bubi

Мой опыт.

ИМХО , по поводу системы вентиляции картера.

Решил удалить все это с автомобиля . Идея принадлежит уважаемому Матиас .

С сапуна клапанной крышки был выведен шланг с постоянным небольшим уклоном в область под правым лонжероном , чтобы капли конденсата беспрепятственно стекали вниз на дорожное покрытие (шланг резиновый , высокого давления ,, для газа" )

Отверстие на ресивере в месте установки клапана заглушил пробкой , в гофре воздухозаборника заглушил.

Итог .

Вся эта маслянистая мутно белая, зловонная жижа не попадает обратно в двигатель , не ,,пачкает" РХХ , дроссельную заслонку , ресивер , коллектор , клапана .

Не нужно будет чистить РХХ никогда .

Исключается возможность выдавливания сальников .

Ровный ХХ как у швейцарских часов .

Остается экология .....

Матиас

jimmik, наверно у 08 и Беста разные по конструкции ДАД, не совсем понятны ваши доработки.

Их суть в том, чтобы вакуум в ДАД шел через маленький жиклер?

TechnoAsp, этот вопрос уже посчитали в соседней теме и успокоились.

Ну , возможен еще вариант как для 08 так и для Бэста ( с выносом ДАД из ресивера) а именно

Все гениальное - просто .

Что мешает ДАД-у корректно считывать величину разрежения ?

Пульсация разрежения в коллекторе.

Лечение , как вариант :

белая, очень эластичная каучуковая трубочка , которая продается как ,,трубка подачи разрежения к вакуум корректору зажигания " для классики.

Эластичные стенки сгладят пульсацию.

Вопрос в том , пойдет-ли такое на пользу Матизке открыт.

Непонятно какова частота опроса показаний ДАД мозгами .

jimmik

То , что вы сделали , используя жиклер ИМХО не лишено смысла.

Пример .

Установил давненько жене на Славуту вакуумный экономайзер от 2107 ( тут писали о таком девайсе- atehnolog)

Заметил следующее , если не использовать жиклер , то стрелка очень сильно дрожит , прям жужжит , поставив жиклер 0,4 от 2108 в просвет шланга удалось добиться почти линейных показаний стрелки ,,прибора"

:cl:

flamable

с ума сойти... вы просто какие-то фантастические цифры пишете - 5 литров

Так и есть .

А смысл врать -то?

У коллеги ССанйонг Рекстон 2,7 АТ (коробка с гидротрансформатором старого типа , как у вас) жрет в городе с климатом , музыкой фарами 11 , до 12 литров .

Вес и габариты авто вы себе представляете наверное.

phormula

Потеплело , среднесуточная температура 5 градусов в плюсе , снег сошел.

Последний итог по городу 6,7л/100км ( маленький город , много светофоров , зимняя резина два прогрева по 5 минут , дневной километраж =15 км)

Сегодня ездил по трассе 89 км , два пассажира суммарным весом 90 кг :rtfm: ( скорость 90-120 ближе к 120) +14 км по городу вчера вечером с фарами и относительно небольшими пробками

итог влил ровно 5 литров => потекло с горловины => 5 литров делим на 103 км , получаем на китайском калькуляторе :oops: цифру

4.85436 л/100 км. допускаю неточность мерной емкости +/- 10% , не больше.

Максим правильно пишет : ,,....заниматься машинками нужно "

причем регулярно.

МатиасА если уменьшить инерционность ДАД - вырастет КПД двигателя , соответственно расход снизится .

Вот , рылся в форуме любителей китайского автопрома .

Человек себе на амулете так вывел забор вакуума на ДАД и божится , что авто стало ну очень резвым ( исключил пристеночный - иннерционный забор)

ИМХО слишком близко к ДЗ.

Я поставлю чуть дальше :)

Raziel

Зря такое густое влил , высокотемпературная вязкость у него дай боже .

В пустыне , на ралли ездить на таком в +45 градусов.

Вот машинка и не едет , готовьтесь к расходу топлива непривычному.

Зима 0W30 лето 5W40 ( если у вас +35 бывает)

Кастрол забудьте.

Поищите более современные ,,leichtlauf" масла там и движек легко крутится и расход -10%

махей

Миш , я не о тебе .

Есть у нас тут один товарищ.....

Матиас

Творение ваше.Спасибо еще раз.

Никто еще не смог раскритиковать наше творение

Ну держитесь!

Ща он напишет.

:laugh:

Йурка рязанец

:yahoo:

jimmik

Так же как и нет никакой задержки на нагрев лямбды. Прмером могу привести,что когда холодный двигатель заводил со штатной лямбдой, то запах из глушителя был очень насыщен. С подогретой лямбдой сразу после заводки двигателя выхлоп практически не пахнет, что говорит о работе нагретой лямбды сразу же.

