max-x-x

Объявление о продаже ...

Продаю свою семерку! Покупка, прямо скажем, сомнительная, но зато и цена — чисто символическая. 40 тысяч рублей и корвет ваш! Год выпуска 1996, состояние спорное. Пробег обозначен на табло как 52000, но под этим стоит понимать 152000. А если совсем честно, то 252000.

Самое главное, аппарат на ходу! По городу никаких проблем (кроме того, что без кондиционера летом в ней жарко как в аду). Рвёт со светофора многие иномарки (особенно те, которые не подозревают, что участвуют в состязании). По трассе тоже нормуль. Какую скорость вам удастся на ней развить, зависит только от вашего инстинкта самосохранения. Лично я в те редкие разы, когда разгонял ее до 130, ловил себя на том, что не моргаю, не шевелюсь и практически не дышу.

Машина в ДТП не участвововала. Но передние крылья немного помяты оба. Наверное били до меня. Хотя я тоже раз стукнул, если честно, но очень медленно. У левого крыла есть некрашеный участок серого цвета. Очень помогает обнаруживать автомобиль на больших парковках и придает зверюге неповторимую индивидуальность. По кузову — есть некоторые участки, которые можно считать нормальными. Кузов целиком менян в 2000 году, но по нему не скажешь.

Внутренняя отделка салона выполнена по чьей-то непостижимой прихоти с использованием линолеума. С этим придется жить. Глубоко в водительском кресле (у которого что-то лопнуло внутри, отчего оно стало ниже, чем должно быть) есть какая-то очень острая деталь, которая иногда больно впивается в поясницу. Я так и не разобрался, что это за деталь, почему она там и как такое вообще может быть.

Пассажирская дверь периодически заедает. Брелок сигнализации в ахтунге, давно выпала пластмасса над главной кнопкой, поэтому туда приходится тыкать ключом. Но это не сложно, потому что ключ всегда отдельно от брелка, потому что пластмассовое ушко тоже давно разломалось. В сервисе на вопрос о замене брелка неуважительно смеются.

В машине последние полтора года не курил. А до этого курил, очень много. Но не больше, чем предыдущий хозяин и его многочисленные друзья — одновременно, все вместе, зимой, с плотно закрытыми стеклами. Потолок нехарактерно серого цвета не позволит этого скрыть.

Диски плохие.

Печка — адское горнило — работает зимой так что мама не горюй. Но к сожалению, горячий воздух подтравливает снизу и летом, когда печка выключена, и если жать больше 110 по трассе в сандалях, то по-мелочи припекает пальцы на правой ноге.

Из монтажного блока имеются странные разводки, которые не с первого раза понимает даже мой электрик. Я не смогу объяснить зачем некоторые из них сделаны, но точно помню, что без них что-то не крутится. Сам монтажный блок, кстати, лучше поменять, некоторые контакты подоткнуты спичками и прутиками, это не совсем правильно и не очень безопасно.

Я рад бы сказать, что зато в эту машину вложена вся моя любовь и забота, но это не так. В нее вложены только ненависть и презрение. Не шаря в устройстве автомобиля, капот я открывал либо чтобы долить какую-нибудь жидкость, исчезнувшую накануне без следа и видимых причин, либо чтобы в недоумении смотреть на двигатель, когда машина вдруг встаёт.

Кому это нужно. Отличный тренажер для начинающих, после которого вождение любого автомобиля, чей год выпуска позже 1982 года, покажется благодатным облегчением. Для грубой работы на износ. Груженая под крышу стройматериалами и с потным мужиком-работягой за рулем эта машина будет выглядеть правильнее, чем с девочкой-студенткой, чей телефон стоит примерно столько же. Для энтузиастов, с удовольствием проживающих бОльшую часть суток в гараже. Простор для творчества в этой машине безграничен, чинить и менять можно практически всё.

Крутой пимп-мобиль для настоящего сутенёра! Закаленная в боях пиратская шхуна с суровым нравом! Самурай, преданный своему хозяину до последнего вздоха. Как сказал Хатори Ханзо, передавая свой лучший меч Чёрной Мамбе, «Даже если сам Будда окажется у тебя на пути, он будет повержен!»

Да все познается в сравнении. О классике у меня остались теплые воспоминания, но мелочевка начала сжирать все мое свободное время и силы. Подвеска конечно мягкая, но багажник я бы не сказал, что удобный - грузить/вынимать в/из него одно мучение было, даже детскую коляску. Как и качество запчастей.

max-x-x, а почему били не выбрали? По стоимости вроде недалеко б ушли :unsure:

Смотрю экзист Бильштайн - правая 2211, левая 1770. Они жестче Экселя и нет крепление проводка датчика (у меня машина Е-4). Если поставить чугунные рычаги будет еще "веселее" думаю. Каяба Премиум проверена нашими казахскими товарищами.

Сегодня выпала возможность понастальгировать на машине 5-ке инжектор Е-2.

Очень интересно оказаться обратно в ней, это как очутиться в прошлом - перемотали кинопленку назад.

У меня возник только один вопрос - как на этом ездить. Опустив общие проблемы эксплуатации (тяжелое сцепление, нечеткое включение передач, каменный руль).

Я заглох 3 раза ... чего со мной небыло ни с классикой, ни с матизом.

Нет, однозначно хорошо, что прекратили выпускать.

Поставил себе сегодня масло передние 632117 и 632116. Проехал 50км на них. На родных 34т.км. прошел. Краткие выводы предварительные.

1. Курсовая устойчивость заметно лучше. Нинадо подлавливать в колее и из колеи выходить проще. Т.е. это плюс несомненный к управляемости и безопасности.

2. Полицейских можно проходить на 25-30 км/ч. На неровностях только чпок слышен.

3. Рулеткой с утра подъем вымерен и составил 1 см. Тож неплохо, по чуть-чуть можно набрать (резина еще дала немного).

4. Вальяжности не замечено, типо супер-мягко. Держат хорошо.

5. Пружины оставил родные.

6. Зад пока не беспокоит - сносом от ветра. Задние амы работают. Но, думаю, будут заменены на Эксель из-за длины штока у премиума.

7. Крены в поворотах стали меньше и на большей скорости проходятся.

8. Наверное самый главный вывод - любые НОРМАЛЬНО РАБОТАЮЩИЕ амортизаторы обеспечат комфорт и спокойствие на дороге. И не обязательно фронт будет только Эксель. Тыл без вариантов для меня пока.

Всем удачи.

У японцев это целая индустрия тюнинга с обеспечением запчастями. И культура сложилась соответствующая.

Нашим пониженным пока далеко до этого ... Хотя от писалок синих и Шпарко вроде отказались. Но гудронить стопы (причем я видел это на Х6 новой) все ещё "пристижно" :ws:

Разве с НОРМАЛЬНОЙ машиной так поступают?! Где здесь логика?! Неужели надо так унижать Матиза еще?! http://www.drive2.ru/cars/daewoo/matiz/matiz_m100_m150/vorobey-nt/journal/1453249/

И не, дай Бог, это еще и участник форума! :ok:

А с Тазами такое не делают "реальные" поцоны? Да поголовно этот ара-тюнинг на дороге встречается, особенно летом и у "гостей" из регионов 0Х. Так, что колохоз в голове у человека и он (колхоз) не выводим.

Ну а как же - он же немецкий :laugh: - в зависимости от температуры скорость варьирует, а не шарашит на максимуме как в калине (типа вкл/выкл), потом он еще задемпфированный и гасит биение подшипника ... а еще он на очень красивой рамке-крепеже :lol:

Гидро подшипник?

... в случае подозрений на разрушение ступичного (гул появился) полезут машинке под юбку а там.. Каяба :blink: Хороший повод дать пинчища ламеру ушастому и отказать ему в гарантийном ремонте :rtfm:

А так можно подумать, что они с легкостью его (подшипник) заменят? Найдут кучу поводов отказать (дороги типа такие, не умеете ездить и т.д.) в том числе и из-за резины 155/70 :ok: .

Итак ответ на вопрос темы. Смотрим в очко.

С левой стороны очка

Вверху очка

Таким образом, если тупо ставить на метал, то глубина посадки порядка 4см.

Если ставить 10 см на пластиковую проставку, то там еще 1 см вверху и 2 см слева будет. Т.е. максимальная глубина посадки с небольшим запасом 5см.

Пользователям механизмов Гранат желательно отнять еще 0,5 см на всякий случай для хода рычага.

Все остальное решается проставками и подиумами.

Берите JVC мне 50-ка понравилась.

Хотя морда у неё не съемная.

Да подойти то подойдет. Только скорее всего надо будет докупить переходник с матизовского старого разъема на ИСО. И может всетаки посмотрите от производителей поименитее, т.к. брака достаточно у производителей этого эшелона и никто не заморачивается с ремонтом - по гарантии заменят, если повезет.

А я ничего другого и не ожидал. По поводу Вольво, сам лично наблюдал, с каким нечеловеческим усилием ребенку лет 13 удалось открыть заднюю дверь на S60. Да и закрывали ее ужасно хлопая. При этом в базе машина стоит больше миллиона. За что?!

А люди приходя и щупая демо-кар отрыть не могут замки, багажник нормально не захлопывается, воняет таким ..... И это повсеместно на демонстрашках, т.е. на автомобилях призванных создать "имидж" этого. Как на Калине на всех бардачек перекошен - на всех. Поэтому я и рискнул прокатиться - ощущений еще больше. Давай уж про Соляру vs Гранта что-ли жги дальше.

спускайся с небес, а то чето в своих мыслях высоко взлетел на СУПЕРгранте

Да ладно - зато есть что почитать от "профессианала" :lol:

Фолькс - унылая помойка, ниссан - фуфло, вольво - фигня ломучее. Про Чпокус 3 еще небыло - ну наверное тоже не ахти подозреваю для нищебродов.

Зато Гранта сделана на платформе Корса :yahoo: . То-то инженеры ВАЗ-а говорят, что это их разработка с нуля и хотят в Датсун запихнуть .... а Корса последнего поколения уже на базе их платформы оказывается сделана - плагиат получается.

СарказмЪ.

Да пожалуйста - мне не жалко http://ru.wikipedia.org/wiki/%C8%EC%EF%F3%EB%FC%F1 и http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B8%D1%8F

Вспоминайте ...

И вот можно задаться вопросом, а в чем отличие Манду BM60273 от BN60273, кроме белой наклейки и 65А и зеленой 70А.

SLAVA44, в свое время на Матизе ставил каябу газ-масло по кругу, согласен, машинка едет совсем по другому, ямки, повороты и прочее, но клиренс этой машинки не меняется, она как цепляла, так и цепляет все, что можно, хотя бы защитой картера, неужели вы с этим спорить будете?

Вы читаете внимательно сообщение Славы? Видать нет. Иначе бы увидели ключевую фразу - приподнять. Помимо заменить амы по кругу. Ваш КЭП в очередной раз.

Вот действительно ответ дилетанта, который на матизе ездит только в булочную, при этом считая себя круче всех, ведь он правит Эномаркой, пусть и узбекской :yahoo:

Не умеешь тролить - не берись. Лучше вспомни школьный курс физики ... для начала.

Масса машины не определяющий параметр.

То что матиз легче SX4 почти на полтонны для вас ничего не значит? Или к вашему авто узбеки гусеницы приделали? Вообще, как уже писал, подобный бред комментировать не хочу. :D

А причем тут разница в весе и гусеницы??? Да ... такого бредового комментария я ещё не встречал.

Надо было видео с регистратора сохранить этого процесса (хотя он не сложен, для того, кто учил физику в школе). Но ктож знал, что SX4 это чудо-автомобиль, который сам себя вытаскивает и нюхает бензин на автомате, как Ока.

Мне нечего с Вами обсуждать после Ваших комментариев об оказании техпомощи Матизом :yahoo: :yahoo:

Если Вы думаете, что наличие полного недопривода дает +100 к проходимости, то Вы заблуждаететсь и очень плохо знаете наших комунальщиков, ремонтников дорог (бордюров он же поребрик) и зиму. Засадить можно всё и даже такой вау-оффроад, как SX4 без проблем. Даже стараться нинужно для этого.

А что смущает в вытаскивании Матизом ... или это невозможно, просто потому что Матиз? Логики не видно что-то.

Только на Вашей фотке SX4 залипнет за долго до.

И право не стоит передергивать - Вам это не удается. Расход на автомате на SX4 минимум по городу 11 литров - даже на профильных форумах это факт.

Кого Вы пытаетесь обмануть кроме себя?

Забрали свою спасибу и хорошо, я у вас её не просил, матиз непригоден для большинства дорог РФ, я убедился в этом на собственном опыте. Про сузуки SX4 в предыдущих постах отмечал лишь то, что горючки кушает заметно меньше матиза с АКПП, тем более сравнение этих авто возможно только для идиота.

Ох врунишка то какой. Жрет на автомате SX аки фиг знает что. И да, я подругу жены на SX4 вытаскивал этой зимой на Матизе несколько раз из сугробов.

Как приятны совпадения ...

Про ЭУР на Украинском сайте можно было бы считать вбросом ... но наши подтвердили - было ...

http://m.auto.mail.ru/content/article.html?id=41773

Хотя отзыв по мне нормальный в общем получился.

Можно и по старинке - "машкой" помахать :vava:

Машка

История снова повторяется с ЭУР ...

Ссылка

Как это по нашему на машине на скорости - выключил зажигание, включил и работает дальше все.