stanislav-cold
-
Публикации
651 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем stanislav-cold
-
-
Петро Канада тоже дилер есть, но там что-то ассортимент не весь, жду что ответит московская фирма в которой Петро Канаду для АКПП брал.
Но в любом случае и Мобил предпочтительнее брать в большой фасовке, и в приличном месте.
Если есть малейшие подозрения что залито паленое масло, немедленно промывать двигатель, и ни в коем случае не "промывкой" или "промывочным маслом".
-
АКБ 55А/Ч - это уже АКБ, машины из Японии бывало приходили с батарейками в 20-30 А/Ч, размером чуть больше АКБ от бесперебойника, так что 55-я еще вполне достойный вариант, тут смотря что с чем сравнивать :)
Сам кормлю Матиз Мобил 1 0W40, но стало как-то грустно глядя как медленно он течет при -30С по сравнению с Петро Канадой 5W30, а сцепление не выжать, АКПП однако, хочется чтобы моторчику полегче было крутиться зимой, и на лето хорошо бы масло подходило, и чтобы стоило не 2000р. за 4л.
Полторы тонны - это хорошо, Матизу на M+S по льду не оттормозиться и АБС нет...
-
Двигатель Матиза довольно архаичный по нынешним временам, так что "нано-гоночные" современные масла для него не совсем гуд, местами даже вовсе не гуд, а как раз полусинтетика высокой очистки, а Петро Канада производит масла именно очень высокой очистки, базовые масла "чистят" даже лучше чем Шеврон, как раз то доктор прописал для двигателей разработки 80-90х годов.
Я решил попробовать отказаться от покупок масел в розничной сети, думаю вполне реально найти фирму напрямую получающую масло из Канады и имеющую в основных клиентах конторы с парком импортной тяжелой техники, наверняка такие поставщики не захотят брать масла ни где кроме как у производителя и от "паленки" будут держаться за парсек, иначе им не выжить.
-
А мне пофигу, летняя M+S, так что пока не настанет настоящая зима зимняк не надену. :az: :new_russian:
Утеплил аккум, он у меня размером, как на мопеде, поэтому чтобы был бодрячком-купил термочехол.
М+S на ледяной корочке не поможет если лед не заметил, она как раз на снегу может лучше шипов оказаться, местами намного лучше.
А АКБ какой емкости? Если как на японцах с ДВ, то менять надо, они не рассчитаны на морозы и на любой сбой запуска, Япония страна маленькая, самая дальняя от ближайшего сервиса глушь в часе езды, так что если зимой в -15-25С бензин попадется какой левый или масло загустеет, то 3-5 коротких попыток пуска и все, если такая АКБ совсем замерзла, то 1-2 крутнуть.
Из тех японцев которые приходили с этими нано-АКБ, все были заменены в первую же зиму.
Масло кстати достаточно "жидкое" для зимы залито?
-
Кастрол точно лить не стоит:
Смотрим "кошмары на улице вязов": http://www.2112.ru/showthread.php/23726-Фотографии-двигателей-после-использования-различных-масел
Там и про Кастрол и про многие другие.
Я подумал, подумал и решил на Petro Canada переходить, судя по всему фееричная честная канадская полусинтетика 5W30 не замерзает и при -30С,
ценник около 560р. за 4л., и ни кто ее бодяжить у нас не будет, нету обширного сбыта, и разные местные производства типа "под контролем", повышать экономическую эффективность не смогут, производится только в Канаде.
много подделок?
я купила в экзисте мобил супер 3000 5w30, но мне сказали, что его больше не будет, вот думаю, какое лить теперь? :blink:
Мобил супер 3000 5w30 - безусловно отличное масло, но соотношение цена/качество все портит, к тому же большая популярность любого брэнда/товара нынче сильно привлекает различных дельцов.