Умный какой.

Видишь , мне даже в голову не взбрело принюхиваться сзади :)

Да я просто хочу подключть другой ДАД от газового оборудования.. или загрубить его мханически.

Как понять слово загрубить ДАД ?

Максим писал , что у вас обучаемые .

Кроме того по мануалу присутствуют две корррекции топливоподачи , изменяемые контроллером.

jimmik

Но я ещё хочу и с датчиком температуры воздуха поиграться. И с ДАД

Манипуляция с датчиком температуры воздуха тебе ровным счетом ничего не даст .

Почему : допустим ставишь постоянный резистор вместо датчика ( температура воздуха равно +35 градусов - пример), это в понимании мозгов будет означать определенную плотность воздуха ( меньшую ,чем на самом деле) , смесь станет беднее , но когда мозги перейдут в замкнутый контур , поймут , что смесь беднится ( т.к. воздух на самом деле плотнее ) и начнут корекцию топливоподачи в + для достижения стехиометрического состава(лямбда-регулирование). Через 2-3 дня ,,обучения" твой расход выйдет на прежнее значение .

Единственный способ ,,обмана" - подача действительно теплого воздуха но это снизит мощность двигателя.

ДАД. В теории величина разрежения обратно пропорциональна нагрузке на двигатель: чем больше вакуум тем меньше нагрузка на двигатель.

Допустим ты поставишь потенциометр в цепь ДАД . Крутить его придется под нагрузкой (на ходу) очень осторожно , чтобы не забеднить смесь до появления пропусков в зажигании ( чтобы мозги не поняли) Без БК не обойтись . Допустим получиться забеднить смесь , но в итоге авто станет ,,тупым" и придется тратить больше времени на разгон автомобиля.

Тоже тупик.

Можно прилично сэкономить на прогреве ( я не представлял , что так много уходит топлива на это) .

Нарыл чуть по теме диффузоров

Зачем нужна пластмаска в впускном коллекторе классики?, на классике и нивах в коллекторе прям за ДП стоит

http://www.oktja.ru/forum/index.php?showtopic=62821

jimmik

У тебя же лямбда с подогревом!?

Да , но ,,мозги" раньше определенной температуры ОЖ игнорируют показания датчика и не переходят в режим замкнутого контура .

Вот тут резистор ( Матиаса СПАСИБО ! ) и помог чуть раньше переключиться на лямбда- регулирование - вот и экономия горючки .

Ну , наверное экономия еще в том , что ,,обманутые " ,,мозги" :oops: в -15 градусов не заливают так сильно катализатор пытаясь побыстрее разогреть его до рабочей температуры ,,лишним" топливом за мой счет :mad:

Странно, но у меня холодный двигатель больше 1200об не крутит

У вас более мощный двигатель.( другая прошивка , адаптирована для вашего двигателя , да и катколлектор разогреется гораздо быстрее, он ближе к движку , ведь у разработчика главное - соблюдение экологических норм)

Мой малыш при -15 без резистора на слух явно закручивал до 2000об/мин , с резистором где-то как у вас 1200-1500 и буквально за пол-минуты снижает их( валяется у меня тахометр ,передумал ставить его. Не нужен он такой крохе ).

Хуже моте от этого не стало , так уж точно.

Давление масла холодного двигателя высокое , а чем меньше перемещений в единицу времени поршни совершают , тем меньше износ .

P.S.

Получаеться 0,5л на 1км. Если ехать на хорошо прогретом, то расход обычный"повышенный" 9-10л на 100км

Многовато , может стоит перепрошиться у Максима ( обещают на ,,чиптюнере" снижение расхода для Бэста на 1,5 литров и улучшение динамики ).

Вчера залил своему на 111 км пробега по городу влезло 8 литров 95-го=7,207 на сто км, средняя температура -5 ( утром -12 днем -2 , -4) пробежки по 15 км в день с двумя прогревами по 5 минут, снег.

Без резистора последний замер был 8,3 литра.Погода не менялась.

AVK74

Хотелось бы узнать есть ли снижение расхода топлива?

Да.

Составляет приблизительно 1 литр.

sereno

списавшись с редакцией журнала "за рулем" был получен следующий ответ (дословно):

Ну , вы молодцом !

Жаль ,что нет кнопочки спасибо :)

Додумались в ЗР написать.

Выходит , для ,,тошнения " в городе ставить дудку

для отжига в городе и везде - снимать дудку.

Вадим Владимирович

У меня иногда создается впечатление разброса мной бисера милым розовым зверюшкам .

Понимаете , о чем я ?

