garp

155\70 дает стакан (0,2 л) допрасхода в городском режиме по сравнению с 155/65. Не меньше. Чудес-то не бывает.

на avito.ru

Добавьте сюда opel и его производные: vauxhall и т.д. и еще кучу других.

легкие для 5"

Позавчера и у меня заалела лампа аккумулятора. Ген не заряжал на холостых. Поставил mando 70а

шины - вертикально, раз в месяц поворачивая. шины на дисках - горизонтально стопкой.

Слава, Вы 165 резину ставили? пробовали? Рассуждать о золоте может тот, кто его видел.

На машинах 12 года выпуска (евро-4) нет фишки. Там другой двигатель от спарка М200. Лейте что нравится.

Езжу 155\70 спереди, 165\65 - сзади. Этакий компромисс динамики, управляемости и комфорта. 165 резина значительно тяжелее, но и заметно же более энергоемкая. Кстати, в противоположность посту выше напишу: на 165\65 будет мягче, чем на 155\70, управляемость будет хуже, курсовая устойчивость выше, сминаемость (сопротивление качению) ниже. Шишку схватить невозможно. Так как даже конструкция шины более взрослая. На ContiEco 3 даже рисунок протектора отличается от 155\70

Машине ровно год. Пробег 43000. Расход средний по году - 7.56

Нету никаких стуков на бильштайне. Знаю с десяток матизов, где они стоят. А каябу делают в таиланде или, может, на луне в спецлабораториях? Я тут тайны не открою, что в Германии и многих др. странах европы физическое производство сохранено только там, где можно получить налоговые льготы от местных властей за создание рабочих мест и только производство высокотехнологичной продукции (к коим простенькие амы для матиза не относятся), требующей квалификации местных земельных ремесленных кланов, способных обслуживать соответствующее оборудование.

У меня зад перестал падать на лежачих после установки на заднюю ось резины 165/65r13, теперь ощущения почти как на седане. Спереди 155/70.

крюк замка по петле двери

Замок багажника? При этом впечатление, что звук из-под машины... Для проверки - распереть, проложив тряпками по контуру пятой двери и захлопнуть. Проехать. Если исчезло, то регулировать.

Марка Goodyear принадлежит японскому концерну Sumitomo (как и множество других марок, т.к. это крупнейший в мире производитель шин по объему производства). goodyear европейского производства торгуется в одном ценовом сегменте с continental и michelin и адаптированы к европейским климатическим и дорожным условиям. Но Вы в своем посте сравниваете не марки, а размерности, т.е. шины с разной высотой профиля, индексом нагрузки и т.д. Это, мягко говоря, не выглядит корректным.

Для шин единственный критический показатель при хранении - температура. •Стараться не допускать хранения шин в условиях высоких температур. •Рекомендуемые температуры хранения: до +25°C (77°F) и не ниже -30°C (-22°F) для летних шин / -50°C (-58°F) для зимних шин и/или всесезонных шин соответственно. Рабочие температуры шины могут быть и выше +25°C (77°F). Однако, чем дольше шина подвержена влиянию более высокой температуры, тем короче срок ее службы. Компания Continental рекомендует, чтобы все шины, которые были произведены более десяти лет назад, были выведены из эксплуатации

Barum - чешская компания, принадлежащая Continental. Естественно разрабатывал и штамповал Continental же. BB2 более современная модель, чем ContiEcoContact 3. Преимущества BB2 перед CEC3 - 1) шина заметно легче, 2) доработанная плечевая зона протектора, благодаря чему авто сам ввинчивается в повороты, как-будто у него подруливающая задняя подвеска. Недостаток - чуть хуже торможение - результат более дешевой резиновой смеси. В эксплуатации не критично. Конечно, СEC3 получше, но заметно дороже. Конструкционно BB2 интереснее, езда на них доставляет. А уж за эти деньги (я брал 1500 р. 155/

Да, ездил и на тигаре и на баруме. Подчеркиваю, BB2, а не просто Barum Brillantis (который уже и не выпускается, но в продаже еще можно встретить). Это совсем разные колеса по качеству.

Тогда тигар. Но, скажем, Barum Brillantis 2 на 10% дороже, но на порядок лучше.

Ничего из этого.

Я пользовался, поэтому и пишу. Минусов нет. Кроме цены, но и она вполне оправдана. Мои личные предпочтения - Continental, но это из разряда малоуловимых эмоций. Хотите сэкономить - купите Barum Brillantis 2. У них чуть хуже с торможением (именно чуть - но Вы заметите). В остальном все то же самое за меньшие деньги.

Michelin e3b и Continental ec 3 - два достойных прямых конкурента в "премиальном" сегменте (хотя для 13" колес вообще нельзя говорить о премиальности. У всех производителей таковые начинаются только с 14". Обе модели имеют сходные характеристики и цену. У Вас не будет впечатления, что Вы переплатили.

У меня следующая "технология": всегда прошу механика заливать масло до середины щупа (стою над душой и ною, т.к. еще ни разу в жизни не встречал ремонтника не перелившего масла в движок выше уровня. Им жены дома на сковородку, наверное, также льют растительного... от души). Потом приезжаю домой и на следующее утро доливаю масло по собственному разумению (а матизе до верхней планки). И только потом езжу спокойно. При таком подходе доливал грамм сто после 7-8 тыс. Езжу 10 до замены.

Основная цель промывки - загасить кислотность остаточного старого масла. Без промывки свежее масло может сразу потерять до трети своей щелочности. Правда у современных масел она делается с запасом. Промывка - это 5-10 минут на ХОЛОСТЫХ. Для хим реакций более чем достаточно. Недостаток метода: дешевый состав промывок полностью не сливается, а смешивается с новым маслом, изначально ухудшая иные его характеристики. Сам не промываю. Т.к. меняю раз в 10 тыс. Mobil 1. Но против промывок ничего не имею.

Беру Mobil 1 0w-40 по 1640 р. за 4 литра в Премиум-Ойл. Благо, расположены по пути к дому.