-
Если Яндекс не обманет, то я может и завтра-послезавтра переобуюсь, на новом мосту через Волгу каждый год по ранне-утрешнему ледку одна-две аварии пока народ весь не переобуется.
-
Mobil1 0w40 (new live) круглый год, но есть мысль переходить от покупок в магазине к заказу 20л ведерками у оптовиков, стремно как-то в магазинах масло покупать стало :(
-
Усредним так сказать, рекомендации.
1. Тем кто зимой ездит на липучке уже можно переобуться.
2. Тем кто зимой на шипах, но не может сам в любой день без помощи шиномонтажа переобуться, как только температура на 6-7 часов утра установится на уровне +4С записаться на шиномонтаж.
3. Те же кто имеет зимнюю шипованную резину на дисках и дружит с домкратом, могут отправляться в гараж увидев утром на термометре +1-2С.
Не забываем что шипованная резина на асфальте сильно уступает летней резине и зимней липучке, потому увеличиваем дистанцию положа прибор на влезающих перед вами и увеличивая снова.
И скоростной режим не забываем, 80 км/ч - это максимум на асфальте для шипов средней цены и шириной 145-155мм для интенсивного безопасного торможения, при наличии достаточной дистанции конечно, передвигаясь быстрее будьте готовы к юзу и торможению порциями при блокировке колес.
-
Тем кто ранним утром ездит по волжским мостам, особенно по новому, а также тем кто постоянно утром ездит через туманные по утрам места, следует переобуваться когда начнутся постоянные утренние туманы а на почве по утрам стабильно будет 0С, температура воздуха утром в такие дни обычно +2-4С.
Тем же кто рано утром ни куда не ездит можно подождать чуть не до середины ноября, если погода конечно будет стабильно осенняя, без резких колебаний.
Как пример, Резинке, тем кто рано ездит, скорее всего придется переобуваться недели на 2-3 раньше чем Брагино.
-
Спасибо за совет :)
Правда заехала в пару магазинов - у них NARVA AZURRO нет в продаже - в итоге купила OSRAM, а благодаря Вам - просила всепогодные :)
Да не за что :)
Я тоже сразу не нашел, но приложил усилия и обнаружил их в автозапчастях на Туманова 2, это возле к/т Победа, но это было прошлой осенью, так что не факт что там их еще можно купить.
А вообще думаю разницы особой нет, и OSRAM и NARVA - немецкие фирмы и дело свое знают.
Надеюсь результат понравится, особенно осенними дождливыми вечерами :)
-
Спасибо, попробую :ok:
ВД-шкой не надо, там антикоррозийные компоненты, это не полезно там где нет коррозии, в таких случаях лучше подходят или "силикон" или Балистол, последний продается в охотничьих магазинах, тоже аэрозоль.
-
На автозапуске АКПП совсем не греется, стоит режим "Р", мотор греется, а вот коробка нет. Коробка греется (циркуляция масла) начиная с перевода с Р в D1-D2-D
Сам гидротрансформатор вращается всегда когда двигатель работает, и масло по короткому "кругу" всегда прокачивается, так работает почти ВСЯ гидравлика имеющая главный насос вращаемый двигателем, любым.
Переводя рычаг АКПП в любое из рабочих положений мы только переключаем клапаны подачи масла в тот или иной контур, не более того.
Через коробку так же проходит и трубка с антифризом, а он как Вы знаете нагревается двигателем.
В сильные морозы, начиная от -15С,-18С на ХХ и в положении Р коробка полностью (все рабочие контуры) и правда не прогревается до рабочей температуры в 70-80С, но за 20 мин. на ХХ и в положении Р АКПП Матиза точно набирает температуру >=20C и при -27С окружающего воздуха, потому как после 20 минутного прогрева в такой мороз доступны для использования все передачи, включая 4-ю.
При попытке начать движение без прогрева и при -5-10С доступны только 1-я и 2-я передачи.
-
Перегорела лампа ближнего света, подскажите - какие лампы лучше покупать?
