Locky

...блокировка сцепления однаrо...

Где ставили?

Кто еще считает, что маршрутка - это не маршрутное такси?

маршрутка -это не маршрутный транспорт, поэтому я их на остановках не пропускаю.

Перечитайте последнюю редакцию ПДД (с комментариями). Там четко дали разъяснение что маршрутка - это МТС. Так что теперь - без вариантов. Придется уступать. ;) хоть и не заслуживают они этого.

ОФФ: почитывая в последнее время темы (маршрутка, сбить или уйти в кувет, ...) все чаще хочется создать опрос: "купили права или все-таки учили правила?" и "как часто вы перечитываете ПДД?".

... и когда опять мне ждать чего-то подобного?

В любой момент. :laugh: , особенно если есть лужи или машина простаивает подолгу.

Вот, почитайте тему про генератор, или пусть "мальчики" почитают, там можно также узнать что на что можно заменить. Сам, после того как отремонтированный ген опять полетел, поменял его на Mando.

Прикуривание ничего не даст.

Прикуривание - нет, а вот зарядить аккум от соседней машины можно (если дома зарядника нет). Действия такие же как и при прикуривании, только желательно со своего аккумулятора клемму скинуть, чтобы лишний ток не гнать через дохлый генератор. Сам именно так и сделал, когда на отцовом ген в очерередной раз полетел. Постояли полчасика пока он от моей машины заряжался (причем на холостых, специально обороты не поддавал), завели и через всю Рязань он своим ходом доехал до сервиса (15 км "с затруднениями"), правда для подстраховки я следом ехал но помогать не пришлось.

никак. :crazy: Если кто-то ( :shock: ) их замечает - говорю что пытался снать деталь для "тюнинха", не очень удачно, вот и поцарапал.

А коды можно узнать?

Выходит , что массы ЭБУ и кузова не разделены .

Хм.

А кто сказал что они должны быть разделены? Такое подключение сделано для исключения протекания паразитных токов по маломощным сигнальным цепям.

А также интересно узнать какая разделительная полоса?? одинарная сплошная, или двойная.

Одинарная или двойная - линия разметки. А "разделительная полоса" - конструктивный элемент дороги, ... (курите ПДД).

SkyDance +1.

Если есть разрыв в разделительной полосе, то там должны стоять знаки разрешающие разворот и соответствующая разметка. Знаков нет - разворот запрещен, знаки есть - по меньшему радиусу.

Если действительно имелась ввиду "сплошная" - то обычно стараются развернуться так, чтобы траектории не пересекались, т.е. опять же по меньшему радиусу.

а вы когда на холодную (с утра когда целую ночь простояла) заводите и прогреваете машинку у вас обороты ровные, не скачут? я не знаю, а то может быть так и должно быть...

Скакать обороты не должны.

Если двигатель холодный то после запуска обороты немного повышены будут, но при прогреве должны упасть до номинальных. Сейчас ночью не холодно, так что я даже с автоматом больше 2-х минут не грею. Если обороты прыгают или даже после прогрева не падают (на слух легко определяется) - ДПДЗ под замену, без вариантов.

Дефлекторы на Матиз разные бывают, вчера видел Йуркины - очень хорошие, на скорости меньше шумят.

По части сервиса - они и не такой бред нести могут, это еще цветочки.

Лисена - стукнись в Аську.

интересно а как это они там оказались? ведь автозапиралка это если снял с охраны но не открыл двери. т.е. надо либо самому находится тогда внтри, либо ключи должны быть снаружи. если по другом, то смахивает на косяк сигналки

или когда заглушил и вышел из машины. Или это автопостановка? надо еще раз открыть инструкцию, но все-равно - отключили.

Я в теории не силен, но разве автомат должен переключаться вниз при нажатии педали газа? По руководству вроде два раза в пол надо нажать для этого.

Где написано? страница?

Автомат следит за текущей скоростью и нагрузкой на двигатель.

