Дрон

Не обязательно амортизаторы скрипели. С бильштайнами ходы подвески стали меньше.

Что может изнашиваться в рейке? 1) Наконечники. Если в них люфт, надо менять, они продаются. 2) Тяги. Шарнир где тяга крепится к рейке. Если люфт - менять. 3) Сама рейка болтается в корпусе. Если люфт слева, то можно подтянуть регулировочный винт, если справа, то вышеупомянутая втулка. Она не продается. Либо менять корпус рейки, либо одно из двух. :roll:

155/65 дороже, потому что редкий размер.

А я уже две зимы тоъездил со сколами. Ржавчины никакой, только белый грунт. Наверное дело в Московских реагентах.

Да ничего страшного нет. Нужен паяльник, тестер и человек, который хоть немного разбирается в электрике. :wink:

Да я бы с удовольствием, только ехать далеко из Калуги. А здесь хороших сервисов нет. Может если поеду в Москву когда-нибудь, то заеду. Кстати, а в каком районе Москвы Вы обитаете?

165/65 лучше ставить на диски шириной 5". Родные штампованные 4,5". Для них самое то 155!

Может резиновые шарниры стабилизатора. Можно повернуть руль до упора в одну сторону, посмотреть за колеса, побрызгать там на резинки силиконовой смазкой. :wink:

А еще вопрос. Если не секрет, сколько это стоит? (все эти работы по настройке двигла).

Посчитал Ваши цифры. Странно! Расход примерно одинаковый, что 120-140, что 90-100 - 4,6-4,7 л/100 км. :shock:

А пассажирский подголовник не дрожит на холостых?

Отводная трубка очень маленького диаметра. Врядли ей удастся компенсировать недостающую долю воздуха. Мне кажется, что эта трубка наоборот создает турбулентный поток, а диффузор нужен чтобы через маленькую трубку шло больше воздуха, иначе она не на что не повлияет.

каким образом устраняется? Ну, во-первых, туда надо лезть, если явно видно, что тяга болтается в корпусе рейки. Я снял колесо (без ямы, на домкрате), снял пыльник рейки. Дальше в корпусе рейки будет видна втулка, если смотреть со стороны снятого колеса и посветить туда фонариком. Поменять втулку врядли удастся, не сняв всю рейку и не разобрав ее. Да и в продаже я такую втулку не нашел. Втулка состоит из двух частей: наружное кольцо, металлическое, прилегающее к корпусу рейки и внутреннее, мягкое (типа сальника). В общем я запихнул пару плоских железок между этими втулками и таким образом п

У меня тоже рейка стучала, особенно на плохой дороге слышно было. Выявил дефект и устранил самостоятельно. При проверке колес обнаружил люфт правого колеса в горизонтальной плоскости. Внутри самой рейки справа есть втулка внутри которой ходит тяга. В общем внутренний диаметр этой втулки увеличился (стерлась она разбилась). И тяга в ней болталась.

200 руб. - ремень ГРМ? Че-то очень дешево. У нас родной стоит рублей 700!

Приставай! :( :(

А брал там же рядом м.Теплый стан м-н "Диски, шины" метров 200 от метро в сторону центра по Профсоюзной. Брал год назад по 1500 р. за шт.

Бриджстоун есть 155/70. У меня такая. Если въехать в яму/колодец, то скорее колесо отвалится, чем диск погнется или резина испортится! Неоднократно попадал в ямы и ничего, в отличии от штатной Кумхи. 165/70 лучше не надо.

Не знаю насчет ТАВРИЯ? Там сного всяких магазинов и палаток, наверное и Таврия есть. Спросить реле стеклоочистителей на Матиз. Выглядит как коробочка 3х3х5 см. голубого цвета с шестью контактами. Кстати, там недалеко был еще один магазин Дэу. От м.Теплый стан по ул.Профсоюзной к центру буквально метров 200 слева возле магазина "Шины, диски".

Я покупал возле м.Теплый стан. Если ехать из центра по ул. Профсоюзной, то возле м. Теплый стан повернуть налево. Примерно через 1 км слева будет авторынок. Там есть магазинчик "Дэу". :wink:

А кто-нибудь знает, что за трубка торчит из распределителя зажигания (черная, дл. ~5 см, d ~4 мм), для вентиляции что-ли? На картинках в мануале ее нету. :)

Спасибо за исчерпывающий ответ! Значит клапан у меня не совсем исправен, раз стрекочет. (Хотя я его снимал, продувал. В одну сторону воздух идет, в другую - нет.) Может ли это быть причиной подергивания на холостых оборотах (обороты чуть падают, потом резко восстанавливаются)?

Уважаемый механик! А не скажетели, зачем вообще нужен этот клапан? Почему бы просто не подвести шланг от картера до впускного коллектора без всяких клапанов и дополнительного шланга к гофре? Такое ощущение, что эта система не столько для вентиляции картера, сколько для прохождения воздуха из гофры во впускной коллектор, причем циклического (клапан то открывается, то закрывается, стрекочет).

А я после загорания лампочки один раз проехал 80 км! После этого на заправке мне влили 43 л. под завязку. Наверное до заправки было -5 л. :)

Человек все правильно посчитал. 6 руб/км это стоимость ВСЕХ затрат на авто, а не только бензина. Мало того, еще не учтена амортизация, а так бы было и все 8 руб/км (инфляция, в том числе и доллоровая!). Авто содержать - удовольствие недешевое, это плата за удобство и транспортную независимость. А так... На бомбилах ездить - дешевле выйдет :lol: :( :( Затраты на топливо-то у него получилось 3,43 р за км. Значит на 100 км - 343 руб. Если бензин по 17 р., то расход - 20 л на 100 км. И что здесь правильно? :)