max-x-x

А штаны не тянутся нормально - будем покупать кожзам на виниле и тянуть феном. Т.к. его продают от погонного метра - будем искать, что еще перетянуть. Закончили отделку.

Собираем и прикручиваем жестко. В обшивке вырезаем посадочное место под основание подиума. Обшивка не пережата, село ровненько. Общий вид. Видны старые следы от накладки - почти попали

В итоге зеркала шатает, бас не ворует, от ГУ работает отлично. Басит как правильные 6,5" динамики. Спокойно можно выкрутить громкость на 3/4. Сцена ровненькая, максимальная высота 1/3 стекла лобового над торпедо, широкая. Поставлены сеточки от другой акустики. СЧ и ВЧ не ворует. Звучит приятно.

Итого:

Пол листа фанеры 6 мм - 250р.

Клей для фанеры - 100р.

Крепеж - 100р.

Полиэфирку заменим на эпоксидку, что можно использовать дома, но намного дольше сохнет - 150р.

Шпаклевка - 200р. за среднюю банку.

Футболка и штаны - бесценны.

Всего 800р.

Для сравнения - дешманские подиумы на пене с крепление через обшивку http://vs.volga.ru/public/index.php?productID=615 600р. плюс доставка 300р. транспортной или 200р. почтой. Теже 800р. А оно Вам надо???

Итак наступила весна. Начинают петь птицы, а вместе с ними потихоньку просыпаются любители краоке под окнами, озвучить дом, квартал и прочая нечисть :laugh:

Также и владельцы STDартной комплектации иногда задумываются о замене штатной акустики, на что-то более колбасещее и вставляющее. Для тех, кто не помнит, как выглядит дверь - фото. Будет несколько фот, взятых из сети (дверь до и акустика).

Но, как мною замечено - есть три маленькие особенности, перечеркивающие все желание сделать приемлемый звук. А именно:

1. Желание оставить все в стоке :lol: или очень близко. Т.е. наличие детали №2 на схеме, приведенной ниже, обязательно. И чтоб так и никак иначе. Разумные доводы о невпихуемости нормальных динамиков (посадочная глубина 35-40 мм и портящая звук штатная накладка действие не возымеют обычно. Поэтому ставят чаще всего 10см недорозумения.

2. Никаких цыкалок в стойках и разнесенок.

3. ШВИ дверей придумали любители лампового теплого звука.

Надо отметить, что пластиковые обшивки дают больше возможностей сохранить "стоковость".

После снятия обшивки смотрим внимательно на врага долго и упорно. Прикидываем план действий.

Вытаскиваем пластиковые пистоны, на которые крепятся стоковые динамики. Замеряем все необходимые размеры. Начинаем выбирать динамики. Обязательно недорого и чем дешевле, тем лучше звучат.

А выбора то и не особо много. Нужно, чтобы играло от ГУ и с приемлемым качеством. По результатов замеров этой накладки станивотся понятно, что больше 13см ставить не вариант. Тот, кто не сменил весла - подиумы большего диаметра могут мешать. Вот то ли дело раньше ... и тут я вдариваюсь в воспоминания. Была акустика марки Lada серии Комфорт (что я пишу, я же ненавистник всего российскиго - аууу Геракл, ауууу), Арканы из Рязани (российский бренд), Oris серии AM, Челленджер серии SLS (российский бренд), Иволга (российский бренд), Урал серии Про (да я просто упорот на всем российском :? ). Никаких Шмистери, дешманских Пионеров, Киксов и прочей ереси. Хотя по 1-2 модели можно наковырять у этих брендов. Но нырять с головой нет ни времени, ни финансов, ни желания. Есть проверенные µ-Dimension EL-Comp 5.2, но это разнесенка.

В общем пришлось дербанить свою заначку - Ural AK-47. Прошу не путать с типа-группой, которая мной плохо переносится и вызывает реакцию отторжения с непониманием. Куплены были в первой половине 2013г. отслушаны и заныканы. Продавались без сеток и позиционировались, как замена штатной акустики в автомобиле Лада (что я несу). В общем в любом автомобиле, под стандартной обшивкой - если влезут.

