Stas 13

Т.к. жадность производителей блокираторов не знает границ (на мой Matiz более 5000р.), пришлось искать альтернативные варианты. На моей машине легче всего заблокировать карданный узел рулевого вала. Осталось подобрать висячий замок с дужкой подходящего диаметра (в моем случае это 14мм.).

Регулярно езжу по этому мосту и аврии (тяжелые) там не редкость т.к. ям мало, поворотов нет - тапку в пол. Матизоводы должны учтывать, что другие участники движения оценивают растояние до автомобиля по его габаритам, т.е. матиз (маленький в фас) воспринемается как машина в далеке и соотвественно пытаются проскочить перед матизом. Ну и по пьяным (а также иным пешехода- велосипедистам) увидели такого - сбавляйте скорость заранее. У нас ведь как принято: водилы ещё и газку поддают, чтоб проскочить в метре от пешехода.

Щупом вы сдвинете уровень сигнала в другую сторону, чем мы добиваемся и эфеекта не будет. Удерживать проходное сечение дросельной заслонки смысла нет т.к. на холостых воздух поступает через регулятор холостого хода. Зазор делают для предотвращения закусывания заслонки от нагрева. В идеале этот зазор вообще должен быть нулевым. Особо обучать ЭБУ также смысла не вижу, т.к. через пару дней ЭБУ сново поменяет насройки по показаниям датчиков.

БК только отображает то, что воспринемает ЭБУ. Как и любой сканер т.е. кормится от ЭБУ. Я полагаю, корецо-узбеки опять (как и в генераторе) что-то перемудрили с материалом контактов, со временем они окисляются и напряжение падает, ЭБУ дурит, меняешь ДПДЗ и все начинается по новой.

У меня год эксплуатации. В первый месяц самопроизвольно подскакивали обороты, горел "чек энджине" - вылечил сам регулировкой дроссельной заслонки (пол оборота регулировочного винта против часовой стрелки), больше проблем не было. -Сделал антикор дверей и порогов. -По весне осмотрел кузов - всё хорошо, ржавчина и сколы отсутствуют, нужно только поменять треснувший пластиковый брызговик на переднем колесе (184р за пару резиновых). -Поменял щетки на Champion (500р. за 4 шт.). -Поставил фильтр салона. -Сделал автоматическое отключение фар и габаритов (после того как один раз забыл вы

Хорошая аналогия с бронежилетом. Вы в Чечне солдат в бронежилетах видели? А в Абхазии? Нет! То-то! Бронежилет в боевых условиях только мешает двигаться и увеличивает тяжесть ранений (там где без броника пуля пройдет на вылет с броником переломает шею и всё что можно). Солдат в брониках можно увидеть только в Ираке и только потому, что если солдата США без броника ранят - он не получит страховку, вот и маются бедолаги, падают в обморок от перегрева. Эту тему в Авгане уже давно прошли: моджахед в халате с автоматом, а наши с выкладкой под 32 кг. в бронежилетах - вот и побегай по скала

+1 Снимите вы эту железяку бесполезную и почувствуйте себя джиповодом :acute: От нормального удара (кирпич) защита не поможет прогнется и картер всё равно пробьёт, сколько таких случаев было!

Всё так, но есть один нюанс :acute: Шестерни в АКПП и МКПП аналогичные, но ударные нагрузки на зубцы в МКПП больше т.к. крутящий момент жестко передается с двигателя через сцепление. В случае с АКПП коробка связана с двигателем через гидротрансформатор, который в значительной мере сглаживает неравномерности передачи момента. С подшипниками ситуация аналогична. С другой стороны, если штатное масло не обеспечивает плавное включение передач (слышны удары и треск), то нагрузки на зубцы и подшипники и так повышенные (не говоря о синхронизаторах).

В том то и дело, что "наилучшие типы трансмиссионого масла", которые определили конструкторы не обеспечивает "надежную и функциональную работу" (надежное переключение без утыкания и хруста). Иначе кто бы спорил, лили бы то что в инструкции указано и бед не знали. А тут, когда коробка на штатном масле нормально не работает, приходится людям изгаляться, искать приемлемое решение. Не от хорошей жизни люди ATF льют.

http://talks.guns.ru/forummessage/53/399716.html .неслабо так заправился чел.

Ну, это будет уже слишком, форум немало человек читают, где автор поста найдет столько шестерёнок, чтобы каждому выслать? Я хотел сказать , что Матиз далеко не бесшумный автомобиль и на скоростях требующих 5-ю передачу различных шумов предостаточно. Сначала необходимо точно определить факт неисправности (подшипник, зубцы и т.д.) и характер эксплуатации (на каком масле и сколько прошел авто, может это такси или прицеп таскали) и только потом делать выводы. Мне же самому интересно и многим здесь также, может и правда ATF гробит коробку, вот и давайте рассмотрим этот случай подробней.

