрустит на морозе, однако.

На практике часто встречается выдавливание переднего сальника к\в из посадочного места из-за проблем вентеляции картера.

Пожалуйста фотографию этого чуда.

Вы не путайте теплое с мягким.

При торможении и колодки и барабан очень быстро разогреваются до высоких температур. Внутри тормозного барабана сыро может быть только после проезда по глубокой луже. Непродолжительное торможение быстро приводит к испарению влаги.

Главной причиной описываемого в теме эффекта является заклинивание поршней в тормозных цилиндрах. Это происходит из-за того, что нарушаются сроки замены очень гигроскопичной тормозной жидкости, негерметичность уплотнений тормозных цилиндров и ржавление их поверхности в нерабочей зоне. Но по мере износа накладок эти нерабочая ржавая поверхность становится рабочей и поршень в ней подклинивает.

Вы согласились с этим когда покупали GPS-передатчик.

Где Вы покупали GPS-передатчик? Я себе тоже хочу... вместе со спутником...

Кпд двигателя внутренного сгорания около 23% на максимально крутящем моменте...

На всех других режимах оно меньше 10%.

Поэтому когда начинаешь крутить двигатель, то потеря мощности забираемая кондиционером не так ощутима.

Откуда эти цифры???

А выводы еще круче, чем цифры...

Опять вы со своим ЖПС...

Я уже объяснял.

Специально проехался с ЖПС, чтобы померить скорость.

Рассказываю.

При равномерном движении до 103 км в час, Показания ЖПС более менее точны, разница у меня тоже 3 км.

Но при ускорениях и скорости свыше 103 км в час, погрешность ЖПС возрастает процентов на 30.

Объясняю! На низких скоростях при ускорении сигнал от спутнику к спутнику приходит с задержкой.

На скорости выше 100км в час вы двигаетесь уже быстрее скорости самого спутника на орбите. И показания могут быть какими угодно.

Поэтому измеряйте рулеткой и секундомером.

Особенно мне понравилось, что где-то в описании про ЖПС, человек летел на самолёте в Египет и скорость самолёта, по его ЖПС была

340км в час. Представляю сколько бы он летел на отдых.)

Уважаемый, Вы в школе учились?

Вот хотел спросить про кондишн.

Когда включаю кондей движок сразу с натугой идет, динамику совсем теряет, но если его хорошо крутить то полное ощущение что машина шустрее едет с включенным кондеем. А спросить собственно хочу вот что, при включении кондея меняется ли режим работы двигателя(нувозможно подача топлива увеличивается или что то в этом роде)?

Да, с включением кондиционера в двигателе Матиза включается фотонный ускоритель. Его работа активизирует каталитический турбулизатор гомогенизатора горючей смеси и в результате этого Матиз легко обгоняет даже Приору. На моем Матизе кондиционера нет, жалею страшно...

Еще не выяснили причину потери масла, а уже столько ПОЛЕЗНЫХ советов по "раскоксовке" колец...

Стекло забрызгивается как раз в самом нужном месте именно из-за формы корпуса зеркала. Я сделал ещё где-то в начале зимы щитки из пластика (плотная папка для бумаг). Пойду, пожалуй, сфоткаю и выложу.

 

Вот: Стало лучше,но по зиме не очень понятно насколько. Весной на грязной грязной трассе протестирую. Возможно придётся сделать побольше.

А что такие маленькие фотографии? Всего-то по 1,5 Мб...

Я имел виду у матизоводов. Так обидностолько тем читал с похожей проблеммой и нихто так и ненаписал чем закончилось.

Вы долейте в двигатель масла.

Заведите и посмотрите на цвет выхлопных газов в разных режимах.

Эксплуатируйте автомобиль потихоньку, каждый день следя за уровнем масла и за пятнами под машиной после стоянки (особенно ночной стоянки).

Цвет выхлопа и динамика уменьшения уровня масла позволят сделать предварительные заключения о причинах происшедшего.

А есть ли возможность вправить сальник, если его выдавило ничего не разбирая? :yahoo:

"Выдавило сальник" - это идиома. На самом деле современный автомобильный сальник выдавить не может. Выражение "выдавило сальник" используют для обозначения течи через него. Эта течь обусловлена повреждением (истиранием, трещиной и т.п.) рабочей кромки сальника. Для устранения течи необходима замена сальника.

Проверил двигло сухое со всех сторон в антифризе тоже чисто, походу машинка начала жрать масло скорее всего залегли маслосъемные кольца на компрессию это не влияет, читал на форумах что часто у людей после 50 т. залегают кольца, вот это да даже на Калинах такого нет :clapping:

Вы правильно сказали: "часто у людей после 50 т. залегают кольца". У автомобильного двигателя это возможно только при использовании несоответствующих моторных масел и хронического перегрева двигателя.

Снять зеркала, всего делов то

Да, действительно. А еще - полностью открыть окна, тогда стекла загрязняться вообще не будут.

Только глаза протирать успевай, и гони сколько хочешь...

хм... мне кажется тут что-то не так

 

.....

 

если серьёзнее - то слишком низкие скорости не являются самыми экономичными. бензина тратится мало - но и километры бегут еле-еле :clapping:

Не рекламируйте свое невежество...

Да нет не бред.Двиг держит обороты ближе к макс.крут.моменту(4200об/мин у литровика).Отсюда тяга и меньший напряг.

Чтобы разогнать автомобиль для разгона нужна меньшая мощность? То есть второй закон Ньютона уже не работает?

На пятой передаче при 4200 об/мин какая скорость? А аэродинамическое сопротивление пропорционально квадрату скорости.

Кстати, потребная мощность пропорциональна кубу скорости...

Вот и думайте - бред или нет...

Если верить БК,то при 90км/ч ср.расрасход около 7л,при 100-110км/ч 5.2л,это трасса спуск-подъём,да и подхват со 110 у меня хороший.

Не верьте своему БК.

При обгонах и на подъёмах двигатель меньше напрягается,отсюда и расход меньше чем при 90км/ч.

Бред какой-то...

Для МАТИЗОВОДОВ - бесценнейшая информация...

Лучше я ослеплю нафиг половину водителей в городе, но никого не собью!

Правильно!!!

Пусть пешеходов сбивает ослепленная Вами половина водителей в городе. И Вам будет легче, и пешеходов будет меньше...

По-моему, никто никого не заставляет...

И это самое лучшее во всей ветке...

Philips - Германия?