Обычно я ездию один, поэтому нагрузка на двигатель маленькая и, при неспешной езде, передачи вверх переключаются рано. Если интенсивно нажать газ (даже и не "до пола") автомат понимает что мы хотим ускориться, и может скинуть передачу.

Даже если держать педаль газа на одном уровне, при сильном увеличении нагрузки (ехали по Ретькину и начали подниматься в гору :icon_question: ) он скинет передачу.

При кик-дауне (педаль газа в пол) может скинуть 1-2 передачи, в зависимости от скорости. Например тошнюсь неспеша за грузовиком 60 на 4-й и появляется возможность обгона: газ в пол и через 1-2 сек уже вторая, разгон до 80-ти и он переходит на 3-ю.

А у меня следующая проблема - машина с переодичностью раз в неделю сама снимается с сигнализации. При этом происходит это в различных частях города. Подходишь к машине - светодиод не мигает, хотя когда уходил точно ставил на сигналку и он мигал. В чем может быть проблема?

А можно поинтересоваться какая модель сигналки стоит и как давно?

Дело в том, что сам столкнулся с такой проблемой на машине отца. Сигналка "стандартная" Daewoo, с 08.2007. Индикатор после постановки на охрану мигает, двери закрыты, через некоторое время подходишь к машине - двери разблокированыб индикатор не мигает , при открытии дверей не орет, заводишь и едешь. Т.Е сигналка сама снимается с охраны. (режим автопостановки отключен, ибо был случай запирания ключей в машине)

А должна? При плавном разгоне-то?

Так насколько плавно жать ... В основном я ездию один и когда плетешься по трассе за грузовиком 50-60 км/ч 4 передача на малом вполне нормальное явление. Так вот когда датчик начал подыхать малейшее нажатие на педаль - и коробка переключается на 3-ю. Сейчас - плавно но уверенно разгоняется без лишних дерганий.

PS: может это и не корректно, но кик-дауном я называю любое переключение коробки вниз в ответ на нажатие педали газа, а не только на действие "тапка в пол".

Вчера получил посылку, поставил себе, переобучил ЭБУ.

Впечатления: при плавном разгоне коробка реже делает кик-даун, значит старый действительно начал "того...".

По разгону с низких пока ничего сказать на могу, сегодня небыло возможности проверить, двигался в потоке неспеша.

Узбекская покраска- отстой, в обратном меня никто не убедит. Новые жигули меньше ржавеют.

Подписываюсь. При движении по трассе приходится держать интервал побольше, ибо на скорости даже песок из-под впереди идущих вызывает сколы краски на капоте и крыльях, а гравий тут-же делает скол до металла. Всего за год езды на капоте образовалось столько сколов, что в страховой долго убеждал что это "от одного камешка" :heart: . А вот дефлекторы с первого дня стоят.

Лихо ты с геной! Я в след. выходной хочу снять гену, сделать профилактику- внедрить одну или две стальные шайбы куда положено)), заодно ремень геновский поменять.

Удачи тебе и терпения. (посмотрел я эту процедуру, снятия/установки, вспомнил свою "копеечку" и прослезился, как там все доступно)

Ну а как ДПДЗ новые, расскажи, а?

Ждем-с... "Почта России" как всегда на высоте!

Посмотрел еще разок схему. Действительно, при пробитом положительном вентиле (диод верхнего плеча моста) лампочка вполне может и не гореть, т.к. зашунтирована этим пробитым диодом. Возможно что при проверке регулятора я где-то тупанул. Ну и ладно (подняв руку и резко ее опустив). Ремонтировать его еще раз (а первый раз его ремонтировали в феврале прошлого года) я и не собирался.

"Доктор сказал в морг - значит в морг." :aggressive:

Так что, Locky, регулятор-то может и цел?И ка ты его проверял, расскажи пожалуйста, а то мне сказали, что его только на работующем моторе или на стенде проверить можно...