С прошлого года использую NARVA AZURRO, лампы эти так называемые "всепогодные", свет желтоватый.
Ближний свет очень хороший, с большинством Филипса не сравнить, а главное в дождь реально намного лучше все видно, потому их и нашел что в дождь хрен чего разглядеть было, одни блики.
В общем ближний свет выше всяких похвал за свою цену, 500-600 руб. вроде за пару.
Дальний слабый, но на пустых неосвещенных загородных трассах бываю редко, потому забил на это.
В общем за свою цену лучшие лампы для города.
Вот, можно почитать для общего развития:
-
Масло для АКПП стоит дешевле, чем нормальное масло в МКПП, недавно с этим столкнулся. Себе тоже бы взял с АКПП, но мне пришлось бы доплачивать 200тыр за такое удовольствие, т.к. движок идет мощнее с автоматом. Один существенный минус есть у АКПП, в нашем колхозе нет грамотных мастеров по ремонту АКПП, к диллерам лучше вообще не ездить. Но это, как говорится, волков бояться в лес не ходить.
Насчет дешевле, это вряд ли, но найти можно и недорого, родное масло для АКПП Матиза на Экзисте 1200руб. литр, объем АКПП 5л., но покупать нужно не менее 8л., старое масло с АКПП полностью не слить и приходится промывать свежим маслом, "промывок" для АКПП не бывает, это в лоб.
Можно иначе, нашел я аналог от Петро-Канада, ведерко 20л. стоит 3800 руб., как говорится "найдите 10 отличий", и для АКПП это две замены, и в ГУРе масло поменять останется, конечно 190руб. за литр гораздо лучше чем 1200руб., но для меня решающим фактором было то что масло шло с Северной Америки от изготовителя, надо наверно и моторное так же покупать, стремно стало у нас в магазинах разные жидкости покупать.
В целом масло для АКПП дешевле 170руб. за литр покупать крайне стремно, но это на заказ в фирме, в магазине я думаю и 200руб. за литр уже подозрительно низкая цена.
Менять масло буду сам, при помощи отличного, личного автомеханика :)
Мне вот наоборот говорят автомат зимой плохо при застревании... Ладно, посмотрим на деле:)
Так говорят те кто не пробовал и те у кого только два положения педали газа, исходное и "до пола".
На автомате проще как не застрять:
при плавных, аккуратных манипуляциях педалькой проще ловится момент "езды в натяг", при этом не нужно жечь сцепление и ловить еще и "правильное" положение педали сцепления
так и выбраться:
если машина не повисла на днище (тут впрочем и МКПП не поможет, только лопата), для того чтобы начать двигаться, если работа только педалью газа уже/еще не помогает, достаточно всего лишь немного нажать педаль тормоза левой ногой!
Проскальзывающее колесо будет приторможено и дифференциал тупо передаст дополнительный крутящий момент на стоящее колесо, после чего соответственно начинается движение :)
По сути сейчас так работают коробки (в том числе и МКПП) с так называемой электронной блокировкой на разных паркетниках, там просто система автоматически подтормаживает пробуксовывающие колеса, давая остальным крутящий момент.
То есть любая машина с АКПП это по сути пол-паркетника.
Пользоваться одновременно тормозом и газом на АКПП надо внимательно!
Изготовители на всякий случай вообще такое запрещают, но это реально запрещено только идиотам способным нажимать до конца обе педали.
Ведь по сути при трогании с места передачу включаешь держа тормоз, иначе она и не включится.
Слегка подтормаживать не отпуская совсем педаль газа безопасно для АКПП при скоростях не более 10 км/ч.
-
Да, мазда вишневая я бы сказала, но по птс красная. Раньше мне было не принципиально, я даже больше механику хотела. Но вышло, что автомат. Не жалею, но если захочу следующую машину и она будет на механике, то не откажусь:) Придется обратно привыкать, но зато какая экономия бензина будет;). Если у меня на Моте раньше уходило 1800-2000 в месяц, то тут 3500. Разница существенна... Так я езжу в спокойном режиме обычно. А если еще как говорят на тапку жать (а иногда хочется), тогда только на бензин можно работать:) И вообще, я не узнаю матиз клуб:( Все попропадали, тишина. Никаких встреч:(.
Сама по себе АКПП бензина ест не много, обычно это 1-1,5л. плюсом к расходу на 100 км. при условии что сравнение делается на авто отличающихся только КПП и при одинаковой манере езды конечно.
То есть расходы на топливо с АКПП в среднем на 15-25% превышают расходы одинакового авто с МКПП :)
Моторчик-то у Мазды какого объема? На сколько больше чем у Матиза, точнее во сколько раз? :)
На автомате неинтересно плавно ездить, когда двигатель не звенит клапанами, не глохнет и вообще ему всегда хорошо, то очень приятно нажать на педальку и за несколько секунд набрать 60-70 км/ч, если дор. обстановка позволяет конечно, и дальше ровно двигаться :)
Боюсь после зимы на МКПП больше не захочешь, плавно передвигаться по снегам на автомате научиться куда как проще, педаль тормоза там почти не нужна, а нежно работать всего одной педалькой не просто, а очень просто :)
-
Ищу пластиковую накладку которая находится под лобовым стеклом.
Матиз 2009 года выпуска.
exsist.ru в помощь, сама пласмасска ( устанавливается между капотом и лобовым стеклом, эта нужна?) 965 626 42, резика между ней и лобовым (если нужна) 965 690 18
-
Мне очень нравится-довольна как слон. :ok: А уж от автомата вообще в восторге-не ожидала даже. :oops: Правда расход бензина тоже резко возрос... В 2 раза почти можно сказать... За удовольствие приходится платить... :o Так еще зима впереди. Кстати, три раза издалека свою Мотю видела, ностальгия... ;)
А какая сейчас машинка? Вроде Мазда 3? Цвет?
Автомат конечно сила, даже зимой, без опыта зимней езды, испытывал гораздо меньше проблем чем большинство автовладельцев.
МКПП не имеют перед АКПП вообще ни каких преимуществ, кроме серьезных трудностей в самостоятельной замене масла и цене масла АКПП, а также цене, не дай Бог конечно, ремонта.
Расход конечно больше, даже Матиз 0,8 АКПП летом кушает 7-8 л. ( около 8 л. с кондиционером ), зимой 8-9 л. с учетом прогревов.
Зимой на непрогретом автомате не поездишь, даже неспешно, надо греть обязательно, но тут автозапуск рулит, -27С меня не пугали.
В общем ручные коробки - шлак, по своей воле с "ручкой" больше никогда! :)
-
Привет Станиславу Голду вчера вечером, в начале 7 на пятерке. :)
Привет, привет :)
-
Уже скоро нужно начать подготовку к зиме, для на с мотькой это первая зима, и очень много вопросов - как к ней собственно готовиться,
- какую резину поставить липучки или шипы, можно ли поставить 155/70 вместо 155/65 на штампованные диски?
- нужно ли сделать какую-то обработку кузова?
- Какое лучше масло залить? И т. д.
И самое главное какие особенность эксплуатации машинки в зимний период?
Если машинка новая или с небольшим пробегом, то масло в зиму специально менять не надо, тут главное знать что именно залито, и люди подскажут надо менять или нет, так что если имеющееся в двигателе масло подходит для зимы, то менять когда наступят очередные 10000 км.
Без опыта зимней езды с нашим трафиком думаю только шипованные покрышки подойдут, на моей машинке отлично себя показали Kumho I-Pike 155x70, эффективно и не дорого.
