max-x-x

Это конечно же да, но ..... завод как всегда вначале пуляет самую дорогую комплектацию в продажу - люкс. Не полную гамму для выбора, а самую дорогую. Про переднюю решетку за отдельные деньги - это заявляли конечно типа тюнинг. Но только думаю, что бампер нужно будет снять для её замены.

Я думаю, сейчас поднимется визг - покажите, что за пол ляма взять из иностранного. Ответ прост - Cobalt. При этом коробас 6AT.

Ну собственно и цены появились http://auto.mail.ru/article.html?id=41718

Готовьте 450 т.р. за люкс-универсал с автоматом + накрученные ништяки от диллера. 0,5 ляма однако получится.

В основном клапана - смотрите тему соответствующую. Мне Максим отрегулировал и значительно снизилась вибрация. У меня ни один зазор не соответствовал нормам и это было с завода.

Зачем продолжать тему, если основное для устранения вибрации в диапазоне 1800-2000 оборотов не СДЕЛАНО?

КЛАПАНА отрегулировал то?

Чтобы небыло иллюзий чем разбавляют - в 2008г. куплена устаревающая Платформа B разработанная в 1998г. Собственно интересная статья лохматого 2009г. Ссылка на статью. При этом принята на вооружение рено-ниссаном новая платформа в замен проданной и устаревшей Автовазу. К сожалению, история 40 летней давности повторяется ...

Нормативные акты по допуску транспортных средств не одобряют это. Ну гиббоны могут докопаться если очень захотят.

Ну возьми с прикуривателя, только поставь пред на 10А тогда и не более. У меня прикуриватель используется только для питания 2-х девайсов с максимальным током 2А. А подсветку с магнитолы протянул - цвет провода не помню уже. На магнитоле распиновка есть.

3 горшка/цилиндра = 0.8 литра. Автоматы ставили только на 0.8.

Под ручником дерните резко вверх. Приподнять и 4 самореза, держащих кожзам открутить. И она в руках.

Любой пассивный штырь на крыше делает прием лучше, чем установка активной внутри салона. Проверено лично на прошлой машине.

На ПМЖ туда нельзя ни в коем случае. Малину не продают - бяда понимаешь!

А где Ваши доводы в пользу крутой безопасности? Только про подушки нинадо … ок? Не нравится приведенные краши … давайте свой.

Про отвертку - ответьте, почему на ларгус ставят не двигать автоваза?

Обосновать, что вас не устраивает … Я высказываю только свою точку зрения всегда или дать ссылку на 16 ошибок?

И ничего, что автоваз превращается в отверточную сборку тагоже ниссан алмера нового поколения и ларгуса? Причем обращаю внимание на отвертку. Т.к. комплектующие не надежны по признанию рено-ниссан на автовазе, в том числе и двигатели.

А зачем что-то обосновывать. Учусь так сказать у вас …

Хотя для начала вам лучше обосновать про ниссан вольво фольксваген и т.п.

Конечно, ибо я прав на все сто. Только хейтерам автоваза вроде Вас этого невидно. Я уже понял, как вы любите свою родину - Украину. Готовы ее продать за кусок сала и лизать задницу иностранцам за кусок металлолома с японской помойки.

Какой содержательный ответ … но боюсь разочаровать вас, ибо ведро с болтами у вас. Конечно Я прав на все 146 процентов!!!

При том, что реальная безопасность у гранты на среднем уровне и не дотягивает до современных одноклассников. Хотя, что считать одноклассниками … тут поле для передергиваний и подтасовок.

Где описание травм, которые получил водитель? А главное каких и чем?! Без этого это вообще не о чем. Айэртона Сенну убило собственным колесом попавшем в голову. Возможно и этому бедолаге просто тупо не повезло и машина тут не причем.

Может еще специально для Вас провести математическое моделирование этого удара? Или транспортно-трасологическую экспертизу заказать? А может смотаться и взять заключение? Вам нужно что-то доказать - вперед и с песней. Мне собственно это не нужно - результат известен, анализируется просто при желании. Лучше иногда воздержаться от написания ахинеи. Да собственно это уже второстепенно, что там оторвало и чем убило - все это можно отнести к техническим недоработкам авто. Заводу НЕ ИНТЕРЕСНО заниматься разбором и анализом аварий, как в европейских странах этим занимаются страховщики. А автопроизводители потом смотрят, что и как надо улучшить. А факт "безопасности", как и в случае с ударом в стену, виден невооруженным глазом у данного транспортного средства.

Бедный Матиз. 2кВт порвет как тузик грелку его :lol:

Начнем с того - какая обшивка стоит.

Скорее всего сам рычаг под двигатель, жгут проводов с центральным замком который в дверь или тянуть самому.

Саня, ты чего? Родные матизовские же дешевле! А от Ку-Кушки еще дешевле. :?

Не знаю как у Вас, но от Матиза ЭСП дороги, т.к. помимо железа нужно отдельно покупать моторчики. От ку-ку последний раз в Экзисте, что я видел, стоили космически - почти как для Матиза. При этом некоторые недовольны качеством в соответствующей теме. Поэтому Гранат весьма неплохое приобретение я считаю. С яповскими моторами ..... еще с на классике проверено годами эксплуатации.

А кнопки напрямую запитывать от акума ? или бывают реле ?

Никаких релюшек там нет. Реле нужны, если дублирующую кнопку правой двери ставить на левой. А у нас можно все по центру разместить.

ПДФ по установке

Только нужно помнить, что красный провод ставить через предохранитель!!! Ну он и так есть в комплекте.

Матиз 266, а это известный прием со времен классики ;). Но работает всегда.

Ничего не выпирает. Снимается весло, обшивка, три болта и механизм отсоединен. Еще 2 от направляющей на стекле и он в руках. Стекло скотчем закрепить вверху, как в книжке по Матизу показано.

Никак не будет с веслом - снимается все полностью. В комплекте заглушка пластмассовая идет на место ручки. Ничего тяжелого небыло - дольше времени проводку тянул и вырезал под кнопки пластик.