Это как парковаться нужно, чтобы картер задеть? Картер находится между колес!

Спросите у прежнего хозяина что и когда он заливал. Может он незадолго до продажи масло менял, а вы на него грешите. Вы, между прочем, также залили масло не соответствующее данной КПП (см. инструкцию, раздел эксплуатационные жидкости, нужно 75-85, а у вас 75-90). Тяги не причем т.к. на стоящем авто всё нормально включается. Покатайтесь на другом матизе, может у вас ничего не шумит (или шумит не коробка), вы же не заметили этот шум когда авто покупали. Короче, разберите коробку предъявите нам фото износившихся шестеренок, а там и думать будем.

Я вчера, через ледяной сугроб 300мм. перелетел и никаких проблем. Перед мной внедорожник чуть не застрял, а я с разгона - Ух! У народа, кто смотрел, глаза "по 5 копеек". Нормальный у Матиза клиренс - пацанский.;) Защиту конечно ставить не нужно иначе будешь цеплять все кочки. Защита 5-8см. сжирает.

Ну собственно, вот: BMW: Аттестованные масла для МКПП: http://www.bmwland.ru/tech_inf/tech_info.shtml Масло для МКПП с оранжевой наклейкой: http://www.bmwland.ru/tech_inf/oil/or.html Масло для МКПП с зеленой наклейкой: http://www.bmwland.ru/tech_inf/oil/zel.html Масло для МКПП без наклейки: http://www.bmwland.ru/tech_inf/oil/bzn.html Мercedes-Вenz: http://www.mercedes-service.ru/node/22 http://w202club.com/viewtopic.php?id=765&p=1 Ответ официального дистрибьютора Castrol: http://www.castrol.interavto.ru/forum/view...fb1372101e0b070 Volvo:

Вопрос об уровне масла? По моим подсчетам недостаток 50мл. масла приведет к понижению уровня масла на ~0,8мм, такое маленькое понижение совершенно не существенно. Кроме того, нижняя шестерня (ведомая шестерня в сборе с дифференциалом) в матизовской коробке всегда погружены в масло почти “по макушку” и при любых условиях разбрызгивает масло. Этим объясняются случаи безаварийной эксплуатации МКПП c существенным недостатком масла: Интервалы замены синтетики в МКПП Сообщение #11 Перемещение МКПП в пространстве при движение авто (ускорения, повороты, неровности) улучшает условия с

У Матиза оказалась хорошая проходимость. :crazy: А шизик кидающийся на Матиз мне не понравился, нужно в рамках закона действовать. P.S. Может ещё дворник поломал...

Поменял масло МКПП на Mobil ATF 220. Результатом доволен! Подробнее: Matiz 0.8 2008г. Как купили - всё нормально переключалось. К пробегу 2500км появились трудности с переключением. Передачи “утыкались”, лёгкое похрустывание-позвякивание при переключениях с 1й на 2ю, жена жаловалась на “жесткую коробку” и необходимость прилагать усилия при переключениях. Отрегулировал сцепление. Пытался использовать “щядящее”переключение c паузой, двойной выжим и прочую муть. Надоело! Стал выбирать масло. Прочитал кучу инфы о коробках и масле, выяснилось много интересного, например, что для нормал

Хочу поставить подголовник на заднее сидение (можно упрощенный – визуально прозрачный). Для безопасности задних пассажиров. Как это можно сделать? Какие идеи есть?

1

Такую мелочь можно и не ремонтировать, лаком сверху покрыть чтобы не ржавело и всё. На скорость - безопасность не влияет, ещё успеете весь матиз "по кругу" обновить. :oops: Что поделать жизнь. Что теперь из-за каждой царапины "Круги Ада" (ГАИ-Страховая-Сервис) проходить и по месяцу времени терять? Понимаю, если пол капота промял или "уши словил" - тут уж ремонт необходим. Давайте становиться европецами: В европе все тачки покоцаные и никого это не волнует (особенно в больших городах где места мало).

Тема установки 2DIN магнитолы на Матиз не раскрыта :oops: Всё-таки не BMW у нас (где 2DIN не впихнешь). Кто подскажет?

Я и жена сдавали сами без взяток с 1-го раза в 2007г. Правда и автошкола была ШВВМ (Школа Высшего Водительского Мастерства мастера спорта по ралли Гроховской Г.П.). Мне правда не повезло, машина на которой я учился не приехала на экзамен и сдавал на незнакомом авто, в итоге тормозил слишком резко с непривычки, инспектор поморщился, но экзамен я сдал.

гиславед NF 5 155 70 R13

Ого! Я читал люди муху из КПП Матиза вылавливают, а тут винт! У меня точно такой болт валялся в бардачке. Возможно, узбеки (корейцы) придумали новую увлекательную игру: В машине спрятаны пять болтов M6x15 - найди и собери все, выйграй приз! Шутка:laugh: