vit-by

У меня тоже хотел выпирать... Но я сразу продумал и прощупал. Поэтому светодиод и делал под углом, заливал клеем из 2-х шприцов, и пока клей сох постоянно проверял так сказать "выпирание" :acute:. Так у тебя светодиод в задней стенке пепельницы? Ничего что провод подвижный всё время? И как ты её вынимаешь чтобы вытряхнуть...

Запаски нет. Вместо неё газовый баллон. Там же аварийный знак. Флакон ремонта шин. Под задним сиденьем: трос, мини огнетушитель где-то на 500мл просроченый. 2-х литровый лежит дома для прохождения ТО :crazy: Аптечка подстёгнута слева в багажнике (для неё специально придумал резинку). Насос под правым сиденьем, домкрат за бардачком под торпедой (там есть место, нужно только научиться засовывать :)

В Минске Матизы и др. маленькие машины перестали брать в такси. Спрашивал во многих организациях. Сам хотел. Лишь случайно видел "157". Наверно последняя осталась, а так избавляются... Хотя мне хотелось бы... :crazy:

Лажа уже начинается с того, что экономия на трассе до 50%. Т.е. Матиз должен "кушать" 3 литра :oops:

http://www.daewoo-faq.auto.ru/397/1432/art...s/2625_in1.html P.S. У меня Матиз 2007г

Хм. У меня уже отходили 25000км. Фильтр меняю каждые 10 -11тыс. Может дело в качестве газа? Я лью газ с проверенной заправки. По слухам там даже конденсата почти нет.

Мой двигатель написан в профиле

"""Фишка или переключатель октанового числа представляет собой обычную проволочную перемычку. В умной книжке ничего про нее не сказано, только на схеме указан переключатель октанового числа. Но о том, для чего он и какие значения октанового числа могут быть - ни слова. Остается только догадываться, что этот переключатель перенастраивает ЭБУ для расчета коррекции угла опережения зажигания под разный бензин (кстати, на старых корейских машинах фишки вообще не предусмотрено). С помощью сканера было установлено, что октановые числа могут быть следующие: 83, 87, 92, 95 (92 - при удаленной фишке )."

Вот мои изменения. Начну с характеристик. Давление в шинах 2.3. Замкнул фишку под 95-й бензин. Резонатор чистый, присутствует, не стал выбивать. Теперь температура днём составляет +3 градуса. Закрыта решётка перед радиатором. Имеем: расход газа по точным замерам с 2-х полных заправок (29 и 30 литров) Режим город без серьёзных пробок 80%. 20% трасса. Стиль вождения умеренный потоком. 1. 6.6л/100км. 15 холодных запусков (по 0.15 литров 92-го бенза +на них же проезжаю 1.5км пока машина не перейдёт на газ). Итого если приплюсовывать прогрев = 7.21л/100км 2. 6.68л/100км. 20 холодных запуско

Так долго-долго тут не писали... Тогда напишу опять я :D . От гарантии отказался. Поставил газ с торром. С установкой магнитолы Пионер от старого авто проблем небыло. По бокам оказалось много технических отверстий которые подошли под салазкам матиза. Сделал подсветку ног и бардачка. Сигналка обошлась в 105 у.е с установкой и доп. электрическим замком в водительскую дверь + концевичок на багажник. Пробег 27тыс. На Долгобродскую не тянет :yahoo:

Как только выкатаю полностью 32.25 литров газа отпишусь... осталось меньше половины. Городской режим :yahoo: На газу расход где-то +20% от бензина

Очень интересно. Ждём подробных описаний что к чему и как работает. У меня стоит газовое оборудование...

На Жданиках в воскресенье купил чёрную накидку с подогревом. 30000руб. Из прикуревателя не вынимаю т.к. при вынимании ключа зажигания там пропадает плюс. То что надо..Замечено что сама включается, набирает температуру и выключается. Ещё были по 55000руб серые и чёрные, они уже с переключателем на 3 положения. Выключено, тепло, жарко.