Коробка

Ну и сами коаксиалы

,

Кому интересно - сайт производителя http://ural-ak47.ru/ . И перед тем, как высказать своё "экспертное мнение типа фи какая гадость" прошу заглянуть в раздел отзывы, где тесты есть и историю создания почитать.

Это не реклама, а вариант на подумать. При стоимость в 1,3 т.р. с сеточками на текущий момент - конкурентов у них нет.

Единственный минус это посадочная глубина - 6 см!!!. Пофиг - пляшем. Будем крепить жестко на металл, а не через обшивку.

Покупаем фанеру 6мм, нужно с примеркой половина 1,5 метрового стандартного листа. Выпиливаем заготовки, соединяем все послойно под гнетом на клей на 30 минут каждый слой. Оставляем сушить на сутки. Получаются такие грубые предварительные формы.

Расстояние между металлом и наружной частью обшивки составляет немногим больше 1см. Здесь набрано 1,2 см. При примерке сидят плотно к обшивке. К металлу крепятся 4-мя М5 длинной 40 мм через родные отверстия под пистоны. Сам динамик посажен на саморезы к подиуму.

Думаю, что возникает ряд вопросов:

1. Почему без доворота, как стандартные. Первое - сцена получается домиком от коаксиальных динамиков в центр стекла. Конечно забавненько ... но не более того. Второе - судя по тестам при 50 градусном угле установке к слушателю звучание должно получиться ровненьким.

2. Почему не использовать пену гашеную. По мне заметно демпфирует (съедает) бас, а также дрожь и динамик твою дверь шаталь плохо передаётся. Поэтому максимально жесткая конструкция.

Рвем на груди футболку на 2 части и натягиваем

Пропитываем полиэфиркой, наносим один слой стеклоткани 600 с пропиткой сушим ускоряя реакцию феном. Ввиду того, что полиэфирка была финская - не цепануло. Прихода и кайфа не состоялось. Лишнее срезаем. Т.к. руки были в полиэфирке - фотографировать не получилось.

Обрабатываем грубо дремелем - наносим шпаклевку первый заход.

Второй заход.

Отделка. Под рукой был только дешевый хомячек (он же карпет) и зная, как он быстро запыляется, затирается, засаливается - рву на себе штаны. Чего только не сделаешь ради автозвука :lol:

1. Твои половые фантазии никому не интересны и начинают уже надоедать. :lol:

2. Я тоже делаю все сам в машине, (и кстати работал автослесарем когда то), однако не пишу об этом на каждом заборе.

1. Нинадо свои тайные фантазии, желания и идеи навязывать другим и выдавать за их мнение. Сам знаешь у кого проконсультироваться по этому вопросу.

2. От таких "слесарей" я бы рекомендовал держать машины подальше. Суть высказывания была в другом ... но раз непонял - тогда ой.

Короткий итог - весна пришла! И этим всё обусловлено.

Что о тебе никак не скажешь. Более косноязычного и невменяемого человека в жизни не слышал. На этом общение с тобой заканчиваю. Пиши дальше, посмеюсь. :lol:

А мне монописуемо, что ты обо мне думаешь. Мне с тобой не детей рожать и не замуж ходить. Пойду запилю лучше тему про Уралы и двери в std. И в отличии от тебя, я что-то делаю своими руками и думаю головой сам. Без пивка кстати, ибо тупеешь от него ;) и становишься ленивым, жиреешь.

1. Слился - засчитано.

2. Ну если поперек кузова 220, и повернуто на 360 - тады вах какой машин. :lol:

3. Ты историю появления этих 98 хоть знаешь - знаток. Я думаю, что просто ты как неуловимый Джо, чтоб с тобой гоняться. Как и с Матизами, только особо упоротые будут гоняться

4. Слился - засчитано.

