cot2711

Вот по-мне так, плевать бы я хотел на советы людей, у которых нет детей. Со СВОИМИ детьми я зимой никогда бы не поехал на такое расстояние. По простой причине, если не дай Бог конечно, что-то случится, что хоть кто-то на земле остался от моей семьи. Мне кажется, не надо испытывать судьбу там, где её можно не испытывать.

Я бы взял матиза. Наличие кондиционера оценил этим летом. Да и зимой окна стёкла потеть не будут. И панель приборов у матиза на месте стоит. а у спарка справа от руля.

Тут и спорить-то не о чем. Однозначно Матиз лучше, потому что я его купил :)

Хулиганка. :)

Владел одно время Уазиком - буханкой. Что-то больше не хочется. И дело даже не в том, что много там неудачных конструкторских решений, а в том чтобы купить нормальные запчасти. Ты думаешь, что заменив какой-то узел, можно про него забыть, ан нет. Только коробку из-за этого снимал раз 5. То диск сцепления кривой окажется, то пальцы из сыромятины. А у знакомого такой же уазик и ни одной поломки. Не на радовался парень. И кому верить мне или ему? :)

Решать вам. Я бы детей и жену отправил поездом, а сам рискнул бы ехать самостоятельно, но желательно не одной машиной, а колонной из нескольких, чтобы была возможность отбуксировать. А если бы один, то все телефоны эвакуаторов по маршруту записал бы, и имел с собой дополнительный газовый инфрокрасный обогреватель и баллон газа, минимум литров на двадцать, чтобы хотя бы на сутки хватило при вынужденной остановке. Если всё упирается в деньги, то, конечно, ехать на машине всей семьёй сразу выгодней, но гораздо опасней.

Езжайте смело, особенно с двумя детьми зимой. Вдруг ничего не случится и вы нормально доедете :)

Такое можно сделать только один раз. Когда никто этого не ожидает. По умолчанию все самолёты, которые находятся в воздухе в районе Сирии, воюют с игилом. То есть никому даже в голову не могло прийти, что можно просто взять и выстрелить в соседа по воздуху. Теперь на удаление дальности выстрела турецких ракет просто не будут подпускать. И то, что действовали без истребительного прикрытия, тоже в упрёк нашим, имея истребительное прикрытие ни одна .... даже не помыслила бы косо посмотреть в сторону бомбардировщиков.

У меня гисловед стояли при покупке машины. Как-то въезжая в горку с гололёдом пришлось остановиться, потом никак не тронулся с места. Резина проскальзывала. Летом как раз в оковском магазине рядом с домом продавалась пара шин гисловед, никак продать не могли - цена дорогая, ну я за 1600 рублей за штуку и сторговал. Теперь две резины на передке с новой резиной, а сзади старую оставил, она ещё в более-менее хорошем состоянии, только несколько шипов выпало, а так дорогу держат. Уже пробовал проехать по укатанной дороге и гололёду. А в отношении летних шин такая же история две камы евро нулёвых, о

Да никакой разницы, хоть головой об стол, хоть столом по голове :) Что-то я не особо заметил в автомобильных пружинах шарообразность. Цилиндрические все они, однако, сколько не ставил :) От темы отвлеклись :) Меня интересует способы закрепления этих пружин относительно друг-друга.

Переменного диаметра не прутка а пружины. Пружина будет сужаться к центру и расширятся по краям. Ну как в пружинном матраце :) Чем шире диаметр витка тем меньше усилие на сжатие. То есть концы пружин будут отвечать за мягкость хода, а середина за непробитие.

Опять же целесообразнее делать пружины и переменного шага, или переменного диаметра, то есть пружину похожую на песочные часы. Самое узкое место у пружины и будет самым жёстким, согласно сопромату :) А крепление двух сдвоенных пружин относительно мне как-то тоже не совсем ясно. Что значит специальные замки?

Это хоть где-то устанавливалось? Или просто идея. Если просто идея, то навскидку середина сдвоенной пружины - это сдвоенный диаметр. Пружина диаметром 22 мм будет хоть как-то работать при воздействиях на неё веса матиза, или всё-таки будет работать как лом? Если бы это работало, то легче сделать в заводских условиях пружины разного сечения диаметра прутка в одной пружине. Но про такие что-то не слышал :)

Гарантом гособлигаций является государство, которое их продало, а не ни какой ни Лондон. Тяжело всё-таки общаться с людьми, которые даже основ не знают. А так-как гарант облигаций не совсем надёжен в плане оплаты долга, то поэтому и предлагается ес и штатам стать гарантом этого долга, при условии приостановки платежа. Если они не согласятся, то Россия, конечно, не получит денег от украины, но в этом случае украина объявляется банкротом и никто денег ей в долг давать не имеет права. Это будет противозаконно в банковском отношении. Банкротов не кредитуют. Что вам в этом непонятно? Зачем вообще в

Чтобы не было непоняток. Цитата вырвана из текста. Звучало так. Россия может отложить платеж долга украине на год, если ес или штаты станут гарантом украины (то есть будут платить через год свои деньги за украину). Пока никто не согласился (видимо разговоры и чужие деньги это одно, а когда касается своего кошелька - это совсем другая история). Чтобы делать такие заявления о предательстве интересов России, надо хотя бы первоисточник почитать. А так очередная неуклюжая провокация ;)

Как говорится: " Люди, у которых нет дачи, завидуют людям, у которых она есть, а люди, у которых есть дача, завидуют людям, у которых её нет". Если что-то сажать на даче, то это поездка не на выходные дни, а геморрой почти ежедневный с поливом, прополкой и другими прелестями. Если дача - это частный дом в деревне, то это ещё та проблема с местными жителями, с воровством, вандализмом и прочими проявлениями алкогольнозависимых личностей. Короче говоря плюсы тут довольно-таки эфемерные, а минусов море. У меня есть дача - задолбало :shock:

Не проще ли просто поставить камеру? Я сразу, при монтаже резины на диск, ставлю камеру.

Сейчас про него актуальна другая строка:"Как трудно сделать так. чтоб я молчал" :)

Чтобы испытывать драйв можно прыгать с парашютом, можно ездить на спотривных автомобилях по специальной трассе. Нафига на дороге общего пользования подвергать опасности других участников движения? Таких драйверов, как мне кажется, надо отлавливать на дороге и лишать прав пожизненно, потому как мало того, что сами могут башку себе разбить, так и людей, которые совершенно не при чём подвергают смертельной опасности.

Посмотрите свободное перемещение тросика газа в оплётке. Может быть там немного подклинивает. Сама машина газует - это от мозгов машины, не дают ей глохнуть при езде на холостом ходу, когда на нажимаешь педаль газа. После окушки тоже шугался такому поведению машины. :)

Может разбирает кто. На авито можно пошукать и по цвету найти. Дешевле будет. Хотя новый, конечно, лучше если подберут краску в цвет. А внутри ничего не задело?

А заменить всю эту ширкающую механику переменного резистора на датчики Холла или магнитные резисторы никто не пытался? :)

У меня вся моторика мышц настроена на вождение ОКи с газовым оборудованием. Двенадцать лет ездил на ней. Никакого чип-тюнинга дроссельного узла не надо. Когда пишут о том, что мало мощности у Моти я этого не понимаю. Для меня двигатель 1л совершенно излишен. На перекрёстках иногда задумавшись и включив подсознание нередко с удивлением наблюдаю, что все остальные участники движения остались позади. Мотя до 60 км набирает почти мгновенно, а больше в городе набирать не имеет никакого смысла - это уже нарушение. Как раньше писалось, что для езды по городу ещё ничего лучше Моти не придумали. Полнос

:)

"Карла Маркса не читал, но с ним не согласен" :) Вы же не видели АДАПТИРОВАННОЙ к России машины. Обсуждаете индийскую модель и её пригодность в условиях России. Конечно, этот вариант модели не пригоден для эксплуатации в России. Я думаю, что та модель, которая поступит в продажу у нас, будет несколько отличатся от своего прототипа. Если, конечно, не считать, что дилеры не имеют представления о климатических условиях в России. Поэтому мне кажется и плёночных стёкол не будет, и печка будет в наличии. Писал же уже раньше: "Будут продавать - увидим". Что сейчас-то обсуждать? :)