Самое опасное зимой не скорость, а необдуманное торможение, нельзя ездить накатом с выжатым сцеплением и интенсивно тормозить, двигаться лучше и безопаснее со скоростью потока в выбранной полосе и держать дистанцию достаточную для плавной остановки в случае чего, если кто-то влез перед вами, то дистанции надо плавно вернуть прежний размер.
Слишком осторожные водители своей малой скоростью часто провоцируют других водителей на необдуманные обгоны, что тоже опасно, в т.ч. и для самого "тихохода".
Я зимой педалью тормоза можно сказать почти не пользуюсь, по сравнению с летней ездой, зимой я только слегка касаюсь педали тормоза, при малейшем ощущении скольжения авто, сразу отпускаю педальку, плавный разгон и столь же плавное торможение зимой = наше все :)
-
Воздуховод (пластиковый канал в торпеде) отвалился наверное, мой знакомый механик поправлял кому-то недавно, в принципе и самому не трудно, но и мастера дело копеечное :)
-
Вот и я смотрю что Матиз по всем признакам, а заднее сиденье как в Спарке из двух частей, что ли себе такое поставить?
-
Если втроем перевозить много вещей не надо, то складывается заднее сиденье и образуется большая площадка вровень с багажником, туда влезает очень много чего, преимущество Спарка в том что заднее сиденье может складываться на половину по ширине и можно ездить втроем.
На сколько я понял для себя это единственное существенное преимущество Спарка (если сравнивать MX или DLX комплектациями Матиза), так зачем платить больше как говорится :)
Стандарт или Лоу Кост комплектации конечно на фоне Спарка бедновато выглядят, но тогда разница в цене уже заметна невооруженным взглядом с дистанции в километр :)
если ездить одной или с вдвоём (с одним попутчиком)
то при складывании задней сидушки багажник просто огромный для такой машины. ;)
Объем багажника, 165л /1025л при сложенном заднем сидении
А это Матиз или Спарк чего-то не узнаю я в гриме?
-
Ой уж да, писалки за 1к - кучеряво :)))
Я не спорю, возможно есть "писалки" не хуже и дешевле, но все приличные варианты с умеренной ценой, про которые я читал в сети, установить без переделки на Матиз нельзя, колхозить что-то я не захотел.
В итоге веерные "писалки" распыляют воду на все стекло, а не льют в несколько струй, настраиваются во ВСЕ стороны, так что я о потраченных деньгах не жалею :)
-
меня бы жаба задушила :(
С жабой у меня разговор короткий, тем более нашлись первопроходцы, вот если бы впервые пришлось пробовать на "себе", тогда бы сомневался, а так ни сколько не жалею, даже совсем наоборот :)
Прикольно, а я такие хочу купить.
С установкой никаких подводных камней?
Как их туда вообще ставить? )))
Никаких подводных камней нет, ни чего дорабатывать/адаптировать не нужно, Мишутка верно описал сию не слишком сложную процедуру.
[Yar] Подготовка к зиме.
в Ярославская область
Опубликовано:
Это не у меня, и текло Мобил неплохо, просто Петро Санада заметно лучше, это люди самостоятельные тесты проводят, в Тюмени и других регионах с суровыми зимами люди серьезно подходят к выбору масел и организуют по возможности объективные самостоятельные тесты, в том числе и при -41С, не хотят они слепо рекламе верить.
Да, насчет бензина, 95-го и 98-го реально правильного в продаже практически нет, доходит до того что официальные сервисы втихую рекомендуют лить 92-й при рекомендованном 95-м, типа все равно если 95-98 левый что-то в машине испортит, то случай не гарантийный.
Взялся было кормить Матиз 95-м (как в книжке, а для АКПП прописан только 95-й), но прошлой зимой залили мне такого 95-го, что 3 дня не могли машинку завести, пока не вытащили бензонасос и не вычерпали весь бензин из бака, ни хрена не вышло, ни грязи, ни воды, ни в баке, ни в топливной системе обнаружено не было, так что я теперь 95-й долго не захочу пробовать.