422digital

Я когда ехал по М5 (Уфа-Питер) заливал только Юкос, впечатления остались только положительные, машина стала разгоняться быстрее, может конечно еще сказалась долгая работа двигателя по трассе. Расход за все время путешествия 5-5,2 л.

Уже сделал, залил чуть больше масла, потом слил немного. В ключ вложили тряпочку и завернули, талантливые сервисмены, не могут купить ключ под MANN фильтр. Переход связан с прочтением рекомендаций по заливке 5W30 (залил 0W30), до этого был Castrol 0W40.

Подскажите, как поменять масло с Castrol 0W40 на Mobil1 5W30, можно ли просто слить старое и залить новое без промывки двигателя или лучше слить старое, залить литр нового, слить его и окончательно залить 3 литра нового? И второй вопрос: масляный фильтр MANN заворачивать от руки или лучше использовать ключ для затяжки ?

Заменить бы все эти контакты герконами. У меня после недели чистки данного механизма стояла машина во дворе в Питере, вечером не сработало, утром все нормально, машина с места не двигалась, видно перепад температур сказывается.

Проехался по М5 из Уфы в Питер, через Москву, большего всего потрясло на подъезде к Самаре (перед развязкой Самара-Тольятти), ощущения как будто вылили гудрон на дорогу, больше 40 км/ч ехать невозможно. Ремонт дороги ведется почти на всем протяжении трассы, видимо это процесс бесконечный. Почти всю дорогу двухполоска с разделительной сплошной посередине (но на нее уже никто не смотрит), только в Рязанской области появилась нормальная 4 полосная дорога, до Москвы долетел быстро. Назад возвращался по М7, до Нижнего Новгорода дорога замечательная, но потом такая же 2-х полоска, хуже всего дороги

я данную процедуру уже 3 раз проделываю с весны, что-то уже надоело, надо придумать схему с другим переключателем.

Несколько капель масла капнутых в районе болта на пружину решили проблему скрипа.

Делал данную процедуру 4 раза, заводится с первого раза :). У меня правда 0,8 л., пробег 26200 км.

А в каком месте можно посмотреть название? У меня на крышке трамблера надпись DAC, может и генератор такой-же. Интересно, а этот мост для всех типов генераторов подойдет?

Добавляю к источникам скрипа задний доп. стоп-фонарь, в нем скрипит красное пластмассовое стеклышко при надавливании на корпус фонаря руками, или в автоматическом режиме на кочках. Лечится напильником, путем стачивания внутренних кромок, срип исчезает, время работы вместе со снятием обшивки заняло около часа.

Сегодня видел в нашем УЗ-ДЭУ диодный мост, стоит 950 рублей. Получается если возникла проблема достаточно поменять сам мост и не покупать новый генератор ? http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=33&pcode=266000&fcode=01E

На каких заправках заправлялся по М5, где ночевал, расскажи. Планирую ехать из Уфы в Питер через Тольятти, в прошлом году ехал из Питера в Уфу, попал на паленый бензин в Татарии, не хочу совершать новых ошибок.

У меня давление в норме, но заводится с первого раза 50x50.

Можно отсканировать и выложить?

У меня тоже не всегда заводится с первого раза, сразу глохнет, но со второго раза схватывает стабильно. Подсказали, что это проблема перепускного клапана, менять придется полность топливный насос либо смириться, своего рода противоугонное устройство :shock:

Какой фирмы масло порекомендуете, Shell, Castrol, Ravenoll, пришло время менять ?

Что это значит и какой все же фирмы брать крышку и бегунок?

Осмотрел, кроме приклеяной бумажки с надписью DAO и надписи внутри крышки такой же надписью. ничего нет. Это что еще за DAO ??? А уплотнительная прокладка, очень тоненькая все же имеется.

1. Как узнать, какой фирмы стоит распределитель зажигания, в каталогах есть MANDO и DELPHI ? 2. На аллюминиевых контактах крышки есть небольшие выбоины, это так должно быть или крышку на замену ?

support50 Присоединяйся, всегда рады землякам, тем более сам когда-то жил в Стерлитамаке и иногда заезжаю в гости. По трассе Уфа-Стерлитамак, при скорости от 90-130 получается от 5-6 литров, в городе 6-7. У меня MX но без кондея, хотя сейчас он бы как раз пригодился.

Смазка лежит в канавках над контактами, видимо при повышении температуры она потихоньку стекает на контакты и изолиирует их, в этот разбор я полностью вычистил канавки.

Снова отказался работать замок, по той же самой банальной причине, смазка. Хочу внести небольшие коррективы по разборке блока, отпаивать ничего не надо, надо нажать на защелки и вытянуть плоскогубцами 4-х контакный переходник, после этого плата вытаскивается свободно.

Для замены сальника надо снимать коробку? Интересно, какой сальник имели ввиду, сняли поддон, посмотрели на коробку и сказали, что стоит поменять оного.

Подскажите каталожный номер этого сальника и если можно, номер сальника на КПП, через который может испаряться масло, т.к. посоветовали его на следующем ТО поменять, возможно что имелся один и тот же сальник.

Я покупал за 500 рублей в УЗ-ДЭУ, несколько раз проливалось молоко и как раз на этот коврик, вот где он пригодился, не залило половину машины, бортики спасли :crazy: