Panthera Tigris

Как говорится: "готовь сани летом..." Вот, не взирая на то, что уж близится зима, "беспокоит меня этот Гондурас" никак не могу решить какие, именно летние шины брать на следующий год. Нашел в себе также и силы осилить все страницы этой интереснейшей темы. С любопытством ознакомился и с табличками (децибелами, управляемостью, торможением, износостойкостью и т.п.), что только усложнило собственный процесс изучения и повергло меня в еще более глубокое раздумье. «Поинтересовался» и личным опытом владельцев, что на мой взгляд куда более ценная информация, если, разумеется, она не таит в себе срыто

Вот, что касается масла - всегда лил и пока продолжаю лить Castrol 5W-30 (40). Кроме меня из знакомых его никто не льет, а некоторые утверждают, что сейчас очень много поддельного Castrol-а. Может, Liqui Moli или Mobil попробовать? Кое-кто из знатоков полагает, что лучше взять не сильно раскрученного "немца", его то уж точно подделывать некому.

Добавлю и от себя две копейки по летней резине. Прошу обратить внимание - делюсь исключительно личным опытом, так что отзыв мой абсолютно беспристрастен и не содержит (анти)рекламы. С салона брал Матиз на штатной всесезонке Continental, которыми они тогда комплектовались в 2012-м. Вдоволь поездив на ней летом, я решил перейти на нормальную летнюю резину. После долгих терзаний выбор пал на Barum Brilliantis 2, новый разумеется. А Continental я отдал другу на Луаз - он отлично подошел, только с камерой. Barum Brilliantis 2 далеко не самая дешевая, но и сильно дорогой ее тоже не назовешь. Аргум

Дворником-то пользуюсь, да вот моторчик, которые подает воду на заднее стекло уже третий раз перегорает. На третий раз так и оставил, ибо дороговато стоит.

Ох, неблагодарное это дело, читать, затягивает. Даже когда стоишь. Чтобы не вышло как в том анекдоте про одесситов: "Жора, я не понял - все улетели а мы остались!?". А после того, как один мой знакомый, находясь в тянучке и всецело увлекшись написанием смс на небольшой скорости въехал в зад, я подумываю вообще отказаться от приемов/отправления звонков на/с мобильный (-ного). Сдается мне, это от лукавого. Разве что блютуз. офф: Порой едешь по левой, а там джип "тупит" и за ним понемногу выстраивается очередь. Ну, обходишь его справа, глядь, а там "оно" всецело увлечено беседой по мобил

Ежели отнестись к этому замечательному вопросу куда более серьёзно, то ни разу не приходилось в пробке, какой бы длиной она ни была "ловить ворон". Я, правда, не бывал в китайских пробках и не знаю, как там обстоят дела на МКАД (может, некоторые и успевают выспаться), не стоял в очередях к паромным переправам, но я не представляю себе чем еще можно заниматься в пробке, как не продолжить управлять авто? Можно конечно заглушить на некоторое время движок, но так чтобы это послужило сигналом переключить свое внимание на другое занятие... не знаю. Видимо, я очень мало знаю о настоящих суровых пробк

Пробка это прекрасное сакральное место для всяческого рода размышлений! Язык какой-нибудь иностранный выучить, бицепс, как у Шварца накачать, почесать мениск, написать роман и тут же опубликовать его в сети. Распустить, в конце-концов, ремень и не спеша предаться трапезе!

Интересно, а Шанс в ваших краях комплектовался каким мотором, уж не мелитопольским ли 1,3? Али все-таки шел с 1,5? Была какая-то серия с 1,4, но ее принято считать не шибко удачной. У нас та же история. В свою бытность у меня был польский подержанный Ланос с опелевским движком - нарадоваться не мог. Украинской сборкой не владел, но слышал немало жалоб. Честно признаться, Ravon, типо "ворон", для меня совершенно отталкивающе звучит.

Как мне показалось, противотуманка чуть лучше освещает дорогу в пределах двух-трех метров. Не намного, но несколько лучше виден "рельеф" дороги, там ямы, выбоины в чем лично убедился буквально вчера, когда перемещался в кромешной тьме, по обоим сторонам от дороги дремучий лес. Некоторые даже ставят противотуманку сзади, но по-моему, это уже от лукавого, ибо слепит тех, кто следует позади тебя. Сейчас на многих современных авто противотуманка включается автоматически одновременно с габаритками и ближним светом.

Слава, держитесь! Мои искренние соболезнования! Здесь никакими словами, увы, не утешить (по себе знаю, в раннем возрасте лишился матери). Но ваш случай... просто невероятный! Негоже это, неправильно как-то...

В эти выходные имел удовольствие перевозить 4-х джентльменов вес которых составлял не менее 90 кг каждый + барахло. Сам я вешу около 92 кг. Вообщем свою машину я узнавал с трудом. Передачи неохотно "вступали в диалог" с подбираемой скоростью. Разгон до сотни мне казался вечностью. Любая попытка пойти свыше 110 км/час, мало того, что вызывала возражение пассажиров, но и, пожалуй, по собственным ощущениям, заставляла машину глубоко страдать. Про обгон вообще не могло быть и речи. Несмотря на то, что все мы держались превосходно, один раз, я все же готов был поклясться, что так мы никуда и никогд

Следующая картинка напомнила немного анекдот про "канализационный люк, который отвалился от машины"

А не поправила ли она потом саму себя, уточнив, что это правило действительно в основном для тех незамужних женщин, кому еще не исполнилось 30-ть? ;)

Так, и по истечению какого же времени он едет лучше? ;) офф: соседка по парковке никогда не греет свой "Мицубиси Аутлэндер" - только завела и сразу живенько так уезжает. Пытался было с ней поговорить, дескать, двигло изготовлено из разных металлов, пока выйдет на рабочую температуру (во-на даже в инструкции по эксплуатации пишут (правда, не у всех), что даже поездка в день менее 6 км это уже считается экстремальными условиями эксплуатации...).. ответила, как отрезала: "современные авто не надо греть!" И была такова ))

Зиц-председатель Фунт

Уж больно Рено Дастер напоминает. Похоже будет мини-копия.

Бытует мнение, что не имеет смысла переходить с G-11 на G-12. Я долго пытался разобраться в этом вопросе. Беседовал с продавцами, озадачил всех знакомых, переговорил с группой товарищей из гаражного кооператива, перерыл кучу инфо в инете. Что самое интересное, владельцы дорогих авто зачастую вообще не парятся и льют отечественные антифризы, дескать хрен редьки не слаще, а результат такой же что у "Шелл", "КФС", "Лики Моли" и т.п. Это обстоятельство меня крайне подивило, потому как в дешевых ОЖ бывает добавляют метанол, экономят на присадках, что в свою очередь ускоряет процесс коррозии.

11-й и 12-й год и такой завидно малый пробег (16 и 12 тык). Предыдущая объява тоже с малым пробегом. Это что же получается, что в Питере, немало народу, слегка поездив, ломанулось сбывать Матизы? :)

Да, нет, вот печать у меня как раз фирменная стоит "Уз-Дэу".

огранщик-полировщик

Настораживает 2011 год и пробег в 25 тык, вероятно, очень "аккуратная и миниатюрная девушка" ездила. ОднакО! (произнесено задумчиво, с вологодским акцентом), оказывается, как я мало знаю о сроках прохождения ТО. Доселе, я пОдОзревал, что плановые ТО проходят каждые 10 000 км +/- небольшая погрешность в пробеге. Довольно любопытны также и цифры: 19900 км и 22600 км. Поверить, что ли, что в момент принятия решения о продаже в июле оного года "честный" владелец решил сделать ТО?

Вот так вот!

"Сказанное Вами будет использовано против Вас!"

Святая невинность, зато какое какое притворство!

Интересно, это рыжая на "праворульной японке", или она просто ловко пересела на пассажирское сидение, дабы в устной форме выразить свое недовольство? Данное фото служит прекрасным доказательство того, как у женщин здорово развито периферийное зрение!