Jump to content

DmVas

Участники
  • Content Count

    176
  • Joined

  • Last visited

About DmVas

  • Birthday 05/23/1973

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) 0.8 MT
  • Регион
    UA - Луганская область
  1. http://rks.su/15avy Автоматический обменник с высоким уровнем надежности BL 2700+ , на рынке более 7 лет. Низкий процент. Двусторонний обмен между электронными валютами: WebMoney (WMZ, WMR, WME, WMU, WMY, WMB). Ввод и вывод: Сбербанк Онлайн, Телебанк ВТБ24, Альфа-клик Альфа-Банк, Авангард, Банк Русский Стандарт, а также Visa и MasterCard любого банка! Зарегистрировавшись вы получаете лучши...
  2. Похоже распространенная, у меня тоже. Когда надо лицо и ноги, ручку чуть сдвигаю из положения "лицо и ноги" в сторону "только ноги", миллиметров на 5-7, если мерить по кончику ручки. Тогда более-менее.
  3. А я не гуглом. :crazy: Я пересечения гипотенузы с сеткой рассматривал, а потом ноут повернул и вдоль экрана посмотрел. :yahoo:
  4. Замена дросселя практически всегда происходит вместе с заменой прошивки. При этом из евро-3 скорее всего делают евро-2. А ведь уже не раз отмечалось, что стоковый евро-2 резвее стокового евро-3. Може все дело в прошивке? Графика беста с тюненым дросселем и стоковой прошивкой мы так и не увидели. Вопрос всем - есть обладатели чудо-дросселя на 0.8 с трамблером (евро-2)? Как очучения?
  5. Оказывается, у матиза мотор миллионник :yahoo:
  6. Ну признайтесь, спецы, сколько паскаль на холостых и на каких-либо оборотах должно быть при чистой выхлопной? Не все ж в столицах живут :D
  7. Ну еще бы, эбу подумал что за бортом минус 40 и бензуса налил соответственно. А вот если бы на тот момент подобрать резюк по реальной т-ре за бортом (чтобы эбу видел реальную т-ру), то не факт что перестал бы глохнуть. Прошивки тоже люди пишут... :crazy:
  8. на замечание полугодовой давности :) . А я думал это только у меня форум так подглючивает, подсовывая старые темы непрочитанными.
  9. Это датчик уже совсем завраться должен, чтобы на запуск холодного двигателя повлиять. Сильно сомневаюсь, что эбу дозирует топливо строго пропорционально измеренным температурам ОЖ и ВВ, скорее всего просто пара-тройка порогов - типа, если ниже такой-то т-ры, то применять такую-то таблицу. Переменник вместо ДТВВ и осциллограф на форсунку - и все будет ясно. Вот возле рабочей т-ры большое вранье опасно в плане невключения вентилятора и перегрева, но если верить то скорее всего датчики тарируются при рабочей т-ре, а уже передаточная хар-ка датчика (и соответственно, т-ры в других точках) - какая получится. :)
  10. Правильно, и сам блочек на разъеме, чтоб легко запасной/проверочный подкинуть.
  11. 30-40 секунд. Ничем не грозит, если до полного прогрева не нагружать и не раскручивать сильно двигатель.
  12. Ага, коробка картонная и фен строительный в нее. Ну и градусник желательно, чтоб не перегреть. Градусов 80 и подождать, пока вся прогреется. Если есть электродуховка, то еще проще. http://s61.radikal.ru/i172/1102/9f/31724140f7a0.jpg http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x5/0400/000/000/0f1/e0b/88ce30e5a8619131-large.jpg
  13. Больше похоже на недовыключение сцепления. Педаль вровень с тормозом?
  14. Простите, пошутил неудачно. :oops: Просто, зная ваш уровень, немного удивился, что вы сразу не схватили мою мысль, наверное, объясняю неважно. :oops: Они и снимают бОльшую мощность. Более энергично разгоняясь. Они же для этого дроссель и точили :) . На форуме есть человек с ником alexey_z, вот он на основании любимого им БК и писал, что плавный, но энергичный разгон более экономен, чем "тошнить". И судя по графикам, неудивительно. А "тошнить" это и есть ехать на малом открытии дросселя. И на точеном дросселе "тошнить" трудно. Общая доля времени работы двигателя в невыгодном диапазоне сокращается, разве я не прав? Да нету никакой теории, это мне Матиас теорию инкриминирует :laugh: . Я именно это и имел ввиду, что дроссель за водителя "больше нажимает" на педаль, субъективно улучшая динамику и объективно сокращая расход.
  15. :lol: Каска наготове? Щас закидают.
×
Магазин багажников