5. Слился - засчитано.

6. Вэлком в салон, как и п.5. на тест-драйв. А багажником хлопаешь всетаки значит.

7. Иди читай книгу Шихатова для начала "Концертный зал на колесах". Купи официально, а не из интернета скачай левую редакцию. Тут надо головой думать, а не под пивко прикручивать на железо кааалонки дешманские и убеждать, что это круто. Кстати весьма неплохой человек в общении и редактор журнала АЗ. Так, что идика лучше ты по дальше и поглубже. Сиди и не умничай коль не в теме.

1. Однако в Джентре применены мягкие материалы как у Бэнтли. Так, что нинадо сразу обобщать за все автомобили.

2. В длину проблем нет - читай, а не упарывайся.

3. Вот и сиди и не жужжи с 98. Зачем утверждать, что больше мощи - балабол одним словом.

4. http://www.ladagranta.net/novosti/granta/64-podveski-lada-granta.html http://www.autosecret.net/lada-granta-vaz2190/podveska-lada-granta/1332-zadnjaja-podveska-lada-granta Учи матчасть.

5. Съехал с темы - хорошо.

6. Зато с первого раза и без проблем. Про водительскую писал.

7. Да Урал именно - российский разработчик не пацриотично отзываешься. Я поддерживаю разработчиков, что-то делающих, а не лентяев меняющих кастор и говорящих вау как стало. Видно сразу, что не в теме - не советую спорить, а слушать пионер дешманский дальше. Кстати еще и усилитель в Рязани собирают - прикинь, там Арканы акустику делаю, которую тебе не дано послушать. Правда жесть.

Понятно - клиника не отпускает.

1. Материалы отделки в Гранте это полный шлак. Потолок валенком - прошлый век. Жесткий, но самое неприятное вонючий пластик. Через месяц должен по твоим уверениям выветриться. На самом деле дольше.

2. Только этот проем арками занят выступающими внутри и весьма неудобно некоторые крупные вещи (коляску, снегокат) пихать и крутить.

3. Какой у тебя двигатель в ПТС записан и лошадей сколько когда покупал. Сейчас дотянули до 106 с трудом. При этом на Джентре с меньшего объема снимается 105 недохлых. После перепрошивки - смотри стр.2 бежит резвее. Е-5. Просил фото двигателя - вот они на стр.2. Ну и кто балабол.

4. Не знаешь - не говори. Задняя восьмерка на 80% кроме угла и аммортизаторов. Передняя малек доработана, увеличены толщины элементов - там процентов на 60 от старого. Рулится вальяжно.

5. Вэлком в салон.

6. Подсказка - задние двери и крышка багажника хлоп-хлоп.

7. Вот видишь - без пионера никуда. Шлак одним словом. А был-бы образованнее в этом вопросе - поставил бы Урал 47 за 1т.р. которые разрабатывались изначально для этих посадочных мест. Но всеравно получается шлак, т.к. стандартные пластиковые сетки съедают все самое интересное.

1. На вкус и цвет. Мне больше нравится мягкое торпедо и приятный салон и потолок. Вот потолок особенно понравился. Уютненько. В этом сравнении я про Гранту писал. Про Калину 2 я писал в другой теме, что она поинтереснее и больше мне понравилась, чем Гранта.

3. Более задумчив у Гранты и менее динамичен, по ощущениям. Напомнил Сандеровский чем-то. В принципе по движку на Джентре - это Кобальт и иже с ними. Максим его расковырял - если интересно смотрите http://matizclub.net/index.php?showtopic=48569&view=findpost&p=1015239 .

4. Да резина будет подороже. С автоматом у Гранты 140мм и именно коробка самое низкое место. Попытка производителя скрестить что есть под рукой.

5. Да одинаково. Гранта козыряет стандартной шагренью, а Джентра может иметь подтеки. Так, что оценил по набору недостатков одинаково.

6. Я бы заменил и на Гранте родную сигналку и на Калине 2 также. Стандартная сигналка - самый простой и легкий путь попасть в салом автомобиля. И Вы об этом не узнаете, пока не придете к нему.

7. Ну не всеже время мразь MP3 слушать. Я сужу по радио. Нет стойкого позыва выключить и не включать. Кстати на Матизе штатные динамики также неахти - все переделывать и позыв такой-же.

Какая независимая и беспристрастная оценка :lol: :lol: :lol:

Даже комментировать лень, по всем пунктам лажа.

Предложите свою беспристрастную - никто не запрещает. Посмотрим, какая у Вас будет лажа.

Эта тема напоминает сравнение автомобилей разных классов, т.е. несравнимого. Как Матиз и Гранта. Гранта и Джентра. А и В, В и С.

Да и забыл написать - месячной давности результаты. При выборе между Калина2 со скидками/Гранта попала случайно со скидками автомат типа люкс/Джентра.

Убытки автоваза составили 34 млрд. Раньше эти деньги давало государство - теперь сбагрило рено-ниссан и они начади оптимизацию. Какое знакомое слово - оптимизация расходов :laugh:

Чтобы закончить спор, чьи яйца крепче сравним. Берем просто 2 машины Джентра и Гранта и тупо сравниваем в салоне и тест-драйв.

1. Салон - Джентра вне конкуренции. Габариты, удобство. Тут вопросов нет. И самое приятное - материалы отделки, в том числе и потолка. Нет запаха пластика у Джентры. Два плюса отдам за это.

2. Багажник - немногим более у Гранты, но ... грузить то удобнее в Джентру и используется пространство оптимальнее на Джентре. Как и доставание запаски. Будем считать паритет.

3. Силовая установка и трансмиссия. Гранте с подвывающей коробкой и прочими аэродинамическими изысками до Джентры далеко. Да у Джентры мне не понравилось включение 5-ой передачи - залихвацки так с большим плечом. По автоматическим трансмиссиям Гранта стоит в сторонке и скромно молчит. Большинство машин в Москве и МО продаются с автоматом - факт. Агрегаты - у Джентры при меньшем объеме пуляет весьма резво, в том числе и на автомате. Цепь опять таки. Я голосую за Джентру без вопросов.

4. Подвеска. В Джентре собраннее, в Гранте вальяжнее и клиренс больше. С автоматической трансмиссией клиренс - паритет. Ладно отдадим хоть что-то Гранте за верность традициям и доработанную подвеску от осьмерки.

5. Покраска. Паритет по мне. Чуть меньше шагрень у Джентры, но это не сильно принципиально.

6. Общее впечатление. По зазорам Джентра чуть опережает Гранту. Двери закрываются лучше и приятнее. Водительская регулируется за 5 минут, если кто и что имеет против Джентры. Пол балла с учетом покраски.

7. Ну и со своей колокольни. Звучание штатной аудиосистемы. На Джентре не вызывает желание сразу выключить и заменить. Весьма неплоха. В отличии от Гранты. ну +0,5 еще.

В сухом остатке. Джентра имеет +3 балла. И спорить с очевидным могет только ... догадайтесь кто :lol:

Меньше читай желтой прессы. Я думаю откуда так мозги промыли нашему пацриоту. Писал писал. Стыдно аж стало ...

Где ресурсные испытания бла-бла-бла это если понятным языком для тебя балабол. На ниссан алмеры не ставят вазовские или собранные на этом заводе, чтоб не опозориться. Реновцы не используют эти движки, т.к. сами признают, что некачественны и ненадежны. Не позорился бы. Пока не поставят старое оборудование с прошлой платформы - не будут делать двигатели.

А твой перл о подвеске от логана в гранте это полный финиш и похоже на клинику.

Иди учи историю и подтягивай мат.часть. Посмотрим ещё, что на Датсун вкрячат.

Ты думаешь троль, что перед тобой стоит растекаться мыслями по древу и метать бисер? Правильный ответ - конструкцией и надежностью, в том числе и комплектующих.

PS Слышь, ты, язык бы попридержал, а то когда-нибудь подрезать могут. Или ты в интернетах так смел только?

Хвост прищемил и сел ровно интенет-боец. Когда разумные доводы окончились следует переход на личности - жди пока тему откроют тебе.

Когда на автовазе будут собирать и ставить двигатели на Ларгус - тогда можно о чем-то говорить.

2. Автомат о 6 ступеней, более качественный и надежный двигатель, зарекомендовавшие себя на моделях GM и проверен можно сказать уже. Этого мало - иногда лучше промолчать. Без технологий Рено - Автовазу не достичь этого. А т.к. Рено спихнуло старую платформу - то никогда, пока не устареет текущая платформа.

3. Не знаю как можно ездить убивая подвеску каждые 10т.км. Хотя какой ездун - такой и результат. Такая значит прокладка.

4. Автомобиль класса C, против В.

5. Проверенная ходовка, как и на гранте, которой досталось от 8-ки с небольшими доработками.

Вполне достаточно, чтобы сделать осознанный выбор.

2. Использует более современные, прогрессивные и экономичные агрегаты на Джентре, до которых автовазу еще долго и нудно самому идти пёхом.

3. Может с самого начала нужно было купить новую машину и не парить себе мозг в течении 3-х лет.

брехливый майл в своём репертуаре

не забудьте-утильсбор + фигня всяка и вот вам 380-400 килорублей

Утильсбор 20т.р. Курс евро 51р. Сборка в России, где рабочая сила на уровне Румынии - Дачия. Вполне реально получить 260 за базу, если новый Датсун будет стоить 360 т.р. вроде.

Единственное - это 3 двери конечно, что может остановить.

И не забывайте, что это статья Автобильда немецкого, и именно данное издание прогнозирует сборку в России. При нынешней цене на Матиз это весьма жесткий конкурент будет.

Итак весьма неплохая замена Матизу за 260т.р. от Renault/Dacia. Планирует собираться на мощностях автоваза под маркой Renault.

В скором времени на рынке может появиться модель, которая задаст новую планку доступности автомобилей. Речь идет о новинке румынского производителя Dacia, являющегося дочерней компанией Renault.

Автомобили за 5000 евро: Renault сделает новый хит - Фото 1

Это — видение новой Dacia, созданное художником. Но не исключено, что новая модель будет выглядеть именно так

Как сообщает издание Auto Bild, новая модель будет построена на базе компакта Renault Twingo, показанного на Женевском автосалоне. Уже в стандартном оснащении автомобиль получит все необходимое, в том числе — ABS, ESP и подушки безопасности. Но самое интересное — это цена. По данным издания, за новую модель Dacia в базовой версии в Европе будут просить 5000 евро.

По данным немецких журналистов, выпускать новое бюджетное авто планируется в России, на мощностях АвтоВАЗа из-за наличия свободных мощностей и более низких расходов на персонал. Правда, в российском представительстве Renault данную информацию опровергают и называют домыслами.

Зато почти наверняка новинка появится на российском рынке. Причем скорее всего, эта модель также будет продаваться у нас под брендом Renault, как и другие модели Dacia — Logan, Sandero и Duster. Но вот когда это произойдет, не сообщается.

Автомобили за 5000 евро: Renault сделает новый хит - Фото 2

Источник http://auto.mail.ru/article.html?id=45806&sent=1#articlepoll

1. По самое нибалуйся. Безопасность у вас в голове. Если с ней не дружить, то даже Вольво будет опаснее Матиза.

 

 

2. Ложь каждое слово. Из за таких троллей и идет "сомнительная репутация". Для здравомыслящих людей даже нет сомнений, что лучше Лады за эти деньги автомобиля нет.

 

 

3. Здоровая телега не всегда плюс. Ну в деревне разве только что. Про обслуживание - бред. GM на порядок дороже ВАЗ по запчастям.

1. Иди брус безопасности в пассажирской двери сфоткай лучше.

2. Сомнительная репутация идет от завода производящего, которую потеряли давно. И только сейчас пытаются поднять рухнувшее. А это ой как тяжело.

3. В семье всегда плюс. Стоимость обслуживания идентична. Автоваз стоимость нормо-часа подтянул, типа для гарантийных ремонтов.

Вся электрика это наука о контактах ... И с годами это только усугубливается. У меня просто лампа сгорела в 3 стопе за 2 года. Но начал с проверки прихода питания на контакты лампы.

Перед этим пропал голос сигнала - поломка не характерная и необычная. Переломился провод земли зеленый с черной полосой, который замыкается на руле, в основном жгуте проводов. Там отворот на сигнал в районе радиатора почти 180 градусов и перегибается. Перетерся и вытащил его у сигнала звукового. Вот это был веселый сыкас я скажу. Проще новый в гофре от руля протянуть, что и было сделано. Может кому и пригодиться, если сигнал заглохнет.

Не является на Е-4 переключателем марки бензина. Это шунтирующее сопротивление. Посмотрите поиском - давно, но обсуждалось.

Забавный Вы, NikSer, снова вопрос задаете не производителю, а юзерам.

Мне вот в голову не придет задавать на форуме вопрос, а чего это Матизы потеют? А чего задние правые колеса по холодам примораживают колодки к барабанам? А чего машинку прямо с завода тянет в право? А чего происходят постоянные проблемы с генераторами и ДПДЗ? А чего уйма Матизов заражены даблстартом? Понятно, кому эти вопросы надо адресовать.

Но вот что интересно в теме сравнения Матиза и Калины - все перечисленные недостатки Калины на безопасность движения не влияют, а вот матизкины...

Да задавали эти вопросы производителю. Повторю ссылку http://www.ladagranta.net/klub/nashe-mnenie/904-na-avtovaze-otreagirovali-na-obrascheniya-odnoklubnikov.html там и ответы. И сроки даже обозначены по доведению.

Ну т.к. тема закрыта, то запостим туть. Хэчбэк весной http://www.32cars.ru/content/1356/

Смотрится ничё так вроде. Нету этой жопы-чемодана-переростка. На корейцев даж похож.

Зарядное устройство типа такого http://www.ulmart.ru/goods/454950

На 1А вешаем регистратор на 2,1А навигатор или планшет/телефон.

Провода USB-micro/miniUSB выбираем по вкусу и по длине.

Офдилер по определению не может быть левым.

Да бросьте, прям как малые дети чес слово.

Начнем для примера с доп.оборудования. Машину покупаете у официала и выбираете допы, но ставят Вам их ООО "Рога и копыта", которые просто случайно снимают помещения тут и ваще ну ниукакого отношения не имеют к официалу и Рафик ниучем не увиноват. Приедите к официалу с неработающим доп. оборудованием - он отправит Вас к этим Рогам и копытамн. Т.к. заказ-наряд на допы идет впереди основного договора и сверить кто и как и за что отвечает не получается. А официал тут совсем непричем. Он Вам продал только автомобиль. Копая глубже у этих рогов может не быть и сертификата на установку допов и вообще ничего.

Покупка автомобиля. При Вас (при мне было и не раз) ставят 2-3 печати в ПТС, причем машина перепродается не уходя никуда. Сначала в особую зону с налоговыми льготами и назад рогам и копытам. И это у официалов!!! При этом ПТС штампуется сразу после внесения Вами денег в кассу, а не до. До он могет быть чистый и даже Вам его покажут перед продажей. И опять получается, что покупая машину у "официала" официально вы её купили у фирмы-прокладки, исчезающей в любой момент легко и непринужденно.

Надо отдать должное, что большинство официалов ведет себя корректно и дорожат своим именем. Но встречаются и указанные выше ушлепки.