mehaner

Не совсем понял по описанию...Чек горит из-за бенза? Или датчик гонит???

В аттаче прописаны все возможные причины возникновения такой ошибки, в том числе и подсекание выхлопа вблизи датчика. Я с такого расстояния понятия не имею, "из-за бенза или датчик гонит". В аттаче - выдержка из сервис-мануала, там алгоритмы поиска неисправностей. Предположительное указание на неисправность какого-либо узла по интернету - гадание на кофейной гуще. И бензин может быть виноват, и датчик... Искать надо на месте. Кстати, чек загорелся снова, а ошибка-то та же?

Некоторые материалы прокладок из силиконовых клеев-герметиков создают испарения, которыми

может загрязниться датчик HO2S. Силикон в топливе также может вызвать загрязнение силиконом.

Если выяснится, что датчики загрязнены силиконом, в все уплотнения созданы не на силиконовой

основе, необходимо посоветовать клиенту воспользоваться услугами другой компанией,

предоставляющей топливо. Отсутствие ограничителя в заливной горловине топливного бака

указывает на вероятность использования клиентом этилированного топлива.

Это - важно. Попробуй позаправляться на какой-нибудь дорогой хорошей заправке. Но, насколько я помню, силиконовое отравление (если оно имело место) датчик убивает и его придется менять.

А разве в автомобилях существуют датчики холостого хода?

Фраза, конечно, была некорректная, датчика ХХ в машине нет (точнее - нет такого термина). Есть РХХ и ДПДЗ.

А как они определяют, что такие-то обороты принадлежат холостому ходу? Холостой ход - это положение чего относительно чего?

А легко определяют, и обороты - вторичный параметр устанавливаемый контроллером. ДПДЗ (который вполне можно, хоть и не принято, назвать датчиком ХХ)определяет, что 0,4-0,8 В на выходе соответствуют положению дроссельной заслонки "холостой ход" (12% - 17% открытия, если не ошибаюсь, для Матиза, что соответствует ХХ). Т. е. положение заслонки относительно ее рабочего диапазона (0,4 В - 4,9 (примерно)В).

датчик определяет( по напряжению или сопротивлению) положение чего-то относительно чего-то.

И положение чего к чему, в таком случае, определяет, к примеру, датчик температуры впускного воздуха?

И так, на всякий случай. Какой датчик чего-нибудь по сопротивлению определяет? Сигнальным параметром либо напряжение является, либо ток.

Чем такой особенный задний ход в плане "упругой деформации"? Ведь трясти, качать, стучать, тянуть все доступные провода не помогает совсем.

Тем, что машина едет в другую сторону а характер всех деформаций несколько иной, чем при движении вперед. Что касается "трясти, стучать, тянуть...". Либо не то тянул, либо не там, либо - не так. Писали уже, особое внимание обрати на датчик температуры (хотя, ИМХО, в этом случае высвечивалась бы другая ошибка).

 

5. Причем тут задний ход?

Двигатель смещается на упругой деформации подушек и тянет какой-то пучек проводов, в котором имеется или обрыв, или замыкание. Так примерно.

У меня сейчас выставлено время прокрутки стартера 1,8 сек. Максимальное - 3 секунды. Это не будет вредно для стартера?

Нет, не будет.

Сегодня в очередной раз заглохла :( на скорости 60 км, машина резко начала терять скорость, дотянула до обочины, загорелись все значки и всё больше не завелась, машину не трясло, не троило, никаких намёков, что заглохнет. Что это? :(

 

 

Пропало питание модуля зажигания, например.

Вся сложность ситуации в том, что там, у обочины и надо проводить первичную проверку. Наличие искры проверить, наличие топлива... Пока вы в сервис ее притаскиваете - все снова работает, а механика, готового напрячь мозги, в Вашем сервисе, очевидно, нет. В общем, сочувствую.

да уж трудно найти хорошего специалиста :( вчера весь день потратила на машину заезжала ещё в три автосервса, делала диагностику, безрезультатно, ничего не нашли :( а по поводу как подсветка тухнет в следущий раз буду глохнуть внимательно прослежу :) пока вроде езжу без проишествий третий день уже :) не сглазить бы :)

Есть тут тонкость: искать отсутствующую неисправность малоперспективно. Диагностировать надо в тот момент, когда она заглохла и не заводится.

у каждого своя норма.

Неее, я столько не выпью.

С трамблёром. Она 2007 г.в. Точно знаю, поскольку крышку от него и бегунок собственноручно меняла летом. :)

По схемам, надыбанным в инете, видно, что к корпусу термостата не подобраться, не сняв корпус воздушного фильтра. Как же тогда класть грелку для обмана?

Снять корпус воздушного фильтра... :crazy:

Стук больше нормы

А норма - это сколько?

короче всё что на ней горит, сначала тухнет, потом машина глохнет,

Вы поймите правильно, я вопросы не зря задаю. Подавая информацию некорректно, Вы запутываете окружающих. Со значками разобрались, теперь другой вопрос: первом варианте было "на панели значки слегка притухают", теперь - "тухнет". Так совсем тухнет, или притухает? Это "две большие разницы".

этот сервис считается в казани самый крутой по дэу ему более 10 лет и всё такое и оборудование там есть любое, правда я сама не понимаю зачем они всё подряд меняют,

Вы уже сами проанализировали ситуацию и сделали правильный вывод: наличие оборудования не означает наличие специалистов, а поузловая замена - порочная практика.

улька, сейчас меня закидают тухлыми помидорами, но всё-таки... Проверьте, пожалуйста, крепления клемм на АКБ. Судя по описанию, у меня была похожая проблема один раз очень давно на старой машине... Оказалось, неплотно прикрученные клеммы АКБ. После протяжки всё прекратилось. :)

А чего же это - закидают? Очень правильный совет. Начинать надо с самого простого.

 

 

 

иногда ставишь нейтралку, иногда нет начинает мелкой дрожью трястись, на панели значки слегка притухают,

Какие значки?

шесть раз на тросу приезжала в центр деу, каждый раз меняют по одной детали:

Т. е. вы притаскивали на сервис мертвую машину и "мастера" методом "тыка" меняли узлы? :shock: Ищите диагностов с осциллографом.

Попробуйте покричать "хэлп" тут.

 А что касательно чека, мне интересно на что нужно внимание обратить в первую очередь

Дело в том, что обращать внимание можно на что угодно, только все это бесполезно. Только имея код ошибки можно пытаться думать, на что обратить внимание. Их (кодов и ошибок, соответственно) в сервис-мануале - 80! при наличии АКП - еще добавляются. АБС, подушки - еще коды. Сколько их всего в ОБД-2 - даже примерно не скажу.

 

знакомая сказала, что если горит, пора движок перебирать...

:shock: :shock: :shock: Ей лучше заняться более традиционными для женщины вещами, чем делать такие прогнозы.

а сейчас свистит со страшной силой,

Снять ремень, завести. Не свистит? Значит ремень или генератор. Учитывая то, что вы ремень вэдэшкой поливали - я уже писал, что нужно сделать. Продолжает свистеть? Ремень и генератор не при чем. Еще ремни есть? ГУРа там, или кондея? Они тоже могут свистеть.

Я так понимаю чек загорается от любой неисправности в любом месте?

Категорически - нет!

 

У меня еще этот ремень генератора свистит, или фиг знает что там орет со страшной силой.

Так "свистит" или "орет со страшной силой"?

 

Вчера загорелся чек(( Проехав километра полтора,заглушила ее, и снова завела...гореть перестала....Наверное нужно везти на диагностику? Или пока подождать

Вполне можно подождать. Ошибка вполне может иметь случайный характер. Вот если это будет повторяться, тогда надо ее хотя бы считать, чтобы хоть примерно представлять, откуда дует ветер.

А может и мне кто подскажет?

 

Новый Бэст (пробег 3500) и так-же горит ЧЕК! Ошибка 0133. На фирменном сервисе говорят бензин плохой и соответсвенно идите нафик! Вот такие молодцы!

Вопрос: Действительно ли данная ошибка связана с некачественным бензином? Или гнуть официалов на замену датчика?

Как "обнуляется" контроллер?

Контроллер обнулить: скинуть клемму АКБ на несколько минут. После подключения провести адаптацию - включить зажигание на 10 сек (стартер не включать!).

Диагностический код неисправности P0133.pdf

Поменяла ремень генератора, день молчал, на следующий засвистел...затем подтянули его,смазали ВДшкой,опять тишина...через сутки снова свист...что же делать?может,не он свистит?а если не он,то что это может быть,подскажите люди добрые!

Ага, после смазки ремня его необходимо снять, приводные шкивы обезжирить а ремень заменить. Новый как следует натянуть. При снятом ремне шкив генератора покрутить на предмет нештатных шумов.

Натянутый поликлиновый ремень должен скручиваться двумя пальцами на 90 гр. Крутить на равном удалении от шкивов.

Выходит, что на зиму лучше увеличить зазоры на выпуске до тех, что указаны в книжке (0.32), а вот весной уменьшить их до 0.2

 

:shock:

 

Не, лучше на лето купить другой Матиз с летними зазорами.

Влияют ли свечи на расход топливо? :roll:

На расход влияет их состояние.

Может кто знает можно использовать такие свечи NGK BКR5E-11 вместо NGK BРR5EY-11 различие в размере ключа и у BKR5E-11 нет на электроде V-образной выемки.

Диаметр резьбы,длина резьбы и калильное число с зазором у них эдентичны

Просто обыскался,но ни где не нашёл NGK BPR5EY-11 в нашем регионе.

Можно, ибо мотору интересно только калильное число и длина резьбовой части.

С катушкой, правда, могут быть траблы.

Если даже Вы так думаете, то ее надо сменить.

Кроме того, датчик Т ОЖ (тот, что работает на контроллер), все же попробуйте заменить. Можно поэкспериментировать с ним, но сами Вы вряд ли справитесь, да и объяснить толково я навскидку не смогу. Общий смысл в том, что путем подключения дополнительного сопротивления можно попытаться обмануть контроллер, рассказав ему сказку о том, что на дворе не-20, а +20.

Он меня вообще не включается.Релюшку менял она как на ВАЗах 4 контактная.Нет антифриз у меня выбрасывает через крышку бачка

Температура двигателя какая? При пробое прокладки ГБЦ запросто может выбрасывать ОЖ и без перегрева.

Напряжение на мотор напрямую подай, с АКБ. Выяснишь работоспособность мотора. Если работает - проверяй наличие управляющего сигнала на реле и вход-выход силовой реле.

А если такая же фигня, но при -20 только начинается, значит те же датчики?

 

Вряд ли, скорее всего - совокупность факторов (при более высокой температуре, как я понимаю, нормально пускается?) Свечи, провода, катушка, распределитель, вязкость масла, компрессия (наиболее актуально для пожилых моторов), качество топлива может влиять...

Заводится только на тёплом аккуме с постоянным кручением стартера и нажатой педалью газа в течении секунд 30-40.

Правильно, холодный акб такого насилия не выдержит. Я бы при таком раскладе проверил бы состояние форсунок, их баланс и производительность. Надеюсь, Вы понимаете, что это виртуальные домыслы и что-то умное при диагностике через интернет сказать затруднительно?

Да и про машину поподробнее: пробег, возраст, какой производился ремонт...

:cry: :cry: :cry:

 

Генератор я меняла 24 октября. Как же я от них теперь добьюсь того что генератор я покупала у их мастера?....никаких бумаг . Только бумажка по замене генератора. А генератор я могла купить сама где угодно...

Т. е. Вы купили генератор, так сказать, "из-под полы", с рук? Могу только посочувствовать... :(

Генератор брали у этих же Автомировцев. Но бумаг они мне никаких не дали. А официально у них нет запчастей на Део. Видимо подработал на мне МАСТЕР! (((((((((((

Вам по-любому с ними бодаться надо. 10500 на дороге не валяются.

Кстати, гена всерьез 10 тыс стоит? :shock: