Перейти к содержимому
Форум владельцев Ravon Matiz (Daewoo Matiz) + Ravon R2 (Chevrolet Spark) + Chery QQ

DmVas

Участники
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    176

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя DmVas

  1. DmVas
    соединитель там, пластиковая трубочка. шлангочка слетела, надо надеть обратно.
  2. DmVas
    Попробовать перекинуть местами белый и коричневый провода на пятипроводном активаторе (или сине-черный и зеленочерный на разъеме ЦЗ). Может статься, что, например, масса в закрытом состоянии активатора подается на то же самое реле, которое срабатывает при открытии (подает 12В на активатор), а должна подаваться на другое. А вообще-то при таком подключении центрального замка как такового нет (ключом будет открываться только одна дверь, а не все), так что можно не морочиться с пятипроводным, а посадить зелено-черный и сине-черный на массу да и все.
  3. DmVas
    2alexey_z Лень читать всю тему, а вы не пробовали глянуть в мультисете, есть ли отличия от "нулевой" точки при снятой или установленной "дудке"? По идее, на ХХ частота КВ самая низкая, т.е. нужен длинный впускной тракт, т.е. дудка.
  4. DmVas
    Правильный вариант - первый (судя по первоисточнику, в котором этот регулятор был совмещен с главным тормозным)
  5. DmVas
    Оч. интересно, ждемс отчета о расходе. Тоже 0,8 евро 2, жрет мало, а хочется исчо меньше. В идеале - 5,5 по городу (счас 6,3) :) :) 5-я на 60 км/ч - это гуд, четвертая уже как бы и не нужна, сцепа дольше послужит :) :)
  6. DmVas
    По форме пульта это точно. Не смог пройти мимо этого - такой же кругленький и лупоглазый как и сам Матиз. Еще и маленький, удобно.
  7. DmVas
    А на задний дворник нужен ли вообще какой-либо долговременный режим? Как по мне - толкнул, прочистил и забыл - до очередного загрязнения. Это ж не лобовое, не так критично. Я б такой, что вообще предпочел этот режим нефиксируемый и совмещенный с омывателем - толкнул рычаг и отпустил, а оно чтоб там само брызнуло и два-три раза тернуло. А то из-за фиксации при выключении заднего дворника частенько "пролетаю" выключенное положение и включаю брызгалку на лобовое стекло :)
  8. DmVas

    Сел аккумулятор

    тему ответил в 4auka пользователя DmVas в Электрооборудование (Spark)

    Ну цирк, ну установщики! Выкинуть надо это реле вообще, защиты ноль, т.к. толкнул и завел, а вот сам завести когда-нибудь не сможешь, контакты подгорят у этого реле и хана. На какой хоть ток релюшку-то поставили?
  9. DmVas
    Страсти какие - выработка на корпусе КПП :shock: Лучше б не заходил в эту ветку. На одометре 27000, щас начнется, как я понял. Послушайте, а там нельзя как нибудь подразобрать сцепление, чтоб смазать эту направляющуюЮ, что ли? Или только полностью снимать?
  10. DmVas

    Сел аккумулятор

    тему ответил в 4auka пользователя DmVas в Электрооборудование (Spark)

