Перейти к содержимому

cot2711

Участники
  • Публикации

    267
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя cot2711

  1. cot2711

    Наноплёнка на номера авто

    vpu. Инфа стопроцентная, - "Не нарушай, и камера тебя не заметит")))
  2. cot2711

    Проблема с оборотами двигателя 1,0 литр.

    Я уже писал про это. Сброс адаптации, а так же обучение дроссельного узла можно сделать без сканера одним ключом зажигания)))
  3. Ну вот ты опять про техническое обоснование!!! Ты не выёжвайся - ты бумажку предоставь, чтобы чёрным по белому было написано, что шайбу надо ставить, и желательно именную для создательницы темы)))
  4. cot2711

    Ремонт РХХ Matiz 1.0 Best

    Понятно. Тут только схему смотреть и внимательно разбираться с контактами и проводами, если конечно хотите сами всё сделать, а не автоэлектрика попросить.)))
  5. cot2711

    Ремонт РХХ Matiz 1.0 Best

    Не понял? Чек всегда загорается при включении зажигания, и тухнет после заводки? Если ошибка в памяти, то её можно просто сбросить. Не понял в чём проблема? Если чек не загорается когда мотор заведён, значит всё нормально.
  6. А зачем они ей? Она же вся в белом, и непогрешима. Вся беда в том, что вы ей пытаетесь доказать техническую необходимость и приводите в пример чертежи и схемы действий. Но всё дело в том, что она в них не разбирается и не может понять смысл ваших постов. Самая большая для неё проблема, что она не может найти бумажку, где будет чётко и ясно сказано специально для неё, что эту шайбу надо ставить. Она кончила какую-то гуманитарную, или не имеющую отношения к технике шаражку, но старается рассуждать о темах в которых вообще не разбирается. И на попытки объяснить ей техническую необходимость, аргументирует отсутствием необходимой бумажки. Вы спорите о технической необходимости, а она о документопотоке))) В отношении темы ещё раз предлагаю закрыть её, так как название вводит в заблуждение. Или переименовать её в тему о том, почему в некоторых чертежах эта шайба затерялась? Так будет намного более к реальному смыслу этого спора. Как-то так)))
  7. Я после снятия буртиков с барабана, недавно попробовал, снять его. Так со свистом, и снялся и наделся. Так что если есть гараж и яма, и сняты буртики с барабанов, то не в падлу и сам барабан снять, да и пальчиком за гаечку развести. Там делов-то открутить гайку ступичного подшипника и всё))) На окушке такая же система была. Прямо до сих пор переживаю, что продал. Стояла бы и стояла перед домом - благо там место есть. Налоги никакие, страховка - мизер. А уж проходима, особливо зимой, просто жуть(((
  8. А если есть гараж и яма, то можно вообще не париться с этим рычагом. Дырку в кожухе просверлил, резинкой закрыл, и время от времени подкручивай за зубчатую гайку отвёрткой - красота и экономия)))
  9. Я вообще не понимаю весь этот спор. По мне так вопрос тут стоит несколько иначе. Все мы здесь на этом форуме пытаемся улучшить работу своих любимых мотек. И обмениваемся информацией, которая помогает улучшить работу тех или иных агрегатов автомобиля. Данная же тема наоборот предлагает, как минимум, ухудшить работу подвода ручника, во всяком случае, при удалении этой шайбы, автоподвод, как минимум работать лучше не будет. А при установке, однозначно, есть польза. Зачем этот спор?
  10. Цена указана в разных магазинах, а модель одна))).
  11. Я что-то не обращал внимания на это, но у меня тоже где-то от 4 до 6. Тут может дело в самой трещётке, может в настойке троса. Самый главный критерий к ручнику, я считаю это его работоспособность. Чтобы он держал, а количество щелчков, как мне кажется можно отрегулировать, если напрягает))) Самоподвод выводит не щелчки ручника, а расстояние между тормозными колодками и тормозным барабаном. А количество щелчков, как мне кажется, зависит от длины троса ручника. Если слишком много щелчков, то можно немного подтянуть. ИМХО.
  12. Я кажется понял, почему непонятна обязательность этой шайбы. Все спорящие рассматривают движение этого рычага только в одной плоскости, а именно вокруг оси подвода рычага ручника. Всё дело в том, что там две оси движения. Так как зубчатая гайка на штанге круглая, то рычагу подвода, для лучшего контакта с зубчатой гайкой, необходимо ещё и вертикальное смещение вдоль оси, во время его движения, которое и обеспечивает выпуклая шайба. То есть если не будет этого хода, то рычаг будет цеплять гайку только самым краешком, отсюда и долгое время на автоматическую подводку колодок. А выступ штамповки на самом рычаге - это просто упор, или можно назвать стопором, которые не даёт соскочить рычагу с гайки и ограничивает вертикальное движение рычага вниз вдоль оси. И не в коем случае не является местом скольжения. Как-то так)))
  13. Обращаясь к администрации я прошу вообще эту тему закрыть, как не соответствующую техническому форуму, и даже вредную для читателей, ибо она допускает возможность некомплектности важного узла, который связан с безопасной эксплуатацией.
  14. Есть основы конструирования. На болту должна быть или накатка от откручивания, или грайвер. На оси на которой что-то крутится должен быть подшипник, не важно качения или скольжения. В этой конструкции при отсутствии шайбы острая подпружиненная грань штампованного отверстия рычага подвода, просто перепилит ось, которая тоже сделана полой. Ну не делают так. Это ОСНОВЫ. Без этой шайбы конструкция самоподвода для любого хоть немного изучающего "сопромат, "детали машин", "технологию металлов", "теоретическую механику" выглядит ублюдочной. Если не стоит на автомобиле - это значит брак сборки, и забыли поставить. Если в каталоге нет, то это значит брак набора или просто недоглядели контролёры кто эа это ответственен. Как ещё объяснить человеку далёкому от понятий принципа конструирования? КАК!!!
  15. Ребята! Не пишите больше в эту тему. Невозможно ничего доказать человеку далёкому от техники, и не желающему даже внимательно прочитать посты оппонентов, опровергающих его точку зрения. Она просто спорит из упрямства и не желании принимать никакие доводы. Всё уже давно высказано и доказано для нормальных людей. Зачем повторять всё по-новой?)))
  16. А ещё какие-то дебилы-конструкторы в карбюратор насос ускорителя поставили, и электроклапан холостого хода, когда автомобиль реально без них может прекрасно обойтись.)))
  17. Замутить что ли новую тему? А что, чем я хуже? Тоже хочу "поумничать". Вот даже темку нехилую придумал. "Разоблачение мифа о синхронизаторах в коробке передач"!!!!!!! А что? Кто скажет, что без них она работать не будет? Я даже больше скажу, у нормальных водителей, даже без двойного выжима будет работать адекватно. Да и не ставили раньше это баловство. Вот только попробуйте возразить, и я вам сразу скажу, что вы или не "шарите", или "просто неумехи, которые не могут нормально ездить" и права вы купили!!!!))))))))) А Вы какие "мифы" в конструкции матиза можете разоблачить?)))
  18. По поводу этой шайбы. Достаточно просто внимательно посмотреть на конструкцию оси колодок и на саму шайбочку, чтобы понять зачем она нужна. Но если нет технического образования, то можно просто не смотреть, а забалтывать. Начнём с конструкции оси рычага подвода ручника. Зачем он такой формы, ведь сделать его просто из стрежня гораздо проще и технологичней. Нет, ведь зачем-то сделали его такой формы и зачем-то есть этот "глупый" разрез на нём. А сделали это для того, чтобы фиксировать именно эту шайбочку, чтобы она не вращалась вокруг оси. Затем внимательно смотрим на форму шайбочки. Зачем это её сделали выпуклой с вырезами внутри, ведь если её роль в том, что только приподнять рычаг подвода над ребром колодки, то гораздо технологичнее сделать плоскую шайбу, но вот сделали ведь выпуклую. Не надо много ума, чтобы понять простую вещь, что выпуклая шайба в этом случае и при такой конструкции оси и самой шайбы работает обыкновенным подшипником скольжения, одновременно приподнимая и выравнивая сам рычаг подвода относительно ребра тормозной колодки, чтобы он не соприкасался с этим ребром. А выступы на внутреннем отверстии шайбочки нужны как раз для того, чтобы фиксироваться на оси и не создавать дополнительного трения от вращения самой шайбочки. Выпуклая она сделана для того, чтобы максимально уменьшить силу трения от вращения по ней ребра отверстия рычага подвода ручника. Но можно всё это не принимать во внимание, и найти кучу материала в тырнете, где "продвинутые горе-инженеры" с незаконченным пту, "развенчивают мифы". То есть в чём смысл моего поста? Да просто сама конструкция этой оси рычага подвода ручника, предполагает наличие этой шайбы по умолчанию. Как-то так)))
  19. Прошлым летом, при регулировании клапанов, столкнулся с такой же проблемой. Пробовал и торекс, и все танцы с бубнами. Помогло только длинное зубило и молоток. Там сама головка болта похожа на шляпу. Поля внизу у неё сделаны специально с накаткой, чтобы не проворачивались (у нас в стране для этого грайверы служат). Так вот, ставите зубило на край этих полей в сторону откручивания и начинаете стучать. У меня через полчаса таких стуков, болт таки сдвинулся (пневмогайковёрт примерно по такой же системе работает), ну а дальше дело техники. Только силой удара не надо увлекаться. Как-то так)))
  20. https://www.avito.ru/dimitrovgrad/avtomobili/daewoo_matiz_2007_1393842813 Вот, что у нас в городе на авито появилось.))) У меня самого такая же красота с реллингами))).
  21. cot2711