BDIM

Смотрю на ваши посты....

Можна свои 5 коп ?

1- вначале исключить простые факторы :

двигатель - компрессия , метки ГРМ , подсос воздуха , пробуксовка сцепления ,утечки топлива , свечи ( вообще сфотографируйте ваши свечи , выложите фото ,на минимальном ИСО , макро , без вспышки, только не мобильником ).

2-внешние факторы( повышающие расход):

заправки ( залить полный бак , потом доливать из канистры дома и так мерить) , давление в скатах = 2,3 атм ( не меньше ),накат ( выбег авто) , притормаживание колес , схождение колес ( увод авто ), перетянуты подшипники ( проехаться , щупать ступицы).

3- самодиагностика ( на всякий случай) :

может у вас все-таки ,,висит" какая-то ошибка , проверьте.

Потом уже искать в городе нормального часного диагноста , работающего больше 10 лет , популярного , у которого всегда полно клиентов в дворе ( когда бы вы не проезжали рядом), имеющего репутацию ...

Матиз авто простое , вам не нужен супер компьютерный стенд на СТО .

Нужен думающий механик , как правило на СТО такие не работают ,,на зарплате"

Пишите.

P.S. Мой Моть сейчас ( -10 -15 градусов , два прогрева по 5-6 минут в день и суточный маршрут по городу 15 км в день ) жрет 8,3 литра ровно .

Значит у вас должно быть не больше 10 литров .

jimmik

У вас , на 1,0 с этим полегче : )

Матиас

Например у одного скачек напряжения при фактическом I=0.95, у другого при 1.05

Да ,писали ребята о таком явлении , почему-то относили больше некондиции( условной некондиции) к продукции NGK , Bosh .

Тут http://forum.adact.ru/ по матизам немного инфы , зато если порыть в сообщениях человека с ником lainer ( оч башковитый диагност из Кемерово ) можно почерпнуть много полезного :cry:

Может у BDIM кат помер...

jimmik

Лямбда не причем нужно диагностировать ДАД и ДТ воздуха в впускном коллекторе.

Насколько я понял, что все параметры потребления зависят только от них

Датчик температуры воздуха ,,диагностировать " минут 5 .

ДАД , тут такая штука.

Опять же на форуме adact ребята упоминали о неудачном конструктиве в месте забора разрежения для ДАД , считают , что ,,пристеночный " отбор ваккума более инерционен , чем если-бы забор реализовали с помощью трубочки из геометрического центра внутри ресивера и по возможности более отдаленно от дросселя . Полемика велась у них не в отношении к Матизу.

Думаю об этом .

adik

После регулировки ручника ОБЯЗАТЕЛЬНОподдомкрать задние колеса и проверь , как вращаются оба колеса.

Должны легко прокручиваться ,,одним пальцем" , иначе ты перетянул тросики и готовься к изменению расхода топлива на 0,5- 1,0 литр не в твою пользу .

Lic

Так.. теперь расскажите к какому из 2х датчиков цепляться?

Такой интересный у вас вопрос.

Может не стоит ?

March Tom-Cat

ЗЫ. Ежели есть под рукой раствор щелочи - попробуйте кинуть образец этой белой гадости в нее, если будет пузириться и шипеть - то...

При условии, ежели я правильно помню школьный курс химии... icon_lol.gif

Поищу щелочь , в след субботу ,если найду еще такие хлопья , попробую.

Спасибо

Kateing

Или рановато пока смотреть

В следующую субботу будет месяц , тогда и гляну , сфотаю.

Пока рановато и холодновато. :yahoo:

hammer250

....адвигло реально полегче крутится.

Это вы помогли двигателю вдыхать легче ,

по идее просится еще и легкий выдох :evil:

Понимаете к чему .

Матиас

Только не разобрался, где у вас такие разъемы

Валялся такой .

Можно взять аналоговый шнурок соеденявший в доисторических компьютерах СD- rom с звуковой картой или

к материнским платам раньше шли дополнительные СОМ порты с шлейфами

Матиас

Матиас !

Если-бы я сто раз нажал кнопку ,,спасибо" это не выразило-бы то , насколько благодарен вам за блестящую идею !

Тема однозначно в ФАК !

Второй день откатал с 27кОм (на улице -5,6 градусов)

Заводится резво , первоначально обороты на слух не выше 1200 об/мин , через 30 секунд начинают уверенно снижаются до ХХ !

Прогревается быстрее однозначно !

Здоровья вам дружище немеряного !

Спасибо !

P.S. На весенне летний период подойдет 5 кОм.( см. по диаграмме)

Видать они ( конструкторы) решили прогревать катализатор до рабочей температуры за наш счет :)