Olmy

За деньги должны поменять весь комплект и отдать старые провода.

Домой вернулся уже в двенадцатом часу. С женой, которая тоже припозднилась на работе. Так что на тортик и гадание у нас сил уже не было.

ИМХО, гарантийный случай. Надо поговорить с инженером по гарантии. Если откажеться признать гарантийным и вернуть деньги - написать письменную претензию. Где-то на форуме видел электронный адрес завода - не смог найти :cry: . Ну почему сомнительно... встречи в Москве тоже бывают, а еще девичники и катание на коньках. Так что падай на хвост соклубникам и развлекайся :rtfm: :P ;)

Надеюсь, я не жевал там бутерброд с селедкой на заднем плане? :yahoo: Выжимаю сцепление, понимаю обороты до 4000 - на слух, через три секунды выключаю зажигание и сразу выжимаю газ до пола. После остановки двигателя отпускаю сцепление.

Замерзает. Сегодня выдавил две желтые ледяные какашки - одну из колена у штуцера крышки, вторую - как раз из дальнего колена у штуцера воздухозаборника. 2_stervo4ka: запах - это от разогретого катализатора обычно, считается неопасным.

Надо не жене, а самому поездить и засечь расход. А то жены - они, знаете ли... фактор неизвестный.

У-у-у... поменял лампочки и накладку на педали на не новой машинке :yahoo: ИМХО - грех жаловаться ))). Даже если предохранитель добавить ))). А насчет продувки - проверено практикой. Продул - и секунды стартер не кручу. Не продул - обычно секунды три-четыре, один раз даже десять :yahoo: - и со второго раза только и то не сразу.

Просочилось через сальник распредвала. Полагаю, сальник поменять надо.

Да не, все нормально, главное - не путать пробуксовку с буксировкой :yahoo: . Все в порядке. Теперь есть правильный опыт.

Задним то числом не поменяют. В Москве, слышал, ставка для Матиза -0.

Буквально не за что - я свои даже не выкручивал еще, так что просто разговор поддержалл :lol: . Я рассматривал такие варианты, но на работе стоянка не электрифицирована, а бензиновый дорого и лень :crazy: . Пошел традиционным путем - хорошее масло, заряженный аккумулятор и выключение двигателя на высоких оборотах с открытой заслонкой - для продувки. Пока действует, с полтычка даже в -30 :laugh: :ok: .

Ссылка что-то не работает. На форуме ставили в Матиз и бензиновые автономки, и электрические на 220В. Упоминания разбросаны по разным темам, но отрицательных отзывов от владельцев не припомню. Все типы подогревателей имеют модели для Матизов, встают штатно, многие ставили сами - так что все реально. Разумеется, речь идет о подогреве антифриза. Припоминаю электроподогреватели программируемые по времени, автоматические по температуре, включающие вентилятор печки и тп... Лучше поставить в багажник отдельный акк на 65 Ач и заряжать его ночью. Подходит владельцам гаражей - чтоб на работе гр

Около 1600 за работу плюс материалы. Тут уж какие масла выберешь...

Цилиндры и клапана тут не участвут, картер не изолирован от ГРМ. В общем, при нормальной эксплуатации все на месте, в мороз и без прогрева - сбросило шланг. В принципе, результатом удовлетворен :shock: .

Кажется, решил проблему выдавливания сальника. Смазал маслом со щупа штуцер на клапанной крышке, куда одевается шланг вентиляции. Теперь этот узел играет роль предохранительного клапана. Вчера был сильный мороз и я специально не грея двигатель поехал, не жалея тапка... сработало - шланг сдуло со штуцера, сальники на месте.

Это ежегодный транспортный налог, все правильно. Единственное, в чем они ошиблись, так это в киловаттах :shock: .

:crazy: :yahoo: :wacko: пацталом... Ты с Нивой или, край, с Окой сравниваешь? Для Пежо, например, бордюров вообще не существует - это стены. И для еще кучи иномарок бордюр означает смерть бампера. Смело заезжай везде, где заехал любой седан... но по диагонали, как советуют - это даже Крузеру показано. Ну, если получится... Главное - очень медленно, на тормозе делать сход колеса с бордюра.

Я беру в МЕТРО, если б замерзла - я им ледяной канистрой по мордасам и в суд :wacko: . Впрочем, хватило бы письменной претензии, думаю. Если нет другого выхода, а надо - лей паленую водку. Бодяга-бодягой, но по градусам наколоть - это смертный приговор (в России). Это и значит, что все в порядке. Блин, у меня в - 30 на трассе температура двигателя такая же, как летом в + 28 - значит, все все в порядке? Тем более, что летом вентилятор радиатора срабатывает иногда, а в -30 радиатор холодный, как труп - счупал специально.

Если много чего в сети - может быть. Плохая релюшка на чих среагирует - поменяй еще.

ВВ провода поменяй. Можешь сначала померить сопротивление, или одолжить у кого нть подходящие для сравнения. Уж потом остальное... начиная с трамблера. Проверь массу с двигла на кузов, если старые свечки -поменяй. Следующее - форсунки... Я б так сделал.

Скорее, аккумулятор не успевает толком прогреться.

Разница в температуре бензина зимой и летом невелика. Емкости на нефтебазе даже если наземные, хорошо теплоизолированы, а на заправке вообще заглублены под землю - разброс всего в несколько градусов.

При -30 аккумулятор очень плохо берет заряд.

Ксюш, я тебе в личку кидал извещение о встрече :crazy: . А завелся сразу, как будто только что выключил, хотя машина простояла больше недели. Привет!

Ребята, там же рядом здоровенные сопла, за две минуты размораживают не только передние, но и задние боковые. Да и зачем всегда греть лобовуху? Подозреваю, у вас на ней налет изнутри, надо пару раз в месяц протирать изнутри незамерзайкой до скрипа - тогда не будет изморось схватывать чуть что.