На видео автосвет для Матиз.

Термостат на 83 градуса хороший вариант для уменьшения работы  вентиляторов.

Зная слабость системы охлаждения Матиз , производитель специально поставил ограниченный датчик температуры на стрелку , чтобы не показывал работу полностью и не пугать пользователей машины близким перегревом. Компенсировали частой работой вентиляторора летом.

Радиаторы эффективно и просто моются подачей струи воды со шланга. Но только не в Матизе с качеством радиаторов Б У кондиционера и основного. У меня при мойке просто вылетали соты блоками в радиаторе кондиционера. Соты радиатора основного тоже слабенькие уже , в местах обдува от дороги летит . Cкорей всего конструктивный недостаток обдува, летит с дороги зимой соль и прочее.

Еще есть фактор уменьшения производительности помпы из-за износа лопастей помпы. Они становятся тоньше и меньше , далее бывает и отламываются  вовсе.

Конструктивно в Матизе система охлаждения  ерунда в части обдува радиатора охлаждения. Особенно если еще стоит радиатор кондиционера. Поставив стальную защиту картера ситуация  обдува тоже ухудшается. У меня радиатор кондиционера и стальная защита картера , ибо невозможно ездить при наличии колеи.

Сменить термостат. 

Я размер мерил , вроде наш на Матиз. Bosal идет на конвееры. На на Аут ставил, вещь.

Механик , гофра на 1,0 эта идет ?

BOSAL 265309

265-309 !гофра глушителя универсальная\ D45хL200

Габариты

C этого надо начать . Привести двигатель в заводские параметры штатной работы  с ЕГР и исключить глюк старой лямбды.

Первое разглушить ЕГР. От глушения ЕГР часто прыгает топливная коррекция.

Подключить комп и посмотреть краткосрочную и долгосрочную коррекцию. ПО на форуме и описание есть.

При дохлом катализаторе могли поставить на вторую лямбду обманку.

Я бы снял и промыл клапан ЕГР , проверить его работоспособность , снять заглушку ЕГР, заменить вторую лямбду. Завести и смотреть показатели топливной коррекции.

Заглушка ЕГР  дает большие топливные коррекции до 25 , в результате перерасход топлива.

Подушки двигателя надо смотреть. Где-то гуляет .

Если кондиционер долго не включать , высыхают прокладки и кольца. Рекомендуется хотя бы раз в месяц включать и зимой. В моем случае кондиционер не включался три года , машина стояла, вот и рассохлись. Самый лучший вариант  снять и в сервисе заменить прокладки кондиционера , но машина рабочая.

Delphi TSP0155855

Тут человек разобрал части корпуса , между ними прокладка.

https://www.drive2.ru/l/620794436598690846/

Эта прокладка и рассохлась без смазки. Есть ли ремкомплект и как найти вопрос.

Компрессора корпус из частей .

На схеме заменителя компрессора указаны размеры и какие размеры колец и кольца судя по всему разные. Предполагаю ,что размер уплотнительных колец два размера по возрастающей с минимальных внутренний и наружный.

Если корпус компрессора из частяй на прокладках и прокладка рассохлась , то получается надо снииать компрессор и везти в ремонт по замене прокладки(если она там есть). Вообщем гемор. И уплотнительных колец на трубках к компрессору нет на схеме.

При проверки герметичности системы обнаружены утечки из прокладок двух трубок соединительных к компрессору и с самого корпуса компрессора в конце там какая-то прорезь видна по окружности типа из прокладки, если она там есть.  Уплотнительные кольца рассохлись по причине не включения кондиционера 3 года. Пробег машины 50 000 км. Уплотнительные кольца идут только с трубками и отдельно на схеме нет. Вопрос какие размеры уплотнительных колец трубок трубок и стянут ли корпус компрессора частями через прокладки? Кольца на трубки можно самостоятельно подобрать и заменить. Место выхода на корпусе можно заклеить хорошей бакситкой Проксипол. Посоветуйте.

Рекомендую если резьба свечей не на медной смазке периодически при закрученных свечах поливать ВДшкой в свечные колодцы для профилактики размачивания резьбы . Лучше всего по тестам американский ABRO, проникает в 6 раз лучше WD-40.