    Сравнение 0,8л и 1,0л

    Вот ещё одно преимущество литра - там дефорсированный мотор от шевроле авео стоит. Железки на него ещё долго будут в продаже)))
  22. cot2711

    Сравнение 0,8л и 1,0л

    Матизка тем и хороша, что можно всё допы устанавливать самостоятельно. То есть места под крепления и установку уже есть. Вот Труфанов на своего "Бродягу", то часы установит, то подсветку багажника сделает. Да и гидроусилитель с кондёром форумчане устанавливали самостоятельно и описывали этот процесс. В отношении разницы литра и 0.8, лично я, как бывший владелец окушки, тоже не вижу большой разницы для езды по городу (а матизка всё-таки больше городской автомобиль) На литре поменьше потеря мощности, при включении кондёра, более комфортная езда на низах. А так для города разницы практически никакой. Ну может быть литровый двигатель дольше походит тысяч на пятьдесят сто, чем 08, но обычно раньше кузов сгниёт, чем до капиталки двигателя километраж докрутишь))) Ну и литр, вроде как ещё можно переделать в 1.2, но мне это кажется уже слишком - там уже и ходовую и сцепление и тормоза надо переделывать))) Лично для меня вот такое положение вещей)))
  23. cot2711

    Евротуры на Матизе

    О как!? Это где?)))
  24. cot2711

    Евротуры на Матизе

    Знаки препинания поставьте, пожалуйста. Смысла поста вообще не понял. Вы что-то спрашиваете, или утверждаете? Не с целью приколоться или оскорбить, а просто на самом деле не понятно.
×