arkacha

ребята через неделю поеду в Белорусию из Екатеринбурга. подскажите каким маршрутом лучше объехать Москву (можно подальше) что-бы попасть в Смоленск?

спасибо за информацию. еще вопрос: смогу ли я выехать с Белорусии прямо на (или в) Украину?

здравствуйте ребята. хочу узнать смогу ли я проехать из могилева в креиенчуг по российскому паспорту?

аккумулатор заряжается? контрольная лампа не горит? ремень не дымиться? генератор не воет? что еще спросить? значит генератор в норме.

здравствуйте братья-славяне. интересует такой вопрос. летом собираемся в вашу Республику, а если тчнее: Могилевская обл. Быховский р-н. совхоз Грудиновка ищем отца жены, по запросам ей дали этот адрес. интересуемся: 1. существует ли этот совхоз 2. какой маршрут выбрать от Москвы 3. как и где лучше проезжать таможню, т.к. не разу с этим не сталкивался. бывать-бывал но при Союзе. заранее Спасибо.

это связано так, что при включении потребителей возрастает нагрузка на генератор, соответственно двигателю становится труднее его прокручивать, обороты падают. ЭБУ должно корректировать ХХ при нагрузке, а у тебя этого не происходит. если у тебя РХХ адаптирован и все датчики норма, то можно предположить что ЭБУ чипованный.

это говорит о том что сначала надо разобраться с ЭБУ.попробуй снять любой другой датчик, посмотри зажгет ЭБУ чек или нет.

если у него не горит чек, значит, следуя вашим рассуждениям, двигатель в норме, что-же вы тогда ищите? есть ошибки и неисправности, от которых чек не горит. Не считайте чек панацеей от всего, он, грубо говоря, предупреждает что двигатель вышел из экологических норм.

свечи белые, значит смесь бедная. бедная смесь, значит много воздуха. посмотри все прокладки на впускном коллекторе, шланг вакуума тормозов, сам вакуум, может где-нибуть подсасывает неучтенный датчиками воздух.Проверь давление в рампе.

похоже на спарковский, всего 3 прибора.

Екатеринбург 18 этаж, почти на небе.

удачи. сам недавно снимал.

похоже на копачки. при заглушенном двигателе масло попадает на головки клапанов, при запуске дымит, потом почти не заметно. при кольцах движок дымит постоянно, особенно когда даешь газ.

[quote name='hedgehog' timestamp='1339630598' post='8 Когда едешь на такой "весёлой" машине, то совсем забываешь про субординацию на дороге, и приходтся себя оттёргивать, пропуская и позволяя себя обогнать большим баржам и монстроподобным джипам. А что, им надо честь отдавать?

где-то уходит, значит в другом месте приходит. Добавляете фильтр- увеличиваете сопротивление впускного тракта, значит ждите, что где-то вскорости убудет. а вот что убудет- это вопрос. так что, думаю, экономика здесь не причем.

откуда его пошло больше, если количество воздуха регулирует ДЗ? дудка, может быть, выравнивает его пульсацию на холостом ходу.

посмотри клапан и шланг вакуумного усилителя тормозов,а чтобы проверить в них ли дело заглуши штутцер на торце впускного коллектора.

быстро вы их цепляете на АКБ. по ГОСТ ПТФ включается после включения габаритов. у меня друган налетел из-за этого на бабки.

смотрите расшифровку кодов ошибок. есть ошибки при которых чек не горит.

делю так: при снятии крышки первый раз делю шестерню распредвала на 3 или 4 равные части(в зависимости от движка), начиная от метки. отмечаю полученные при делении точки карандашем по металлу. остается сомещать их с меткой на кожухе и регулировать клапана. движок проворачиваю за гайку шкива гидроусилителя. сразу, при совмещении заводских меток на шестерне распредвала, смотрю совместилась ли метка шкива генератора с 0.

на спарках так с завода идет.

спасибо за совет! в день по нескольку раз снимаю ошибку БК. раз в месяц езжу на диагностику. хорошо- делает друган бесплатно. ничего не показывает. ошибка плавающая.

машине 5 лет, сборка корея, антифриз не доливал, а он недавно возьми и порыжей. это я к тому что он потерял свои свойства, а никак не от смешивания.

клапан поддерживает избыточное давление в системе, чтобы ОЖ не выкипала при 100 градусах, т.к. рабочая температура двигателя бывает выше.

менял клапана на спарке и возник вопрос по какой из двух меток устанавливать ремень грм. при снятии,метка напротив спицы совпадала с верхней меткой,а метка на шкиве генератора с 0 на нижней крышке ремня грм. по второй метке шестерни распредвала отрегулировал зазор в клапанах,в мануале непонятно, краской нигде не помечено, если не по меткам, то куда должны смотреть кулачки: вверх или вниз на первом цилиндре?