422digital

У меня вообще этих датчиков нет (машина 2004 г. в.), ни лямбды, ни кислорода и СО валит выше нормы.

1. Попробуем. 2. Похоже немного сбилось, а из-за отсутствия документации не могли знать начальный угол, только вот чем они мерили угол, т.к. в рем. зону не пустили, не видел процесс? 3. Насчет датчиков я процитировал диагностов, которые сказали, что их сканнер машину не обнаружил, но датчики они проверили, они в порядке. До сих пор думаю, как такое возможно, ладно температурный датчик можно тестером проверить, а вот остальные. 4. Буду ждать прибор, как купят будем выставлять. Это получается АКБ снял и снова ехать, выставлять СО ? Про маслянный фильтр это в другом (УЗ-ДЭУ) сервисе не нашли

Газоонализатор не подключали, давление топлива - 5,5 бар, форсунки тоже не снимали (я их в октябре проверял и мыл УЗ). Начальный угол зажигания 8 (+-1°), ремень проверили только на предмет натяжения, расход в городе около 10-ти, по трассе 7 литров. Диагностический сканнер (МТ4) показал только ошибку, все остальное показать не смог, диагносты сказали, что у них модуль только для Матизов с лямбдой, а у меня машина без него (но обещали приобрести новый модуль в течении недели-двух). А что на входе ЭБУ висит вместо лябды, сопротивление ?

1. Был на диагностике по причине периодически зажигающегося Check, тестер МТ4 показывает ошибку 1500, это по части кондиционера, но его у меня нет, из-за чего он ее показывает ? 2. 2 недели назад поставил новые свечи, они снова черные, похоже подается большое кол-во топлива, проверили датчики, все в норме, где искать ? 3. Как выставить (уменьшить) уровень СО, лямбды у меня нет ?

Если начать рассказывать, как делали ТО, то плакать хочется, поменяли масло, проверили колеса и все... Подключили тестер, у него провод оборван, не включается, вся диагностика на смарку, а так нужна была.

Подошло время делать ТО-3, купил фильтр МАНН 67/2, подъехал с ним в УЗ-ДЭУ, но стандартный ключ для смены фильтра не подходит, а другого у них не было (по размерам фильтр немного меньше стандартного), пришлось покупать фильтр на месте. Имейте это ввиду, когда приедете на сервис со своим фильтром.

В морозы было желание поменять гайки на барашки, но перепробовал все барашки, которые были в магазине, M6 большая, M4 маленькая, по логике M5 должна быть в самый раз, но увы, она тоже большая. На креплении аккумулятора немного нестандартная резьбы, даже обычные гайки не накручиваются.

У меня тоже 10 л. потребляет в условиях городской езды, раньше было поменьше. Возможно это проблема какого-то датчика, дающего неправильные показания на электронный блок управления.

Корейские NGK (в белой упаковке) сделаны под 21 ключ , оригинальные (в желтой упаковке) под 16-й. А NGK BPR6ES-11 подойдут на Матиз ?

Приветствую нового участника Матиз-клуба в Уфе !!! Учитывая, что в городе Матизов становится все больше я надеюсь, что кол-во участников так-же будет расти. По поводу заправок могу сказать по своему опыту (Матиз с августа 2005 г.)-заправляюсь в основном на Башкирнефтепродукте, Лукойл не рекомендуют. По поводу 92 и 95, у меня ручная коробка, поэтому заливаю только 92-й. В морозы заливка свечей тоже была, но запасной комплект всегда выручал, но ниже 25° даже не пытался заводить, машину жалко. На Сельско-Богородскую частенько заезжаю, скоро ТО3 надо делать, наверно тоже туда поеду, в плане меха

А в чем была проблема, расскажи.

Действительно, корейские NGK под 21 ключ, я покупал их в Питере, хотя у меня есть другие NGK, они под 16 ключ.

WMag Согласен, жалко темы, backup похоже делается раз в сутки, вот и откатили на последний ночной. На каких заправках заправляешься и каким бензином, какой расход по городу?

