arkacha

Кому как. У меня стоят бошевские, горя 5 лет не знаю и светят хорошо и вместо ДХО использую.

посмотри ДПДЗ

открути концы после ргулятора и тоже посмотри (не знаю точно как он устроен,но с одной трубки вроде точно должно бежать, а может быть и с обоих) у меня спарк там по другому.

открути концы трубок от регулятора(идущие от главного цилиндра)и посмотри бежит ли жидкость самотеком,если бежит, закручивай их и смотри дальше.

маленькую ступеньку ставь к рычажку, который поворачивает гайку.

может планку не так ставите. посмотрите на неё, паз под планку фигурный. первый раз так же пролетел.

вин я тебе попозже скину, но знай, что у меня мозги на АБС стоят

да,барабан, надо посмотреть может быть даже ваша система

берут хорошо, если надо резко остановиться

у меня спарк 08 акпп с АБС,тормоза нормальные, только уже зло берет: 3раза за год в зад въезжали. не пойму что там надо переделать?

протягивал через отверстие под тросик газа, со стороны капота проталкивашь проволоку, под капотом привязываешь к ней провод и вытягиваешь в салон

добавь еще стоимость чиповки вред мозгам

масло,оно и есть масло, основа у всех производителей одна я лью Мобил 1 5W40 полусинтетика. налететь на подделку можно на любом масле. масло заливается для смазки, но никак ни для промывки, почаще менять,чтобы не меняло своих свойств и не горело,и все нормально. а все присадки, я считаю, то же самое что ремонт двигателя без разбора (была такая присадка) и реклама чье масло лучше

автомат на 4000-4500 уже переходит на повышающую, до5000-5500 около 140км.ч. а дальше-хоть затопайся.

подцепился за оба провода напяжение изменяется так: 0.47-0.67-0.87-1.07-1.27 и т.д до 4.8в. это нормально или нет? и еще почему не показывает когда я беру массу с двигателя?

мужики, совсем переклинило головушку. ситуация такая. замеряю напряжение, подавамое на дпдз получается 4,9в, замеряю напругу между выводами на фишке дпдз, показывает 4,7. подключаю фишку к дпдз, цепляюсь за упраляющий провод, включаю зажигание. прибор показывает 0,1в, начинаю поворачивать заслонку и до полного открытия у меня показывает 0,1в,получается что дпдз не рабочий,объясните мне за счет чего автомобиль набирает обороты и я езжу на этом дпдз? спарк 08 фкпп евро 3 2007г

спасибо. тогда еще вопрос может-быть немного не в тему. подойдет ли бесконтактный 3102.3855 на спарк? я унавал в москве, мне ответили что по артикулу должен подойти но на сто процентов не уверены. предложили,если я живу в москве протестировать бесплатно, но, к сожалению, я живу на урале.

если бы я написал Ком от этого ничего не изменилоь,я, полагаю, здесь все знают в чем измеряется ДПДЗ, а поворачивать, снятый ДПДЗ, можно хоть отверткой, хоть ножом, да чем угодно, лишь бы подошло, а совета я от вас не увидел. с уважением

проверял ДПДЗ и получились такие замеры. меряю, в начале показывает 1,47, начинаю поворачивать, спротивление вырастает до1,84 и резко падает. в самом конце опять появляется сопротивление 1,47. ДПДЗ помирает?

спарк 08 АТ евро-3 во время езды при резком нажатии на педаль не повышаются обороты, но и не глохнет. опустив педаль газа и снова нажав едет как положено.возможная причина?

как расшифровать:тип ошибки А или Е?

мужики если просто напросто выброшу лампочку чек как может измениться работа двигателя? скажу сразу, здорово не налетайте, понимаю что это колхоз, но я з........ с ней бороться 2 года

на спарке реле противотуманных фар установлено штатно в блоке в моторном отсеке от него нужно протянуть один провод на сами птф что я и сделал. посмотрел руководство по матизу реле противотуманных фар у вас тоже указано в блоке моторного отсека, поищите, у меня в руководстве оно указано под номером 4. если цепляться за него нужно поменять подрулевой переключатель на переключатель от ланоса или лачети подходят один в один это касаемо спарка. с матизом не сталкивался но попробуйте поискать под панелью свободную фишку под переключатель

мужики около 2 лет мучался с чеком,загорался при подтормаживании и при остановке на светофоре. ошибка 03000-пропуски зажигания.проделывал все что написано на форуме толку-ноль. недавно менял все ремни и решил еще раз проверить зазоры клапанов. делал в этот раз не по мануалу а старым дедовским методом как раньше делал на зилках. вставил первый цилиндр, а затем поворачивал распедвал на 120* по моему зазоры при выставлении по мануалу, а потом проверке на 120* меняются на 2 и 3 цилиндрах. выставил поворотом на 120* впускной 0,15 выпускной о,30 чек пропал не знаю надолго-ли. по моим замерам различа

ребята вы наверное что-то путаете у меня спарк 2007г на ключе две кнопки: открыть и закрыть центральный замок