bescotex

По сути это датчик скорости на спидометр в 1.0.

Если он влияет на угол опережения зажигания , то от его отсутствия сбои в работе двигателя должны наблюдаться.

Датчик неровной дороги , это где на 1.0 ? Тот который на правом колесе датчик скорости и пробега ?

В любую старую машину надо вкладывать , чтобы надежно ездить. В этом случае замена всей системы зажигания, катушка , провода , трамблер , свечи. На такую машину комплексно все прилично сделать будет около 1000 американских (без покраски). 

В Малюхе скорей всего при перегреве будет пробой в прокладке.

И еще. Касается всех машин. Такие симптомы типичны и после перегрева машин. Перегрев с первого раза для Малюха скорей всего фатальный для головки . Часто перегретые машины и продают по низу рынка , типа можно сделать легко.

На синтетике 5w-30 масло не прихватывает. Механик правильно написал первое менять на новый трамблер в сборе. Далее прогонять форсунки на стенде и если не поможет пробовать другой ЭБУ. Есть еще мелкая возможная засада. Но это пусть диагност дерзает)

Клапан замерзает от избытка масла в картерных газах по причине залегания колец поршневых. Трупак с продажной ценой по низу рынка.

Если дело в бегунке копеечном , то диагност крут по затраченному времени , подходу определения неисправности. 

Может быть три в одном одновременно в убитой машине..

1. Забитые форсунки серой от 92 бензина.

2. Неисправность оптического датчика.

3. Неисправность ЭБУ.

А чего не пробовали с самого простого с датчика LS 05004 
СТАРТВОЛЬТ  за 112 руб ?

Надо для верности посмотреть график работы потенциометра дросселя. Но скорей всего провалов на графике не будет при плюсовой температуре.

Будет глючить при первых морозах. А при плюсе все пройдет. Причина в ЭБУ.

Согласен . Плюс еще механические люфты железа.

Понятное дело , что первое в трамблере датчик Холла DAEWOO MATIZ(M100) 93740951

Если отключить массу при заведенном двигателе , ЭБУ может получить повреждение.

При сварке  если не снять клемму , может глюкнуть ЭБУ.

 ЭБУ не проверяется. Именно на холодную плохие заводки начиная от небольших минусов.  Меняют все что можно. В конце ЭБУ  с разборки берут. Машина примитивная. Загадок в ней не много.

Надо пробовать другой ЭБУ подключить. 

Давления не хватает в рампе при резком нажатии. Еще бывает такая фишка , как глюк ЭБУ. Хорошо бы перекинуть исправный ЭБУ на тестовый запуск. Бывает , что из-за глюков ЭБУ плохо заводится при минусах

На жаргоне то и другое называют воздухомер.  ДАД просто более примитивная система. ДМРВ более точная.

Тот и другой мерят подачу воздуха для коррекции впрыска при приготовлении смеси.

Поставь профессиональный сканер Cascade 0.9.4( все описано на форуме)

Основной раздел диагностики 0.3 - Current data.

29. Short term fuel-B1 — краткосрочная коррекция

30. Long term fuel-IDLE — см. ниже
31. Long term Fuel-P/Load. Эти два параметра отражают долгосрочную коррекцию.

Воздухомер в Матизе ДАД

Основные признаки выхода его из строя

• Автомобиль теряет мощность, вялый разгон;
• В гости на приборку приходит «Джеки Чан» (Check Engine). Последующее сканирование ошибок покажет, в чем проблема;
• Увеличение потребления топлива автомобилем;
• Будут «плавать» холостые обороты мотора. На холостом ходу частота вращения коленвала будет ниже или выше нормальных значений – 500 или 1200 об/мин.
• Мотор может вообще не заводиться или запуститься и заглохнуть.

На 1,0 есть. На 0,8 должен быть тоже. 

Я бы поменял расходомер воздуха. В любом случае запасной полезно возить в машине. Без него машина встанет.

Напряжение и сила тока разное. перетирается(гниет) сечение .Определить можно только поменяв часть провода от генератора. У меня была такая хрень на Форде.