механик

Гудеть КПП не должна, не при сбросе газа и торможением двигателем, ни при наборе оборотов.

Как вариант ещё, пружина о подкрылок.

Проще к катушке подключить и выставить на нужное число цилиндров.

В предыдущих постах написал, что заменили блок управления и все датчики. А теперь говоришь что лямбазонд не трогали.

Должен заводится с первого раза, дайте отработать бензонасосу и заводите.

да такое бывает с любой машиной.

На двигателе 0,8л с МКПП обороты холостого хода 950об/мин

что то мне сдаётся проблема была в лямбозонде.

копии оригинала, никто не делает.

В 0,8л с МКПП стоит в приборной панели, на 0,8л с АКПП на кпп датчик, на 1л тоже на кпп стоит.

Замеряем давление топлива и смотрим катушку.

Если сможете так ездить то терпите до ТО. Звук может издавать клапан вентиляции картера.

Нет.

Манн 67/2, Юнион С-930, Микро Т-501

Щёлкает запорный саленойд рычага выбора передач.

Стоимость как оригинальных деталей. Берем на складах, в магазинах тоже встречаются. На 1л пока только видел сцепления Валио. Ответил в личку. Да можно установить у нас.

С дилерским сканером катался и смотрел, не отключаются форсунки, сокращается время впрыска до 1мс это да, но не отключаются, даже при спуске с годы в 1км при торможении двигателем. Обратите внимание на подключение вашего БК- либо он не корректно работает- почему он не показывает обороты при торможении двигателем? И при таких маленьких величинах впрыска он просто не способен работать, либо настроен не верно.

Есть приборы на которых можно проверить работоспособность свечей при давлении. И чем больше давление в цилиндрах (приборе) тем больше требований к свече. Если при проверке свечи давали сбой, то их под замену.

От Тико R12 диски на переднюю подвеску не встают, диск упирается в тормозной суппорт расчитанный на размер диска R13.

Быстрейшего выздоровления!

В продаже попадаются усиленное сцепление для Матиза с двигателем 0,8л. фирмы SECO (Корея). Данное сцепление отличается от оригинального и Валио, всеми тремя деталями входящих в комплект сцепления. Корзина имеет более мощную диафрагменную пружину, при этом лепестки и кожух изготовлены с достаточным зазором, чтобы лепестки не задевали за кожух корзины, чем часто грешит оригинальная корзина. У диска сцепления установлены 8 демпферных пружин, у оригинала 4. Выжимной подшипник большего размера. Хотя и усиленное сцепление, но усилие на педали сцепления почти как у оригинала, и плавность работы н

Бесплатно врятли.

Давление в шинах, сход-развал.

Для лутшей работы катушки и снижения помех.

Двигаясь накатом выключают скорость. Двигаясь с включённой скоростью и отпущенной педалью газа- тормозят двигателем. Дросельная заслонка при этом закрыта, что сильно тормозит на больших оборотах мотор, при этом снижается время впрыска до очень маленьких велечин.