Stas 13

92 всегда. Зимой на 92 легче заводить авто т.к. 92-й испаряется лучше 95-го.

Проблема переключения передач Матиза, в плохой работе блокирующих колец. Для улучшения их работы нужно заливать более жидкое масло в составе которого имеются присадки повышающие трение. Масло ATF (для АКПП) удовлетворяет данным требованиям. Нельзя заливать масло густое и имеющее присадки снижающие трение (например масло для тяжело нагруженных трансмиссий, задних мостов и т.д.). Т.к. в этом случае нарушается условие работы блокирующих колец (нужно полусухое трение), что приводит к затрудненному включению передач и преждевременному износу зубчатых венцов. Тест масел ATF: http://www.zr

Действительно, описанное в статье будет сложно новичку. Намного проще определять нужную передачу так: 1. Взгляд на спидометр. 2. Полученную скорость делим на 4 3. Берем квадратный корень из полученного результата. – это и есть требуемая передача. Первое время конечно новичку считать в уме будет тяжело, но можно использовать калькулятор (приклеить его на торпедо). Все проф. водители делают этот расчет в уме. :oops: Шутка.

+1 Это основная причина и не отключить печку т.к. малый контур охлаждения. Или можно как-то печку отключать?

ИМХО: Судя по фото – восстановлению не подлежит (двигло с навесным на замену, колесо свернуло – лонжерон повело, куча кузовщины, оптика, подвеска и много мелочевки – каждую мелкую пластмасску нужно заказывать и менять ). В смысле, восстановить физически можно но экономически невыгодно. Это вам ваша страховая, я уверен, скажет. Очень хочется посмотреть на повреждения девятки и узнать вашу скорость столкновения, спасибо.

Будте осторожны, домкрат - штука неустойчивая. Я купил специальные стойки.

Тогда так: Помогите! Угнали мотю...

+1 Black & Decker (на шнуре) - единственный пылесос, который хоть как-то сосет, все остальные пылесосы других фирм - лажа полная.

Прошли ТО 2000 в Элане на Большевиков 1,5 месяца назад. Что сделали хорошо: Очереди на ТО почти небыло (через день после звонка), выбрали удобное для нас время. Время выполнения ТО около 1,5 часа. Масло залили, как я и хотел: 5W30 (дилерская синтика Castrol SLX Professional C3). Не дорогой фильтр (корейский 119р.). Масло не перелили – ровно по отметке max. Что могли сделать лучше: Написали объем залитогомасла 3л., а не 2,8 как в инструкции (объяснили заливкой по верхней отметке или округлили?). Следов мойки кузова не заметил (машину оставлял на ТО уже мытую). Оставили подтеки

Можно ссылку на пункт ПДД?

Я катаюсь так: 1 передача до 10км/ч 2 - до 30км/ч 3 - до 50км/ч 4 - до 70км/ч 5 - Расход по городу (по пробкам) 6,4л. на 100 км. Моя жена катается так: 1 передача до 20км/ч 2 - до 40км/ч 3 - до 60км/ч 4 - до 80км/ч 5 - Расход по городу (по пробкам) 8,6л. на 100 км.

Расход, как я понял, больше всего зависит от стиля езды. Matiz базовый по городу: У меня расход 6,2-6,6л. на 100 км. А у жены при прочих равных условиях 8,6 л. на 100км. Любит жена высокие обороты и интенсивные разгоны. 

Если удар был жесткий и без "пластмассового звука", то могли ударится стабилизатором поперечной устойчивости (толстая черная трубка под капотом), он как раз чуть ниже бампера стоит. Загляните под передний бампер и посмотрите где повреждена краска и следы от бетона остались.

Прошли ТО 2000 в Элане на Большевиков. Что сделали хорошо: Очереди на ТО почти небыло (через день после звонка), выбрали удобное для нас время. Время выполнения ТО около 1,5 часа. Масло залили, как я и хотел: 5W30 (дилерская синтика Castrol SLX Professional C3). Не дорогой фильтр (корейский 119р.). Масло не перелили – ровно по отметке max. Что могли сделать лучше: Написали объем залитогомасла 3л., а не 2,8 как в инструкции (объяснили заливкой по верхней отметке или округлили?). Следов мойки кузова не заметил (машину оставлял на ТО уже мытую). Оставили подтеки масла на двигат

У меня Матиз 2008 года. Ближний свет и габариты горели (пока не переделал) при выключеном зажигание. Я же не писал, что габариты не нужны. Пока вы в машине - пускай работают (у меня горят всегда т.к. круглосуточно езжу с ближним светом фар). Но, остановившись в опасном месте, всегда включаю аварийку (дополнительно к габаритам). Если нужно оставить машину в опасном месте и уйти - включаю только аварийку т.к. габариты быстро посадят аккумулятор. (Пример: пока будете бегать в деревню за трактором имеете шанс разрядить аккумулятор). Особенность человеческого восприятия такова,

Аварийка косвенно указывает на опасность (что-то не так), и позади идущие авто настораживаются, снижают скорость, повышают внимательность. Знаю не мало случаев, когда ночью в темноте стоящий с горящими габаритами авто, принимался за движущейся. И запоздалое торможение не помогало. Короче, у нас в Питере так принято: Если остановился в опасном месте – включай аварийку.

