DmVas

Зато он из ямы с целым диском выйдет :)

Тут дешевле :) http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=daewoo+matiz+chrome&_sacat=0&_odkw=matiz+chrome&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

У нового штоль?

А по моему салонный воздух выдавливается от избыточного давления приточного вентилятора...

Поржавевшее место закрыто дверью, так что это не песок. И именно на ребре - мож каблуками с металлическими набойками поцарапали? :)

Мож предыдущий хозяин высверлил? :)

Главное, обо всем этом не думать на дороге :laugh: Спросили сороконожку с какой ноги она ходит - она так и не смогла двинуться с места :laugh: На самом деле познавательно, спасибо.

Да есть какой-то, но штатные часы дешевле :)

Теперь понятно, почему больше всего проблем с переходом с 3-ей на 2-ю - там рычаг дольше всего на нейтрали. 2-1 и 4-3 таких проблем не вызывают обычно, т.к. рычаг действительно "пролетает".

Одно реле и все? И как себя чувствуют дворники в режиме HI?

DAC?

Ага, там влажность выше 30% небось раз 10 лет бывает... :laugh:

Ну еще бы, штатный 5500 ккал/ч (в терминах сплит-систем это где-то 22-шка), а минимальный оконник 1300 ккал/ч ("пятерочка") :) Правда, все равно непонятно, почему штатный так отбирает мощность. Пусть даже его КПД хуже чем у стационарных систем, но даже при коэффициенте эффективности 2 (0,5 кВт мех. мощности на каждый кВт холодопроизводительности) получается ок. 3,2 кВт (4,6 л/с) - и что уже не тянем? :) Или КПД кондишена совсем как у паровоза? :crazy: ... Ага, дошло, на 2000 об/мин мощность ок. 20 л/с, если кондишен откусывает 5 л/с, то конечно заметно :) Да, низовой распредвал для

Нет бы втулки сразу высверлить. Не, я на авось надеятся не буду, в ближайший теплый выходной буду снимать, 27000 тык, 2008 г. Вероятность сдыхания моста, как я понимаю - 100% из 100. Благодаря ссылке Sool-a (спасибо!) генератор уже идентифицировал :cry:

Про дросселирование понятно. Правда, "ограничивает рост" и "ограничивает скорость роста" это все-таки разные понятия :) В аглицком варианте вообще нет никакого "роста", там только "ограничивает давление". Короче, прояснить вопрос можно только манометром к штуцеру прокачки :)

Э-э-э, а зачем? На передний омыватель такой идеи не возникает? Зачем тогда на задний?

Ну значит, зарулевская книга и сервис-мануал ошибаются. :)

Тогда ехать 100 км/ч на 4-й экономичнее, чем на 5-й :laugh: Или же МКМ и расход друг с другом не связаны... :blink:

для 0.8 макс крутящий на 3600, так что 3-я пожалуй уже перебор....

2011 год на дворе - а в баках до сих пор реостаты :blink: Ну сделала же Винница бесконтактный ДПДЗ - неужели аналогичного и для бензобака нету? С компенсацией геометрической формы бака? :)

Аналогично, 65-70 на ровной дороге. И поддерживаю 70, не разгоняюсь (не надо). Если не разгоняться, все равно рановато?

Да не, про масляный фильтр и перепускной клапан интересно. Надо и вправду на щуп прицепить магнит от винчестера, посмотреть, наловит чего нибудь или нет.

Афигеть! Это конструкторы прогнали две лампы по 55 Вт напрямую через подрулевой?! Сюрприз... :shock: Уже третий после кнопки обогрева и втулок моста. Скоко ж их там еще...

http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=195297#195297

Другой соединитель, водителю на левую ногу потекло. 2fokinb444 См. рис., шланг (синий) выходит из отверстия в крыле, проходит справа от блока предохранителей за жгутом проводов, там же соединитель (желтый), и ныряет вниз под пластиковый щиток, прижимающий ковер слева от водителя, вместе с проводами, идущими в пороге. Пощупай провода, которые выходят из-под этого щитка, найдешь шланг и по нему отследишь до соединителя. Обычно соединитель расположен за толстым жгутом, идущим от блока предохранителей, посему токо наощупь. Ну или поглубже голову под торпеду засовывать, практически от педалей