claw62

Это чисто городской режим.

Добрый день! Такой вопрос назрел: Матиз 0.8 11 года Е3 Ошибок по диагностики нет. Свечи, фильтры, масло недавно поменяны. 1 - При работе двигателя на ХХ в салоне автомобиля слышен некий глухой "стук", при повышении оборотов "стук" пропадает. С улицы этого звука не слышно. Регулятор ХХ чистил - результатов нет. 2 - Двигатель субъективно работает с повышенной вибрацией (нет заведомо исправного матиза для сравнения). 3 - Повышенный расход топлива (10 и более литров), но провалов в динамике нет. Что это может быть, или это нормально?

Ну вот фильтр и гофра это и есть комплект. А чего экран то тепловой снял? У тебя там горячевато без него будет.

Вообщем возьму я твой нулевик на этой недели. А где комплект на впуск брал ?

Я так понимаю это холодный впуск так называемый. О подобном задумался на своем степвее, на реношках особая беда с воздушным фильтром - его корпус установлен прямо над двигателем. Соотв. нагревается и машина тупить начинает.

Я чуть в выходные супруге машину не переобул ))) Хорошо что чуть! Катался сейчас с ней, чет расход у моти под 15 литров вылез... есть предположения почему так могло случится? Олег, пока скорее склоняюсь к покупке твоего нулевика, в данный момент просто лишней тыщи( а точнее двух, еще ж пропитку надо и очищающее средство) нет, если чуток подождешь - возьму.

Это K&N 33-2827 - ?

Ну а код у него есть какой нибудь? А я теперь размышляю куда приколхозить маслоувитель :laugh:

Ну да, регулятор, он самый. Ну отмылось оно довольно быстро. У авто то пробег 16.5 тык всего, хотя хз на чем и как оно ездила у старых хозяев. А где такое животное продается?

Спиртику надо было в бензобак - сразу все прочиститься, тока медицинского надо. Гляну сей тройник в выходные, спасибо за инфу. Я тут почистил датчик ХХ - был вообщем то в масленом нагаре или вроде того. Про нулевик сам думаю, для моти любой апгрейд за счастье :laugh:

А как выглядит сей тройник то? Коллеги рассказывайте где там и что чистить надо, жена чет заявила что двигатель "плохо" работает. Да и думаю надо клапана отрегулировать, - почем нынче такие радости в наших краях?

Ну я и имел в виду мороз -30...-35 градусов, что собственно бывает в наших краях каждую зиму.

Не силен в таких дейвайсах, я так понимаю это типа фильтр, а куда его ставить? Все, разобрался, пожалуй возьму. А форум в пыли, по той причине, что все болезни мотей уже разобраны вдоль и поперек за столько лет :laugh: А тонкой очистки от ВАЗА это который бумажный что-ли?

Немного риторики. Возьмем моторные масла 10w40 и 5w40: 10w40 - в мороз превращается в кашу; 5w40 - не превращается в кашу. ...а в целом масла не сильно отличаются по ТТХ.

А разве у многих машин синхронизатор на заднюю есть? :shock:

Ну матиз это уже 8-ая машина у меня, может и не в масле дело... Вот, к примеру, на степвее моем передачи всегда включаются без проблем.

Резинотехнические изделия GM тоже редкостное г. как правило, прокладки гбц, сальники коленвала вечно текут. Ну на счет очень жидкое я бы поспорил, так как визуально атф и то что идет с завода в коробку одинаковы по текучести. ИМХО: греться оно особо не греется в коробке - соотв. своих свойств не меняет.

GM - овские масла вообще редкостное г., как моторные так и трансмиссионные. А на АТФ какой пробег был?

Залил Chevron ATF MD III, из первых впечатлений - задняя стала с первого раза включаться. Кстати по текучести не заметил сильных отличий от того, что было залито с завода.

Вот такой он таинственный этот узбекский мир :laugh: А ключ на 24 для заливной видимо из-за того, что пробка не маленькая, да и не сорвали почем зря.

Че сотворить то хочешь?

В полку любителей АТФ прибыло. Залил сегодня Chevron ATF MD3. Передачи стали мягче переключаться, задняя с первого раза втыкается :laugh:

Менял сегодня масло, вообщем так: Сливная пробка откручивается трещеткой (которая на 10), заливная - головка (ключ) на 24. Сливная шла тяжко ибо там герметик, на заливной не было - соотв откручивал чуть ли не руками. Хотел залить масло через специальный шприц для этих целей - не вышло, он отказался набирать масло. Пришлось заливать через шланг и воронку (шланг в заливное отверстие коробки). Сливную пробку отчистил от стружки, после чего обе пробки обезжирил. На сливную нанес красный фиксатор резьбы "перматекс" хотя и без него никуда не вытечет. Заливал ATF.

А я масло поменял в коробке наконец то :oops: на Chevron ATF MD3, жена говорит задняя стала с первого раза включаться :laugh:

Сосновый бор - санаторий - лечебное учреждение - на территории таковых распивать нельзя, парадокс отечественного законотворчества.