На стенде и проверил. Дома имеется регулируемый блок питания. Собрал схемку, аналогичную включению регулятора на двигателе. Использовал такую же методику как и для отечественных регуляторов.

Да теперь уже ... с ним, лежит в помойке. Мандо рулит.

регуляторы не выходят на них из строя

Максим, может мне просто не везет с электрикой моей машины, но после разборки генератора выяснилось, что полетел и мост, и регулятор напряжения. Начиналось все как обычно: после заводки лампочка не гасла пока не прогазуешь, а закончилось тем, что при включении зажигания лампочка аккумулятора даже не загоралась (лампочку и диод в панели проверил первым делом), а ток утечки с аккума на ген почти 4 А.

В общем теперь под капотом поселился Mando.

Вот так их значит расклепывают, что искать приходится следы их работы. Интересно, откуда эти генераторы на завод попадают, и почему завод их не хочет поменять их на Mando?

В теме про реанимацию генератора Механик написАл что регуляторы из строя не выходят. Значит мне повезло, при включении зажигания лампочка даже не загоралась, регулятор оказался дохлым. (лпампочка цела)

Нормально. А что за марка диода за 48 рублей и где продается?

 

Что-то Локи не пишет, как у него с геной дела....

На "дай лапе" особо много не попишешь, да еще ремонт дома.

В общем гену поменяли. Шкив на новом хоть и оказался клиновой, но размерчик не тот немного, переставили со старого. Старый разобрали, прозвонили мост: 1 - обрыв, 1 - КЗ + регулятор напряжения гавкнул. Про состояние тех втулок промолчу, такое ощущение как-будто мост кто-то специально в кислоте купал. черно-зеленый налет сплошняком. Немного непонял как втулки соединены с пластинами моста, по идее должна быть склепка, но ее следов не обнаружено.

Теперь тестируем Мандо. Посмотрим сколько протянет. Да, генератор оказался новый, без следов ремонта/восстановления.

Locky, как твой гена, приехал? Красивый такой, блестящий весь?

Приехал, :-) сегодня утром. :o

Вот только узнал я об этом только вечером. :) Временно, в связи с ремонтом переехал к родителям, и теперь вместо выделенки "дай лапу".

Отпишусь в понедельник.

ЗЫ: также с ним приехал регулятор фар и якрости подсветки приборов от кукушки. Бум внедрять.

Я вполне согласен с методом ремонта путем высверливания втулок (разберите генератор от тазика все увидите), НО: авто на котором накрылся гена в данный момент эксплуатируется не мной, много простаивает. Приехать быстро в случае отказа чего-либо я не имею возможности, да и посмотреть-потрогать-попробовать "нормальный" ген хочется. Заказал в Экзисте ген от Мандо с кодом ВМ 60273.

Снимать/устанавливать будем на сервисе. Отчет с фотками сделаю.

По идее на исправной машине говорит когда 5-6 литров.У меня похоже когда даже бак до конца опустеет в сухую не загорится.....Проезжал на баке более 400 км и не загоралась(Стрелка км около 40-50 валялась)..............

Проверить ее можно по идее только в сервисе оф...Так там денех за диагностику возьмут )

Сорри, всряну.

Я на АКПП на одном баке 450 км наезжаю и считаю что это мало (на предыдущем наезжал до 600 км/бак)

А проверить можно легко: поднять заднее сиденье и вытащить модуль бензонасоса из бака. Там этот датчик, который на лампочку идет, сбоку закреплен, когда он сухой лампочка зогорается.

А может дело не в лампочке а в показометре уровня топлива? После заправки полного бака и пробеге 400 км у меня стрелка только к красной зоне подходит.

В "Интеравто" есть подозрительно дешёвые генераторы DASHI. Я позвонил в магазин - говорит: неоригинальные корейские генераторы, недавно поступили.

962 525 47 ГЕНЕРАТОР ( 12V/85 A )(Нексия) - это они?