415 тыс. 530 тыс. Нет. Меня на Железнодорожную кнутом не загонишь. Долой такое варварство. Лучше я их на другое для Матиза потрачу или ещё на что нить. После первого ТО сам сознательно туда не езжу. Пробег 27тысяч. Ничего не беспокоит. ТО делаю сам и при помощи тестя (отрегулировал клапана, были в 2 раза пережаты). Сейчас немного волнует небольшой хруст включения 3-й передачи. Но если крутить двигатель как положено до 4000 об/мин всё нормально. Про плохие диски сцепления писалось на форуме. Заменил масло на ENEOS Dextron ATF 3, не помогло. Пока это не напрягает. А вот приехал бы по гарантийке,

На счёт автоматического переключения фишки на 95-й бензин хорошо придумано. Тож хочу. Пока что сделал отключение бензонаса при переходе на газ. Зачем ему почём-зря гонять топливо

+ ещё я, но не совсем идиот :oops: . Да, баллон тор, но багажника наполовину нет. Там саб. Машинка новая (была новой ;) ) и я собираюсь на ней отъездить тыс. так 200. Газ должен окупить себя 4-5 раз :( На счёт под 45 градусов впервые слышу. Если можно то фотки... Напиши в какую сторону их поворачивать. 23000 на газу. Полёт нормальный.

Я могу сказать только то, что усилие нажития педали сцепления на Матизе МКПП = усилию нажатия педали газа у Пассата Б3 :oops:

Поздравляю :oops: . Значит вышенаписанное деяние имеет смысл. Пока что по городу езжу немного. Думаю в течении месяца отпишусь о своих изменениях. Дудки тож нет. Считаю что она мешает свободному прохождению воздушного потока. А вот про лямбду пока читаю... Кажется она, с подогревом, ничего существенного не даст.

Постараюсь как-нить появиться. Пока небыло времени. :cry: Расход газа врят-ли смогу правильно засеч т.к каждый раз на заправке разное давление. Зависит от количества одновременно заправляющихся авто... Веду свой файл расхода топлива с самого рождения авто. Моя задача чтобы как можно быстрее прогревалась машина, ведь на газ она переходит при достижении антифриза 35-40 градусов.

Доделал задуманное. Гофру купил за 1.5$. Нержавейку вырезал ножницами по металлу. Резонатор воздуха ренее был удалён. Отверстие делал посередине 3-х труб выпускного коллектора. Кроме винтов крепления моей самоделки, есть и другие (на фото видны) которые преподнимают нержавейку относительно коллектора чтобы не создавать сопротивление проходящему воздушному потоку. стыки заделал высокотемпературным клеем из 2-х тюбиков. Сегодня у своего напарника на 2-м гольфе заметил: там уже есть такая подача кислорода какую мы химичим. Только вот кудой идти кислороду решает ещё одно устройство (не знаю как

Думал что застрял какой-то листок, но нет. Всё перепробовал, только не снимал вентилятор. Потом случайно подёргал разъём на вент.двигатель. Когда его оттягиваешь шум прекращается. Буду думать. Сниму вентилятор.

Тоже верно :oops:. Мне показалось так понятнее :cry: Цитата сообщения после тех рисунков : "Кто-нибудь что-нибудь понял? Мне проще свет выключить.........)))))) (ИМХО)"

Прочитав о том как химичат с проблемой оставленных включеными габаритами решил сделать так, как должно быть. Т.е. забыли выключить свет, выняли ключь... срабатывает зуммер. Всего-то делоф. Зумер 0.5$, реле 0.8$. Пожалуй всё. Остаётся только напаять провода в домашних условиях.

Буду пробовать тогда, когда возникнут проблемы. На сегодня ещё закрыл "дырку" над бампером. Снял приборную панель, глянул что по чём. Задействую неиспользуемую индикацию CVT, подключу к релюхе вентилятора радиатора, дабы видеть когда он заработает.

Решил поддержать интересные опыты... пока что поставил сантехническое колено вместо резонатора. Изготовил из фанеры накладку на решётку перед радиатором. Устанавливается внутри, крепится стяжками (хомутами). Не портит вид авто. Закреплю когда температура понизится ниже нуля. Убрал резонатор воздуха (видно на фото). Как-то не нашёл зачем он вообще нужен... Убедите в обратном :blink: