garp

По замерам За рулем - менее 400 м. У одноклассников словацкого завода (Toyota/Citroen/Pegeout) на сто метров больше. Ездил и на том и на другом. Ничего не измерял, но по ощущениям с За рулем согласен. Может у Вас с одометром что-то не то?

Не секрет, что боротовые компьютеры врут. Точнее, они отрабатывают протоколы, заложенные производителем авто. Это было признано и За рулем, при проведении соревновательных заездов на максимальную экономичность. В матизах нет прекращения подачи топлива, подробные и глубокие аргументы приводить не буду, жаль времени. "Механик писал об этом же в одной из здешних веток." Сравните выкаты матиза и его европейских одноклассников. Станет понятней, в чем прогрессивность роликового подшипника в ступице по сравнению с коническим. И снова - "Механик писал об этом же в одной из здешних веток."

Сегодня был у узбекомастера. Он сказал, что матизы у них стоят 7-8 тыс. Спарки от 11 тыс. Это под заказ. Еще полторы штуки надо отдать, чтобы выкатили с завода за 2-3 дня. Там же госмонополия. Какие 65-85 тыр?

Разница между синтетикой и минералкой (в т.ч. и "полусинтетикой") не в каких-то магических дополнительных свойствах синтетики, а в сроке службы, выраженном в моточасах (в два раза и более). Примерно на столько же отличается и цена. Поменял таки сегодня заводское масло в коробке на ravenol. Выдался свободный денек. Пробег 17600. Наибольшее удивление вызвало заводское масло - янтарного цвета и чистое как слеза. Никакой стружки не заметил. Оно бы еще ходило и ходило. Растроился, что трачу время на ерунду, но решил обратно не заливать, раз уже потрачены деньги на ravenol. Впечатления о

Конечно, накатом. Только выкат у матиза очень плохой по современным меркам. Поэтому использовать накат на нем надо очень редко, только когда есть возможность прокатиться с горки метров 100 и более.

Что значит не дадут? Мы теперь в ВТО, вези хоть черта лысого.

Берите barum или корейцев за 2000, на таком малом радиусе вряд ли большая разница будет, тем более в городе. Прошлой зимой (перед покупкой) брал матиз напрокат на неделю на стертом шипованном баруме. Было вполне приемлемо. Вообще, считаю, что выбор зимней резины сильно отличается от летней. Характеристики летней сохраняются почти равномерно по мере износа, лишь последние 3 мм делают из нее однородный слик. Особые свойства (именно те, за которые мы ее выбираем) новой зимней резины (а тем более премиальной) сохраняются лишь первые 20 тыс. км, затем все модели сливаются в одну неразличиму

2450 155\70 2750 155\65

Я думаю, нужно на этом остановиться, т.к. мы как всегда в таких случаях скатываемся к взаимному пережевыванию азов звукотехники. Дальше от меня могут только последовать советы по замене стекол на фанерные листы с амбразурами и т.д. Ваш подход мне ясен, но для меня неприемлем. В автозвуке есть одно преимущество - место слушателя (водителя) жестко фиксировано. И грех этим не воспользоваться. В домашних же инсталляциях - фиксация слушателя - это лишь теоретическое предположение. Поэтому, мой путь: только прямой сигнал от акустических излучателей, борьба с резонансами и переотражениями

Чисто технически, любые газовые амортизаторы лучше масляных. Они заметно быстрее возвращают колесо к дороге, а это повышает (возвращает) управляемость, а следовательно, и безопасность. Газ (азот составляет 70% массы воздуха) создает эффект мячика. Масло более инертно. Надо забыть словосочетание "жесткость амортизатора/подвески", правильней говорить "упругость". Если что-то Вам кажется "жестким", то обычно это говорит о несбалансированности других деталей подвески - пружин, шин, неподрессоренных масс и др.

Пробег 17 тыс. Почитал ветку, поискал масло. Castrol не нашел. Нашел такое - Ravenol MTF-1 75W-85. Вот веточка с фото содержимого - http://www.oil-club.ru/forum/topic/3307-ravenol-mtf-novie-transmissionnie-masla/ В конце месяца залью ravenol, дальше поглядим.

1. Всегда. 2. Для этого и сделан переключатель фазы на усилителях, а не потому что некие мифические дурачки могут перепутать тюльпаны. 5. Вы сначала спрашиваете себя - какой звук Вы хотели бы получить, а затем располагаете компоненты? Если это так, то значит можно восстановить логику конкретной установки. Если это не так, то как? 6. Да ну? Вы их слушали? Цена решает очень многое. На копеечных компонентах можно грамотно выстроить минимально приемлемое (с огромным количеством "но..."), а не хорошее и уж точно - не отличное. Не обманывайте себя. 7. Да с переотражениями имеет смысл бороться.

Эээ, нее... Купол динамика честно отдаст акустическую волну в 40Гц (например), если она будет подана на него в виде соответствующего сигнала. Про НЧ на мидах можно забыть, они д.б. зарезаны на верхней частоте среза сабвуфера. Согласен, мир автобаса делится на два лагеря: любителей тактильных ощущений и сторонников баса "собранного в кулак". Возможно, Вы относитесь к первой категории, а я ко второй. И в этом состоит наше разногласие. Первая группа характеризуется размещением баса в закрытом ящике в соседнем акустическом помещении, т.е. в багажнике (чисто прагматически его больше негд

Подиумы и ящики (если вдруг, по каким-либо причинам, в них возникает необходимость) делают из материалов, обладающих высокой плотностью. И фанера в этом случае не лучший (и даже не хороший), а первый попавшийся под руку материал. Да бог с ней, пусть будет фанера, но динамик должен быть "вывешен" в креплении к корпусу, а не жестко закреплен на нем. В свою очередь, корпус должен быть "вывешен" по отношению к кузову автомобиля. Вы же понимаете почему колонки ставят не прямо на пол, а на специальную стойку или шипы-конусы? Запрос подтверждающих ссылок у оппонента по любому поводу

"поверить в АТФ 3 ЭНИУС" звучит миссионерски.

Похихикали? и ладно... Крутите и дальше динамики к фанере, господа.

В частности и нулями. Если бы это качество не было заметным, то люди не платили бы эти нули. ничего не выдавливает и я не оглох.

Ни к одному автомобильному усилителю я не нашел рекомендаций по диапазону регулятора громкости на магнитоле. --- Я и не писал про инструкции к автомобильномым усилкам, там просто мягко пишут - не слушайте громко (давно читали? я недавно - только вставил музыку на позапрошлой неделе) Например Накамичи можно жару давать до отсечки и искажений не найти, Пионер не ниже 88, клара не ниже 785/788 90% без проблем. Обычно систему настраивают на 75% регуляторе громкости, дальше сам пользователь только может ограничить своим восприятием. --- Если их использовать только в качестве предусилите

Я не пробовал подключать автомагнитолу к 35АС, не по причине того, что там сопротивления разные. Когда у меня были 35АС мне было 14-15 лет и не было автомобиля, а сейчас все наоборот. Но особых проблем не вижу. А про попа... Поинтересуйтесь ценами на B&W. Кстати, топовая модель B&W 800-й серии традиционно с 60-х годов занимает половину рынка студийных референсных мониторов (начиная с Abbey Road Studio). Предваряя дальнейшие искажения, сразу напишу: референсный монитор - это акустика, на которой прослушивают результат студийной записи в прямом тракте, для выявления и корректиров

Вроде бы пишу русскими буквами, а в ответ какие-то искажения... В Вашем примере: Усилитель PMPO - 100, RMS - 30 (а слушать Вы его будете в диапазоне 10-15, т.к. дальше заметный рост искажений задаваемх самим усилителем.) Хорошо согласованная акустика, которая ему полагается PMPO - 300, RMS - 100. В инструкциях к большинству усилителей Вы найдете рекомендацию эксплуатировать прибор в опредленном диапазоне регулятора громкости (чаще всего от 15 до 45% при оптимуме в 30%), т.к. именно в этом диапазоне Вы и получите характеристики искажений, хоть как-то приближенные к заявленным паспортным.

В стационарном (домашнем) hi-end мощность акустики должна не менее, чем в три раза превышать мощность усилителя. Естественно все сравнивается в RMS на один канал.

писал выше mobil super (2000 3000 и др.) и mobil 1 это разные масла.

Где я написал про люфт? Не было такого. Вибрации, передаваемые на кузов - да. Делали знакомые узбеки, пропустившие через себя тысячи матизов еще у себя на родине. Попутно с заменой разрушенного подшипника задней ступицы. Результат есть - заметная вибрация была и ушла. Протяжку подушек двигла мне делали, кстати вполне официально лет 20 назад на новой Газ-31, на самом что ни на есть официальном волговском сервисе (на Дмитровке, который в советское время чуть ли не единственным был на всю Москву) примерно при том же пробеге.

Подушки двигателя неплохо бы подтянуть тысячах на 10-12. Помогает от вибраций. Не скажу точно, что и как там надо тянуть. Не заглядывал. Мне ребята сделали попутно и бесплатно.

Не стои путать вполне рядовую синтетику Mobil Super с премиальным продуктом Mobil 1