У меня так. Расходы в месяц ( среднемесячный пробег ~1100км): Бензин 2000р. (расход 7,5л. на 100км) Парковка 1200р. Мойка 600р. ТО (среднемесячно*) 800р. Страховка (среднемесячно*) 2000р. Резина (среднемесячно*) 500р. Разное (штрафы, мелкие расходы на автокосметику, инструменты, автотовары ) 900р. Итого: ~8000р. (без учета амортизации) А если учитывать амортизацию авто (10% в год в расчете на 4 года владения) 1600р. в мес. Полная стоимость владения ~ 9600р. в мес. Или цена 8,7р. за 1 км. ------------------------------------------------------------- *- сред

При остановке ночью вы просто глушите двигатель, а потом поворачиваете ключь вперед на одно деление – габариты и фары горят, двигатель заглушен. Тут всё нормально. А если решили выйти из машины – забираем ключи, включаем аварийку (а она работает в любом случае). Ночью, при остановке на проезжей части все нормальные люди включают аварийку т.к. это намного безопасней, чем просто габариты (которые не указывают, что машина стоит).

Лечить нужно корень проблемы, а не “пищалки” ставить. Cчитаю, что разнообразные зуммеры, это не “чистое решение”. Лучше сделать так, чтобы габариты и фары автоматически гасли при выключении зажигания. Тогда и аккумулятор сохраните, и нервы зуммер портить не будет. Я себе так сделал и теперь у меня, как на нормальных европейских машинах: сел в машину, включил зажигание –> загорелся ближний свет и габариты. Приехал в пункт назначения, выключил зажигание –> потухли ближний свет и габариты. И всегда есть возможность принудительно включить-выключить ближний свет и габариты шта

Удалять катализатор – это свинство. ИМХО Это, как сливать масло (антифриз, тормозуху) в почву. Подумайте о своих и чужих детях. Знаете сколько детей с отклонениями рождается? И всё из-за таких оптимизаторов, как вы. Я понимаю, если катализатор старый и совсем не работает, но выкидывать новый, работающий катализатор ради прибавки нескольких % мощности? Давайте тогда все оптимизировать: снимать выхлопную систему, убирать вентиляцию картера, добавлять ядовитые присадки в топливо, для повышения мощности! Сами Россию загрязняют, а потом жалуются, что у нас не Европа! Замена

Мне, если честно, наличие карманов в дверях почти не мешает, а вот моей знакомой (женщине весомых габаритов) приходится открывать дверь, когда она регулирует спинку т.к. рука плохо влезает. Про ГУР и как с ним бороться cм. пост Механика : ГУР. Ну, одно дело пыль сухая, а другое продукты гниения пыли… Я в дожди и в ливни на Матизе без кондея катался и никаких неудобств не ощутил. Даже наоборот, во время дождя температура воздуха падает и становится прохладно, тут отопитель весьма к месту. Зеркало необходимо, для обеспечения безопасности, как и задний дворни

У меня база STD (M). Куплена 01.05.08. Заказ ждали ~28дней. Народ их влёт раскупает. Цвет – бежевый металлик (это к тому, что STD (M) может быть металликом). Бамперы черные – и это большой “+” т.к. царапины не видны. Были времена, когда все матизы, не зависимо от комплектации, шли с крашеными бамперами, теперь к счастью эти времена в прошлом. Например, французы паркуются по звуку, а моя жена наполовину француженка :) . + внешне пропорции авто становиться лучше (особенно сзади) автомобиль не выглядит слишком высоким и узким. (Я профессиональный дизайнер и знаю о чем говорю :) )

А вот так ставить не рекомендуют т.к. капот можно открыть на значительный угол а концевик ещё не сработает.

Конечно стоит на остановках включать нейтраль. И дело не только в экономии топлива. Если долго стоять с выжатым сцеплением – устает и затекает нога, а главное, при выжатом сцепление работает выжимной подшипник, он перегревается и может сломаться. Всё профи включают нейтраль на светофорах (если долго стоят).

Мои примеры: При давление 2,3 Атм. машина четко управляется, но становиться некомфортной – козлит (продольная раскачка), трясет. При давление 2,05 машина едет намного комфортнее, но на повороты руля отзывается менее остро. А из автосалона мне передали машину с давлением 2,5. Это давление на холодных колесах, в движение колеса прогреваются ещё +0,3 Атм. При полной загрузке (5 пассажиров + багаж) рекомендуют поднять давление на 0,3 Атм. При увеличение температуры окружающей среды давление также изменится. На дороге из острых камней рекомендуют повышать давление, чтобы снизить ве