claw62

А проникающей смазкой в районе соединения троса с коробкой все побрызгать для пробы?

а шкурку на али экспрес покупал или у нас где?

Че было то )

Вообщем, кому интересно, подходящие болты для крепления диодного моста я нашел уже после того как купил оригинальные новые. Стандартный болт на 4 + шайба (так - как головка у болта чуть меньше) продается в любом крепежном магазине, резьба как надо, стоит около рубля за шт. Только они под отвертку.

А я собрал обратно матиз с отремонтированным генератором. Все равно придется нового геннадия покупать, так как этот мост уже было не к чему прикручивать. Вместе со старыми болтами закончилась и резьба. Зачистил контакные места для массы моста до блеска. Как смог закрутил, посадил на фиксатор резьбы, припаял контакты. (на всякий случай прозвонил тестером - все гут) Скоро смогу с закрытыми глазами эти генераторы чинить :lol:

Это накрылся уже меняный мобильтрон, там нет латуни. Купил такой же и новые болты. Нашел в инете, что в специализированных стартерно-генераторным сервисах ставят мосты фирмы UTM. Он вот такой: http://www.autodoc.ru/AtdHandlers/TecDocImages.ashx?art_number=DC9410&id_man=6218

Вообщем заказал 10 оригинальных болтов для диодного моста, если кому надо то 2 комплекта (по 3шт) могу продать. Еще есть на продажу: - оригинальные форсунки б/у 3шт (пробег небольшой, я выше писал когда менял их), одна болеет. - В/В провода силикон новые (для трамблера).

Чет прошерстил интернет, никто болты не менял что ли никогда. Никакой информации об аналогах от таза например. Что щетки от таза подходят нашел, а про болты тишина. Самое смешное вот что: щетки (300р) + мост(500) + регулятор(500) + все болты (если брать по 10 штук 600) = примерно 2000 рублей. Ну и если работу делать самому или бесплатно, а если с работой то еще 700-1000 рублей. А новый asin в сборе стоит максимум 4500 рублей.

В этот раз я даже не матерился при демонтаже и вообщем то все снял гараздо быстрее. Все болтики в прошлый раз графиткой промазал крепежные (генератора, кронштейна, опоры двигателя) :laugh: Заказал вообщем новый мост, 525 рублей нынче мобильтрон. Осталось где то купить новые винты, на заказ тока по 10 штук минимум. (зачем мне их столько?) Но где их искать у нас в деревне Рязань - хз. Может есть идеи у кого?

Да, втулка вся выгорела на несколько мм внутрь моста. Как не странно, все болты хорошо открутились, даже тот что оплавился. Я вот думаю может надо какой нибудь гидро изоляцией, ну или хотя бы графиткой болты эти сверху мазать, чтоб не окислялось.

Ну короче снова забросил он невод... Снял я генератор, а там такоеее... Мост позванивал - сдохло то что у выгоревшего болта. Коллеги, что делать? Mando чет дорого, смотрю на такой вариант генератора: NIPPARTS J5110908, бьется как аналог к Mando http://www.autodoc.ru/Web/part/nipparts/55/art/J5110908 Еще Wai http://www.autodoc.ru/Web/part/wai/5510/art/1331225W и вариант марки ASIN (но это поганый AMD). Или же поставить очередной мобильтрон и еще на 1.5 года за 500 рубелй решить вопрос? Еще интересно, что болт крепления моста оплавился, изолятор что ли пробило.

Так АКБ и заряжается очень быстро. Сегодня попробую с другой батарейкой еще. А новый мандо нынче крайне дорог к сожалению.

Всем привет! Давненько тут не появлялся. У нас очередные приключения с матизом. Вчера супруга проехала 300 метров от дома и машина заглохла с высаженным в ноль АКБ. При этом из моторного отсека исходил и сейчас исходит при заводе непонятный гул, но не как от подшипника, чем то похожий на звук трансформатора. Так же акб заряжается очень быстро. Буквально через 5 минут после зарядки (с током 1А!) уже горели лампочки, работал ЦЗ и стеклоподъемники. При работе двигателя напряжение вообще 12 вольт, т.е. такое чувство что гена вообще не работает никак. Лампа сигнальная акб не зажигается.

Продаю ВВ провода силиконовые для трамблерного матиза новые.

Да, в открытом положении. Может быть воздух в системе отопления. Решение: Заехать на бугор чтоб машина была максимально мордой вверх и хорошо погазовать и переодически глушить движок.

А термостат не заклинило?

Дольше всех в матизе прожили диоды под брэндом "Маяк" (70 рублей шт.), хотя по виду ничем не отличаются от любых других но нейм за 40р. Товарищ на днях купил диоды с гордым именем "sho-me" (2шт. в одной упаковке) за 250 рублей - так они оказались разного оттенка :laugh: Во какие нашел: http://www.youtube.com/watch?v=nAl4uaoPRoA

Мне кажется, что причина смерти диодов все же в малом месте под габарит, соотв. дохнут они от перегрева. Просто у меня на сандере диоды стоят уже три года в габаритах и оба живы. Единственно пара диодиков от "кукурузин" отвалились. Но в сандере габарит находится внутри большой фары.

У меня вольтметр всегда включен - выше 14.2 не поднимается. Если только всплески очень кратковременные.

У нас матиз с рестайлинговыми фарами сжег 20 шт диодов за пару месяцев. Кто подскажет в чем причина такой радости?

Болезнь всех шеви деу это подвеска. В данном случае вариантов вижу два: 1 - стойка стабилизатора 2 - защита Так же стоит глянуть на износ втулок стабилизатора - так же болезнь.

У меня кстати тоже какие то звуки посторонние появились, в районе ремней. Грешу на ремень генератора. Добрались тут руки до мотя, поменял масло, фильтры и термостат на таму. Про термостат в профильной теме: http://matizclub.net/index.php?showtopic=6243&view=findpost&p=1081745

Да я про то, что таким образом можно поменять большую часть охлаждающей жидкости. Я кстати на слитую свою посмотрел - так она чистейшая, никаких частиц. Теперь вот думаю менять ее весной или нет, 3 года то прошло.

Ну считай сменил охлаждающую жидкость )))

Итак добрались у меня руки до "тамы", вот же она во всей красе: Прокладка на ней, кстати, очень правильная, она выпуклая и при затягивание болтов на корпусе термостата занимает все свободное место. Я с такими резинотехническими изделиями на рено сталкивался уже - это оптимальный вариант. У меня есть новая оригинальная прокладка термостата, так вот она плоская и если не мазать герметиком возможно подтекание охлаждающей жидкости. По качеству - отличный образец, не то что "нк". Вот оригинальный термостат и тама в сравнении: По замене на всякий случай: Потребуется го