422digital

У нас маркировка деталей автомобиля является обязательным при постановке автомобиля на учет, на фарах, стеклах выгравировывается номер, на остальных деталях-фломастером, который видно только при ультрафиолетовом освещении.

Матисоводы Уфы отзовитесь, если кто есть.

Блок зажигания стоит по меткам, когда делали тест, мне показали, что угол зажигания подстраивается по значениям датчика детонации и на приборе было четко видно, как меняется угол зажигания. С разорванным глушителем все понятно, были проблемы со свечками, соответственно, когда заводил машину (перед хлопком) долго держал ключ в положении завода, смесь обогатилась, в этот момент на свече появилась искра и поэтому рвануло.

Смесь идет избыточная это факт, причина пока не найдена, похоже какой-то датчик шалит.

Если датчик окажется неисправным, это можно считать гарантийным случаем, в УЗ-ДЭУ мне его заменят бесплатно или же покупать самому, пробег 17.000 ?

Manifold Absolute Pressure датчик оказывается есть, при отсоединении вакумного шланга машина глохнет, получается датчик исправный?

Мало у нас их в городе, можно даже сказать их нет, хоть снова к вам в Питер езжай.

Делали тест выносным компьютером, подключали к диагностическому разъему, он и показывал значения в вольтах на всех датчиках. На холостом ходу напряжение на форсунках 4,8В, открываем дроссель, падает до 1В и даже до 0,5В. Датчик кислорода - это лямбда зонд, если да, то его нет в наличии, значение его постоянно - 400мВ. Датчика MAP тоже нет, так же стоит фиксированное значение, сейчас не помню сколько. Давление в топливной магистрали в норме, 4 атм, держит без проблем.

Форсунки ставили другие, ситуацию это не изменило.

С вибрацией я уже смирился, но черный выхлоп очень беспокоит, показывал 3-м спецам, не могут понять источник проблемы, вернее нашли, что на форсунке напряжение больше положенного на холостом ходу, а вот из-за чего остается загадкой.

К сожалению бензина АИ-98 у нас нет в городе, а тот, который есть лежит в баках и говорят, чт он с водой. Показался еще раз в сервисе, был небольшой люфт клапанов, исправили. Для сравнения взяли такой же новый Матиз, к моему удивлению от тоже вибрирует, причем даже сильнее чем мой. Но моя проблема осталась-а именно: выхлоп при открытии дроселя черного цвета и напряжение на форсунках на холостом ходе 4,8В, при открытии напряжение уменьшается, неужели блок ЭБУ барахлит? Перебор вариантов был, диагност не смог найти причину.

Подскажите, какое кол-во заливать 98-го, сейчас у меня литра 2-3 в баке есть, лампочка еще не моргает? Думаете вся проблема из-за заправки?

Компрессию померили, 10атм при закрытом и 14атм при открытом дросселе на всех 3-х цилиндрах,так что здесь тоже все в порядке. Прибор (компьютер) показывал большое напряжение на форсунках при холостом ходе, при увеличении оборотов напряжение снижалось.

Был сегодня в сервисе, перебрали всю машину, не могли найти источник вибрации двигателя, замер СО показал, что на холостых оборотах он выше в 10 раз. Есть предположение, что вибрация идет от нагара на клапанах, посоветовали залить 98 бензин, либо разборка двигателя. Присоединяюсь к желающим разрешить проблему вибрации двигателя.

Был сегодня в другом сервисе, лямбда-зонда (он же датчик СО) у меня нет, диагностика показывает постоянное значение 400мв. Обнаружилась другая проблема-на холостом ходу СО в 10 раз больше нормы, при открытии дросельной заслонки Со приходит в норму. Потратили целый день, перебрали практически все, промыли форсунки ультразвуком, источник проблемы не нашли+вибрация все же осталась. Вопрос остается открытым.

У меня была вибрация двигателя на холостых оборотах так, что дверь тряслась, в сервисе промыли инжектор, систему зажигания, датчик дросельной заслонки, вибрации стало меньше и двигатель стал работать тише, но увеличился расход топлива.

Итак, съездил снова в сервис, результат-механик, который смотрел двигатель говорит, что он все сделал в прошлый раз, посоветовал поменять ваккуумный датчик (1) http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz...044&model=matiz. Работу лямбда зонда проверить не смогли, говорят нет такого оборудования. По поводу проблемы завода с первого раза сказали-плохой бензин, очень хорошая отговорка, вместо того, чтобы искать проблему. А что если отключить на время аккумулятор, если он записал себе какие-то ошибки, то сбросит их?

У меня есть надпись Matiz, (на клейкой основе, клеются на дверь)покупал в сервис-центре, 800 руб.

Комп подключали, диагностику делали, сказали все в порядке. Может ли как-то повышенный расход связан с тем, что при машина заводится только со 2-го раза?

До сервиса я ездил на том же бензине, до середины индикатора топлива проехал 230 км., причем бензин на нормальной заправке, на которой заправляются машины городской администрации. Холостые да, немного регулировали, но могут ли они на такой дикий расход влиять?

В выходные был в сервис центре, была проблема с большим расходом топлива, вибрацией двигателя. В сервисе почистили топливную систему, инжектор, вообщем двигатель стал работать ровнее, но после этого расход топлива жутко возрос, было половина бака (стрелка на индикаторе посередине), проехал почти 100 км, бензин закончился, получается расход 12-15 литров на 100 км. Подскажите, что они могли натворить такое или не устранили проблему расхода, а только ее усугубили?

В обед опять такая же штука случилась, после захлопывания двери решил проверить-замки работают. Похоже надо разбирать дверь.

Если запирать дверь ключем или из салона, то сигналка следит за этим или она здесь не при чем (т.к. с брелка водительский замок исправно работал, открывался и закрывался)? Есть предположение, что просто не сработали контакты, запирающие другие замки, а при движении растряслись и встали на свои места. в выходные разберу дверь и посмотрю в чем причина, но до этого надо запастись знаниями :)

Вчера приехал на работу, поставил машину на сигналку, все 4 двери закрылись. Через 3 часа снимаю машину с сигнализации (с брелка), открывается только дверь водителя, остальные 3 двери заперты, попробовал ключем и из салона, такая же ситуация, двери не отпираются. Проехал минут 10, припарковался, замок заработал, все 4 двери синхронно открываются и закрываются. Где посмотреть источник проблемы, подскажите.

Машина плохо ставится на сигнализацию в основном в местах, где частота брелка пересекается с телевизионной частотой, 443мГц, вроде частота брелка, у меня на телецентре приходится близко к датчику подносить брелок.