bescotex

В теории чем меньше объем двигателя и собственно блок двигателя с рубашкой охлаждения  , тем больше склонность к перегреву в зоне поршневой .  Матизы и Спарки тому пример. Получается на Малюхах только хорошая синтетика , не глушить ЕГР , бензин 95 Евро 5.

О да , глушение ЕГР приводит к увеличению температуры камеры сгорания. Соответственно к перегреву поршневой на жаре. Но об этом почти не говорят.

Полусинтетика- это минералка +чуток синтетики. По сути минералка с маркетингом для продаж..

Матизы склонны конструктивно к перегреву в зоне поршневой. Поэтому при остывании не синтетическое масло из-за окисления выделяет золу в районе поршневых колец.

Если есть признаки закоксовки и грязности двигателя  рекомендую комплексную керосиновую клизму мотора. Но тут нужен гараж или придомовой участок, за две недели можно все отмочить и промыть.

По моточасам это про окисление масла. Хорошая синтетика вообще не окисляется , а только загрязняется выхлопами с камеры сгорания. Поэтому бензин только  95 Евро-5

Из цилиндров керосин откачивать медицинской грушей.

!. Залить обычную раскоксовку на несколько дней.

2. Слить масло

3. Залить до верха в цилиндры и полностью под клапанную крышку керосин на несколько дней.

4. слить керосин .

5. Залить лукойловскую полусинтетику + долгую промывку Comma и проехать 500 км.

6. Слить масло на ночь и залить хорошую синтетику.Comma.

Хорошая клизма для чистки мотора и колец.

После керосина заводить и поездить на старых свечах.  

Быстрой раскоксовки быть не может. Надо заливать и неделю две отмачивать. Потом менять масло +сразу долгоиграющий очиститель  масляной Сomma на 500 км. И менять масло. Тогда может и получится.

Мои поздравления. Успехов в работе.

вылетел сухарь в приводе на кпп +1

Шарнир тяги кулисы сработался и вылетел.

Качество масла определяется безошибочно на слух работы двигателя на холостых , качество бензина по запаху из выхлопной трубы на холостых.

Это да. Первично при эксплуатационном нагреве окисление масла минерального(полусинтетика) , а затем в зоне максимального нагрева (поршневая) выпадание золы от окислов при остывании масла. Сам факт замены минерального и полусинтетического масла означает удаление окислов от которых выпадает зола , а затем при остывании закоксовка поршневых колец.

Любая полусинтетика 10w-40 окисляемая по сути минералка. На горячих моторах выпадает зола и закоксовка колец. Матиз летом в городе при жаре можно считать мотором горячим. А вот синтетика хорошая вообще не окисляется и зольность соответственно минимальная. С учетом отсутствия импортных присадок для 10w-40 ситуация с производимым в РФ маслом ухудшилась .  

Лампа зарядки АКБ штатно гаснет когда заводится двигатель и АКБ заряжается..

Мог сгнить провод от генератора к АКБ. Рабочими остаются мало сечений провода , из-за чего слабый ток зарядки , при этом лампа незарядки АКБ может и не гореть.

И проверить массу на кузов , там тоже может сгнить.

Матиз летом в городе горячий. По этой причине масло типа Лукойла 10w040 при постоzнном сильном нагреве выделяет золу и при остывании все это на кольца поршневые. Вот и залегают. При хорошей синтетике такого не будет.

Для этого и промывка масляной нужна при смене масла. Да и масло скорей всего было не хорошая синтетика 5w-30. Залегшие поршневые кольца явный перегрев двигателя , а перегреть форсированный Матиз летом не сложно.

Не надо использовать всякую дрянь на повербанках для запуска севшего АКБ. В моменте может дать импульс сильного напряжения и накроется  ЭБУ.

В дополнение.

Обматываешь быстросъемы тряпочной изолентой и на два хомута  каждый быстросем держать тряпочную изоленту.  Дальние хомуты двух быстросъемов соединяем одним момутом вдоль фильтра с легким натягом для гарантии того , чтобы не сорвало неожиданно быстросъем с фильтра. Далее изоленту промазываем поверх антикором или антигравием для сохранения от осадков. Фильтр и фиксатор мовиль +антикор.

P/S

При следующей замене фильтра срываем изоленту с хомутами и быстросъем легко снимется , уверенно быстросъемы неожиданно не слетят , фильтр и крепление не ржавеет.

1. Мужик  ставит на видео фиксатор другой стороной. По этой причине не мог понять что происходит и почему плохо фиксируется.

2.Rosteco 20570 пластик фиксатора полное барахло

3. После снятия оригинальный фиксатор надо вытащить из оригинального коннектора и прочистить и перед установкой подержать в сжатом фиксации положении(на фильтре проверить как держут сами фиксаторы, далее установить фиксаторы оригиналы правильной стороной и соединять.

Пластик оригинального фиксатора намного лучше заменителей .Rosteco 20570 вообще не рассматривайте.

Спасибо Механик. Тут наглядно.

Собираются они скорей всего последовательным утапливанием нажимных частей цельного фиксатора. В обратном порядке при извлечении фиксатора донора без откусывание тонких граней корпуса идет туго и есть большая вероятность слома цельного фиксатора , так видится при попытке впервые извлечь. Поэтому  практический опыт Механика важен.

Посмотрел как снять не сломав фиксаторы. По сути фиксатор один цельный. Из сломанного понятно выковыриваем отверткой. Из донора наверное надо кусачками перекусить две тонкие грани у каждого места нажима и вытащить фиксатор вверх.  Ставить видимо сначала одну сторону места нажатия , а потом вторую впихивать. Сломать дело не хитрое. Нужен совет практика .