    А не проще ли нормальный акк поставить и не возить/таскать с собой сей девайс?
  11. DmVas
    Для обладателей очумелых ручек выкладываю свой вариант реле дворников на базовый матиз - без замены подрулевого и доп. релюшек. Работает нормально с декабря, КЗ обмоток моторчика дворников отсутствуют. Цепляется на жгут, идущий к подрулевому переключателю, внешний вид после установки см. пост №182. Программирование паузы аналогично 723.3777-01, показалось самым удобным, и правда оказалось удобно. Документацию для изготовления и подключения прилагаю, вдруг кому пригодится :). P.S.Сие творение появилось из-за отсутствия в городе уже упоминавшихся релюх с прогр. паузой и желания поковырять с
  12. DmVas
    Стенка у утеплителя толстая, большая площадь сечения пропадет. И изогнуть нельзя, складывается. Шланг сливной для раковин лучше,и диаметры разные есть.
  13. DmVas
    Имеется ввиду, что неактивное состояние выхода = +12 В, а при импульсе напряжение падает до 0. При положительных импульсах - наоборот, все время стоит 0, а когда идет импульс - подскакивает до +12
  14. DmVas
    Ниче себе мультисет помогает экономно ездить :shock: А у меня ничего нету, -13 на улице, расход (10км до работы и обратно) 6,6-6,9 л/100 Да еще и в садик постоянно, 2 км туда и 2 обратно. Что я не так делаю? :oops:
  15. DmVas
    Неужто за 6 зим нештатных ситуаций не возникало? Вокруг же не роботы ездят :) А если возникало, ну как заставить ногу не давить в пол? АБС-а то нет... Вот говорят тренировка, тренировка - дык навык все время поддерживать надо, а если человек ездит аккуратно и без юза - навык забывается. И как тогда раз в несколько месяцев экстренно оттормозиться без юза? Заколдованный круг какой-то...
  16. DmVas
    Намек понял, спасибо. Просто у меня сейчас самый опасный период, 4 мес как плотно начал ездить, уверенность, чую, поперла. И звоночек сегодня был - на собачку засмотрелся, за малым бумера не догнал. "Пунктир" спас. Да знаю вроде, и летом даже чувствую, да зимой на неровном льду трясет больше гораздо.
  17. DmVas
    Вот с этим моментом и проблемы - на зимней дороге двиг не слышно ни ухом ни телом, чуть придушил тормоз сильнее - оп - лампочки уже горят. А смотришь то на дорогу, а не на лампочки. Ею и занимаемся, погода способствует. :laugh: Просто после шахи матиз по укатанному снегу как по рельсам ездил, а вот на гололеде гляди ж ты - тоже с норовом. Не так-то просто почуствовать себя уверенно на зимней дороге :blink: На каток выехать и тормоз нажать :laugh:
  18. DmVas
    Та не, когда лед, я торможу "пунктиром" (типа АБС :laugh: ), т.к. ловить момент блокировки на льду, когда блокируется почти сразу, да еще при экстренном торможении гораздо трудней. Управляемость "на пунктире" сохраняется, а мотор глохнет, зараза. При этом отрубается вакуумник, а поскольку нога дозирует усилие из расчета на вакуумник, то тормозной путь в результате удлиняется (пока сообразишь, что "пунктирить" надо гораздо сильнее). Вот и получается, что быстрей всего останавливаюсь с выжатым сцеплением. :)
  19. DmVas
    Понял, спасибо. Будем тормозить с выжимом сцепления, как ни тяжело себя заставить :crazy:
  20. DmVas
    А подскажите-ка, уважаемые гуру переднего привода, а то уже неделю мучаюсь (как гололед появился). Постоянно глохнет Матиз при торможении на льду, сначала даже думал, мож неисправность какая, потом дошло - передние колеса блокируются, а двиг с ними связан, вот он и глохнет. Получается, что на зиму надо переучиваться на торможение с выжимом сцепления, что ли? Что-то на шестерке таких проблем не помню, тормозил с юзом, но не глох. Это движок 0.8 так сказывается?
  21. DmVas

    Не заводится Матиз!

    тему ответил в Сёнок пользователя DmVas в Двигатель (Matiz)

    А на Бесте тоже трамблер?
  22. DmVas

    Матизики и кино =))

    тему ответил в Bumsy пользователя DmVas в Досуг и искусство

    Вандалы какие - ради кадра лобовуху вынули. Помыть не хватило, что ли? :shock:
  23. DmVas
    Разность времени срабатывания реле из одной партии на порядок меньше просто времени включения реле №2. А если реле №2 и №3 объединить в одно с двумя группами контактов, то отсутствие КЗ будет обеспечено механически. При выключении режима HIGH вывод мотора LOW может закоротиться на массу, только если выключить строго в момент начального положения. На практике выключаешь обычно когда дворники "в пути", поэтому при выключении очередность выключения релепрактически непринципиальна. Чего не скажешь про включение, при котром LOW всегда на массе. У себя, чтобы избегнуть всех этих "мгновен
  24. DmVas
    А мне почему-то кажется, что третье реле стоит, чтобы обеспечить одновременность включения режима HIGH и отключения вывода мотора LOW. Т.к. вывод LOW в исходном положении дворников через концевик и нормальнозамкнутые контакты реле № 1 соединен с землей. И если на HIGH при этом подается 12 В, то ток через мотор конкретный идет - у меня аж лампочки на приборке притухают при незаведенном двигле. Без реле № 3 можно и предохранитель дворников спалить. P.S. Громоздко это все конечно, три реле... Себе замутил релюшку на контроллере, получилась маленькая, просто к жгуту примотал (см. рис). Теперь
×
×
  • Создать...