Для свечей Bosch надо ключ на 21, для NGK на 16, я с собой вожу 2 ключа, ибо запасной комплект свечей есть на 16 и 21.

У меня в понедельник при попытке завестись стали гаснуть лампочки, во вторник утром забрал акумулятор домой, НЕ ЗАРЯЖАЛ, а в среду при -26 поставил его на место и завелся.

В Уфе сегодня на 11 часов дня было -26. Вчера днем занес аккумулятор домой, сегодня утром поставил его на место, посмотрел свечи-сухие, включил на 2 минуты ближний свет, 2 оборота ключа до прокачки топливного насоса и УРА - машинка завелась!

Морозы по прогнозам будут стоять 2 недели, поэтому имеет ли смысл снять аккуммулятор и занести его домой ?

У нас в Уфе сегодня -35, моя машина тоже не завелась, свечи в субботу смотрел, были коричневого цвета, а сегодня стали черными и мокрыми. Это уже 2-й комплект свечей за две недели, на Новый год машина 2 дня стояла под окнами, такая же ситуация со свечами, черный налет и влажные.

Я КАСКО не брал, пока дорого получается, но в СОКе в сентябре выходило около 12.000 руб. Насчет сервиса я думаю наладится, машинка новая, в сервисах ее еще не поковыряли :(. Я заезжал на один из сервисов, так у них в компьютере даже модуля для Матиза не было. Насчет АКПП ничего не могу сказать, у меня ручная коробка, зимой очень выручает, например стартовать со 2-й, или притормаживать двигателем, на АКПП такого фокуса не проделаешь, да и 95-й надо заливать, плюс навыки вождения приобретаются.

Если надумаешь брать, то бери комплектацию MX, из дополнительного оборудования я поставил только ветровики, делал антикорозийку,отполировал кузов и пожалуй все (хотя это не попадает в раздел дополнительного оборудования). А вообще побегав по городу понял, с сервисом Матисов дела обстоят не очень по сравнению с тем же Питером или Москвой, все что у нас могут воткнуть компьютер, посмотреть ошибки (если есть), покачать головой и развести руками.

Нашему полку прибыло :( А разве на ТТС официальный сервис? Я заезжаю на обслуживание на Сельско-Богородскую, правда многие вещи мне там не нравятся, но пока более оптимального варианта я не нашел. Заправляюсь в основном на телецентровской заправке "Башкирнефтепродукт", т.к. качество бензина там выше. Матисоводом становится нужно обязательно! :) А что такое ДОП ?

А не может это быть привыканием к машине, поначалу у меня тоже не было вибрации, а может я ее не просто не замечал. Когда у меня пробило глушитель и я ездил с ревом, первый день было тяжело, а потом привык и когда поставил глушитель было очень тяжело ездить :). Как сказали в сервисе, 3-х цилиндровый двигатель не может ровно работать, либо партия машин, с которыми я сравнивал свою вибрацию была вся бракованная, но они ВИБРИРОВАЛИ на холостых, это факт.

Легкая вибрация на холостых - это похоже нормальное явление, я когда мучил сервис этой проблемой, они меня подвели к новому 0,8 Матизу, он так же вибрировал, как и мой, в результате я пока забил на данную проблему. При удалении катализатора надо ставить вместо него пламягаситель, вот только на практике этого не видел.

Ручка внутри салона или с улицы? Если внутри салона, то посередине есть саморез, он откручивается и ручка вынимается, затем с нее снимается стальной тросик на пластмассовой защелке. В общем, ничего сложного, я снимал полностью обшивку, потратил минут 10.

Нашел один источник - пластмассовая обшивка, которая под задним сиденьем не закреплена, видимо забыли на заводе закрепить, либо в салоне, когда ставили сигналку, но остались еще источники скрипа, придется снимать обшивку двери и ездить без нее, чтобы определить где и что скрипит.