le6ka

Времени прошло достаточно... А как обстоит дело на нынешний момент?

А я свои заводские 155/65/13 Continental ContiEcoContact EP на 20000 км тупо поменял, т.к. они даже на "удовлетворительно", по состоянию не катили... Повторю слова Славы;

Если вы про разъём , то да, и меняется, и контакты почистить можно, и поджать их(как раз 2 последних действия чаще всего и делают) з.ы. Слава ниже более конкретно написал.

Да уж, отстал я от прогресса... На слово "тумблер" , гугл какую то фигню выдал ))))))))))

Естес...но! Вам про плохой контакт сразу сказали. Он (плохой контакт) частая причина перегорания лампы, а так же ее "негорения" вообще. Учтите, вы могли не "недовоткнуть" "тумблер" (все таки, наверное РАЗЪЕМ!?) , а он мог просто окислиться, так как там плохой контакт.

Вот вам плохой контакт! Чего!? У вас в "Спарке" тумблер есть?

Обидно, но лучше так, чем в КПП лезть. ))

А я не намекал ))), я ошибся ... Прошу прощения. ) но лишним этот прибор не будет, точно.

Визуально смотрите. В темное время суток это заметно и из салона автомобиля. Но, как сказали уже, это может быть из за плохого контакта, но могут и сами по себе лампочки перегорать.

Бывает, и зачастую, это штатно... Правда, автомобильный Бог миловал, и пришлось менять только раз (из за выхода из строя лампы) на двух машинах (общий пробег 120000) @марсианка , я знаю, у вас есть вольтметр ! что он показывает? Слав, согласись, светит он погано, по сравнению с Осрам. У меня "осрам олисиум" , и я сейчас жалею, что раньше о них не знал, а то б еще на Оке пользовал. Правда на Оке и маяк светил так, что филлипсу не снилось - имхо, но на Оке оптика лучше. Возможно, но на "моргание" я б внимание обратил...

Скорее всего так и есть. У вас дома какие лампы? Ну, наверняка , несколько лет назад, стояли обычные, с нитью накаливания... Вспомните, как они чаще перегорали: горит, горит и потухла, или - щелкнули выключателем и она, хоп... и все... Я чаще видел именно вторую ситуацию. Если дело не в лампе, то можно предположить, что у вас где-то плохой контакт (кстати, сгорает какая то одна спираль?) и при включенном свете, лампочка моргает, вот из за "частых включений" она и сгорает... з.ы. А какими лампами пользуетесь?

Я только спросил, мало ли что!? А то как с КПП, думал на нее, а сейчас к подшипникам склоняешься... Тут лишний раз предостеречь не лишнее, но раз "сам с усами", тогда и карты в руки... З.Ы. Сам жду тепла... Тоже дел с мотей накапливается... ((

Я и не против)), скорее всего и сам бы так поступил.

Потек или "потеет"? Если "запотел", то надо еще поглядеть(зачастую это "рабочий момент")... У меня на 4-ой тысяче уже левый запотел, в прошлом году после 30-и и правый.

Потому то и спросил про разные передачи и про "движение накатом" . при проблеммах с КПП , зачастую, звук должен меняться при изменении передачи. Если нет, то, возможно ГП . Но и в ней звук должен меняться при сбросе газа (изменении нагрузки) или отключении передачи. Так то, если по хорошему, то поменять оба подшипника - это как со стойками... Полетела одна, с большой долей вероятности жди и другую. Но мы ж "экономим" обычно ... ((((

Только при снижении скорости? А при изменении передачи? Выключении её совсем?

А потеплело, как бы и не нужна... ))))

@Stas nsk спросил на счет раскоксовки; Все перенес в раскоксовку. з.ы.

То есть даже при отказе свечи, топливо будет лить? Весело... З.ы. Прошу прощения, что несколькими постами выше ввёл в заблуждение.

Ого!!! Аж страшно )))) Моё от 21 февраля:

Блин, хотелось продолжения истории машинки, а вышло вот так вот... Тоже задумался... Но "гугл" подсказал ; Тотальный ущерб - это другими словами конструктивная гибель автомобиля. Тот случай, когда ремонтировать автомобиль с точки зрения страховщика не имеет смысла, потому что стоимость ремонта машины превышает 60-75% от страховой суммы по договору страхования. Тем не менее, ущерб могут признать тотальным даже при сравнительно небольшом повреждении машины.

С языка снял... Действительно, тут только завидовать можно )))

Коллеги, вы чего разошлись то!? На "январи" вазовские есть возможность 2 прошивки лить, под разную езду, и у кого есть возможность - льют и кайфуют (наверное))). У меня на Оке электровакуумная сцепа была, с двумя режимами работы - "стандарт" и для "тяжелой дороги"(сцепа немного пробуксовывала при трогании и была возможность чуть приподнять обороты до момента полного смыкания, одновременно, снижался момент пробуксовки колес) - когда было нужно, включал второй режим и не думал о том, могу я ездить или не могу...

Такая же шняга... Грешу на слишком тугую втулку - менял летом на самоделку. И пока не прогреется, руль "вязкий".

Давайте конкретную цитату, возможно у меня не отображается... (я не агитирую за ВАЗовские, по мне так тоже - поставил , и не дорого и без колхоза.)