Перейти к содержимому

cot2711

Участники
  • Публикации

    267
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О cot2711

  • День рождения 27.11.1961

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Димитровград
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) Best 1.0 MT
  • Год выпуска автомобиля
    2008
  • Регион
    RU - Ульяновская область (73)

Посетители профиля

13 464 просмотра профиля
  1. cot2711

    Наноплёнка на номера авто

    vpu. Инфа стопроцентная, - "Не нарушай, и камера тебя не заметит")))
  2. cot2711

    Проблема с оборотами двигателя 1,0 литр.

    Я уже писал про это. Сброс адаптации, а так же обучение дроссельного узла можно сделать без сканера одним ключом зажигания)))
  3. Ну вот ты опять про техническое обоснование!!! Ты не выёжвайся - ты бумажку предоставь, чтобы чёрным по белому было написано, что шайбу надо ставить, и желательно именную для создательницы темы)))
  4. cot2711

    Ремонт РХХ Matiz 1.0 Best

    Понятно. Тут только схему смотреть и внимательно разбираться с контактами и проводами, если конечно хотите сами всё сделать, а не автоэлектрика попросить.)))
  5. cot2711

    Ремонт РХХ Matiz 1.0 Best

    Не понял? Чек всегда загорается при включении зажигания, и тухнет после заводки? Если ошибка в памяти, то её можно просто сбросить. Не понял в чём проблема? Если чек не загорается когда мотор заведён, значит всё нормально.
  6. А зачем они ей? Она же вся в белом, и непогрешима. Вся беда в том, что вы ей пытаетесь доказать техническую необходимость и приводите в пример чертежи и схемы действий. Но всё дело в том, что она в них не разбирается и не может понять смысл ваших постов. Самая большая для неё проблема, что она не может найти бумажку, где будет чётко и ясно сказано специально для неё, что эту шайбу надо ставить. Она кончила какую-то гуманитарную, или не имеющую отношения к технике шаражку, но старается рассуждать о темах в которых вообще не разбирается. И на попытки объяснить ей техническую необходимость, аргументирует отсутствием необходимой бумажки. Вы спорите о технической необходимости, а она о документопотоке))) В отношении темы ещё раз предлагаю закрыть её, так как название вводит в заблуждение. Или переименовать её в тему о том, почему в некоторых чертежах эта шайба затерялась? Так будет намного более к реальному смыслу этого спора. Как-то так)))
  7. Я после снятия буртиков с барабана, недавно попробовал, снять его. Так со свистом, и снялся и наделся. Так что если есть гараж и яма, и сняты буртики с барабанов, то не в падлу и сам барабан снять, да и пальчиком за гаечку развести. Там делов-то открутить гайку ступичного подшипника и всё))) На окушке такая же система была. Прямо до сих пор переживаю, что продал. Стояла бы и стояла перед домом - благо там место есть. Налоги никакие, страховка - мизер. А уж проходима, особливо зимой, просто жуть(((
  8. А если есть гараж и яма, то можно вообще не париться с этим рычагом. Дырку в кожухе просверлил, резинкой закрыл, и время от времени подкручивай за зубчатую гайку отвёрткой - красота и экономия)))
  9. Я вообще не понимаю весь этот спор. По мне так вопрос тут стоит несколько иначе. Все мы здесь на этом форуме пытаемся улучшить работу своих любимых мотек. И обмениваемся информацией, которая помогает улучшить работу тех или иных агрегатов автомобиля. Данная же тема наоборот предлагает, как минимум, ухудшить работу подвода ручника, во всяком случае, при удалении этой шайбы, автоподвод, как минимум работать лучше не будет. А при установке, однозначно, есть польза. Зачем этот спор?
  10. Цена указана в разных магазинах, а модель одна))).
  11. Я что-то не обращал внимания на это, но у меня тоже где-то от 4 до 6. Тут может дело в самой трещётке, может в настойке троса. Самый главный критерий к ручнику, я считаю это его работоспособность. Чтобы он держал, а количество щелчков, как мне кажется можно отрегулировать, если напрягает))) Самоподвод выводит не щелчки ручника, а расстояние между тормозными колодками и тормозным барабаном. А количество щелчков, как мне кажется, зависит от длины троса ручника. Если слишком много щелчков, то можно немного подтянуть. ИМХО.
  12. Я кажется понял, почему непонятна обязательность этой шайбы. Все спорящие рассматривают движение этого рычага только в одной плоскости, а именно вокруг оси подвода рычага ручника. Всё дело в том, что там две оси движения. Так как зубчатая гайка на штанге круглая, то рычагу подвода, для лучшего контакта с зубчатой гайкой, необходимо ещё и вертикальное смещение вдоль оси, во время его движения, которое и обеспечивает выпуклая шайба. То есть если не будет этого хода, то рычаг будет цеплять гайку только самым краешком, отсюда и долгое время на автоматическую подводку колодок. А выступ штамповки на самом рычаге - это просто упор, или можно назвать стопором, которые не даёт соскочить рычагу с гайки и ограничивает вертикальное движение рычага вниз вдоль оси. И не в коем случае не является местом скольжения. Как-то так)))
  13. Обращаясь к администрации я прошу вообще эту тему закрыть, как не соответствующую техническому форуму, и даже вредную для читателей, ибо она допускает возможность некомплектности важного узла, который связан с безопасной эксплуатацией.
  14. Есть основы конструирования. На болту должна быть или накатка от откручивания, или грайвер. На оси на которой что-то крутится должен быть подшипник, не важно качения или скольжения. В этой конструкции при отсутствии шайбы острая подпружиненная грань штампованного отверстия рычага подвода, просто перепилит ось, которая тоже сделана полой. Ну не делают так. Это ОСНОВЫ. Без этой шайбы конструкция самоподвода для любого хоть немного изучающего "сопромат, "детали машин", "технологию металлов", "теоретическую механику" выглядит ублюдочной. Если не стоит на автомобиле - это значит брак сборки, и забыли поставить. Если в каталоге нет, то это значит брак набора или просто недоглядели контролёры кто эа это ответственен. Как ещё объяснить человеку далёкому от понятий принципа конструирования? КАК!!!
×