claw62

С ямы забыл сфоткать, хотя собирался, вечерком сфоткаю скину. Выглядит таким образом: Цена порядка 1600. Взял из-за доверия к фирме шериф, а так же из-за нормального крепления. Она крепиться к проушинам буксировочным спереди и на прижимах к кузову сзади, так же с ней в комплекте буксировочная петля своя. Есть резиновые демпферы посередине чтоб не стучала. Встала как "родная", не болтается не гремит. Из минусов: нет дырки для слива масла. Правда ушел где - то час пока я понял как ее правильно крепить - инструкцию можно не читать даже. Клиренс принципиальных изменений не

А подскажите спарковские задние 343478 встают без доработок на матиз обычный?

Чулки раньше были не то что сейчас :laugh: Вчера, по большей части для защиты генератора от воды, прикрутил на моть защиту картера шериф (аналогичная была у меня на авео в свое время), теперь можно люки сшибать :laugh:

Раньше и трава была зеленее... и бензин стоил 7 рублей :laugh: Вообщем надо поездить и посмотреть как работать будет.

Ну вот у мне вопрос насколько он должен прогибаться от нажатия. Ну в принципе не свистит и фиг с ним.

Спасибо! Лучше мне про ремень геннадия расскажи. Как его натягивать с человеческой точки зрения, а то я переживаю несколько ) Кстати нашел щетки и регулятор на такого гену - довольно таки не дороги. Иридиевые ставь свечи и забудь) Я себе на рено тут поставил на днях, не на радуюсь никак.

Я задние заказывал, только выбрал деу а не GM - приехало вообще не такая, видать от старых матизов.

Единственное, что теперь смущает - это натяжение ремня. Кто нибудь знает насколько он должен быть натянут? (помимо описания в мурзилке, так как я х.з. как создать на ремень усилие 10 кг/с).

Припаян он к обмотке в трех местах и в одном к регулятору. Паять пришлось на гене, так как один болт фиксирующий регулятор не открутился вообще никак. Пришлось так же доработать (подрезать) крышку генератора, так как у моста мобильтрон где вывод В+ своя прокладка из диэлектрика. Почистил контакты регулятора от ржи и прочего (нанес смазку). Прикрутил две гайки М6 на то место где у старого моста была втулка контактная на винте (ну или как оно называется). Осталось всю эту радость на машину поставить и скрестив пальцы завести :laugh: Но вот беда, снять то его благодаря силе гравита

Я заказал MOBILETRON RD32 он в 470 рублей вышел с моими скидками. И по фото: - мост разве в одном месте припаян а не в 4-х?

Свозил тут гену в "запад авто" (ну которые стартеры генераторы глушители....). Хотел просто чтоб диагностику сделали, так они сказали, "вот у вас матиз диодный мост сто пудово". Диагностику вообщем отказались делать, озвучали цену 1400 диодный мост и 700 рублей работа. Мосты у них явно чугунные, да и за пайку четырех контактов чет круто берут. Правда наверное через час гена был бы рабочий. Вообщем завтра - после завтра приедет мост, осталось найти человека с паяльником, точнее умеющего им пользоваться )

Измерил по выше описанному методу: только на одном диоде 580 примерно показало сопротивление, на остальных либо 1 горит, либо 002-006. Напрашивается вывод - все подохли что ли?! Открутил болты крепления моста, вот такая картина: Так же, смутила вот эта ржавчина на контактах:

А прозванивать что с чем соединять и в каком режиме мультиметр? Я вчера вроде как прозвонил, вроде пропускает в обе стороны, но мало ли я балбес. Кстати я не нашел там спаянных соединений все на зажимах.

При ремонте матиза без фортуны никуда ) Вообщем барабанная дробь... снял я гену. Это было весело и интересно.... Ни одним из способов описанных в интернете полностью у меня его снять не получилось. Как все было: 1 - открутил колесо правое и щиток 2 - отсоединил топливную магистраль 3 - открутил болт натяжения гены и отсоединил фишку 4 - открутил два болта крепления гены к опоре двигателя 5 - открутил провод вывода гены 6 - открутил опору двигателя (резиновую) 7 - далее открутил полностью опору двигателя (которая на самом двигатели расположена) 8 - улыбаемся и ловим летящих на н

Вообщем моть уже на яме. Главное начать. Запасусь пивом и вечером займусь Съемом гены. Диодный мост Уже в пути. Осталось найти человека с паяльником )

Олигарх ) Петро канада синтетика 5в30 стоит если округлить 1200 4 литра. Лучше расскажи как генератор снять )

Ну на сервис это всегда хорошо. На самом деле не так уж и сложно оно снимается судя по мат часте. Три болта сверху, два разъема, два болта снизу и воооаля... теоретически )

Да я мультиметром померил, 12 вольт на заведенной показывает. Тут явно гена. Как представлю процедуру его снятия - страшно становится.

Ну рассказывай какое масло? Я вчера на рено менял, петро канаду залил. А еще у нас видать гена накрылся на мотьке. Вот как было: Жена приехала вчера, заглушила, все нормально, а потом опять заводит через какое то время, а лампа АКБ горит. Причем загорелась резко и при повышении оборотов не гаснет. (до этого не горела) Потом заглушили машину и все....свет горит ярко, музыка, приборы все пашут, а на стартер не хватает. Подзарядил батарейку пару часов - машина завелась, но лампа не гаснет. Но, вот не пойму, толи сам аккум решил закончить свое существование, толи гена? Заказал диодны

Это получается за 6 лет такие чудеса. Да я думаю даже не в ОЖ дело, а в качестве комплектующих. А пробег то какой?

Вообщем, жена пару тысяч км проехала на Chevron ATF MD3. Жалоб на коробку не было, да и сам периодически сажусь за руль Моти - передачи хорошо переключаются.

Да ща все машины плохо продаются, ну по крайней мере за деньги.

Ты машину то решил не продавать чтоли? Вкладываешь и вкладываешь.

Мне кажется на матизе и самому можно поменять, там вроде сложностей никаких. А ее прям пробило-пробило, прям масло течет или так "потеет"? У меня случай был, как 5в30 налили, начало через прокладку лезть. Потеть так сказать, сначала тоже хотел поменять, а потом через месяцок все само собой прошло )

Вы за тридевять земель в шиномонтаж ездили?