ger

Короче, отбой воздушной тревоги! Снял крышку трамблера, а там такое ;) Только что паутины нет. Вода. лед, окислы какие-то. Бегунок весь сине-зеленый... В общем, я так думаю, что при прогреве лед под крышкой таял и замыкал в/в часть. Побрызгал ВДшкой, почистил, пошкрябал, протер, и все починилось. Думаю, надо бы бегунок и крышку заменить :rtfm:

0340 - Camshaft position sensor malfunction - так у меня написано. Впрочем, если и коленвала (Crankshaft) - это без разницы, поскольку в Матизе и те идругие функции выполняет один (оптический) датчик, расположенный в трамблере.

0325 - это датчик детонации и его цепь. Проверить контакты и(или) тупо заменить. 0340 - это датчик положения распредвала, надо понимать, оптический датчик в трамблере. Вряд ли он неисправен, скорее всего плохие контакты (например в разъемах)

Для начала можно хотя бы просто померять СО на ближайшей точке. Это ограничит область поиска неисправности.

Уж извините за навязчивость :yahoo: , но ЧТО именно смотреть в форсунках? Что такое может произойти с ними (всеми тремя сразу) при прогреве мотора, что двигатель ВООБЩЕ даже ни схватывает? Я знаю, например, что даже при практически "0" давлении топлива движок завоится и сразу глохнет. Как вдруг могут наглухо закупориться форсунки? Причем учтите, что при скидывании со свечи в/в провода мотор заводится! Что же форсунки неожиданно откупориваются при этом? :yahoo: Второй вопрос: что смотреть в трамблере? Ну в плане высоковольтной части мне понятно: контакты, уголек и пр. А в датчике что смо

Давление топлива около 4 атм. Ну да, забыл, что там еще оптический датчик в трамблере, - так вот он не может как-то так глючить? Там ведь есть какая-никакая плата, которая могла треснуть, к примеру?

Вроде бы скидывал только с 1-го циллиндра, надо попробовать остальные. В темноте специально все осматривал - ничего не светится и не искрит...

Я бы Вам посоетовал "поймать" тот момент, когда машинка не заводится и самому попытаться найти причину. Хотя бы на уровне: искра или бензин. Далее уже искать более конкретно.

Может переобогащённая смесь быть. Объясните, пожалуйста подробнее. За счет чего переобогащенная смесь? И почему горячая машина, вообще, перестает заводиться? При этом свечи сухие! Еще раз опишу симптомы: холодный двигатель заводится с полоборота и прилично реагирует на газ. При прогреве до состояния. КОГДА УЖЕ ОТКРЫЛСЯ ТЕРМОСТАТ , И УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ВСТАЛ ПОЧТИ ВЕРТИКАЛЬНО , появляется такой провал при нажатии на газ, что мотор глохнет и перестает заводиться. При прокручивании стартером нет никаких вспышек, только постреливание в выпускную систему. Совершенно случайно бы

Массу проверял, свечки менял. Про форсунки не понятно, почему холодный мотор отличнозаводится?

Холодный мотор заводится нормально и работает ровно. Но на газ реагирует с небольшим провалом. При прогреве провал усиливается и мотор глохнет и перестает заводиться.Свечи сухие: 1 циллиндр - светлая, во 2 и 3 - закопченые. Заметил странную вещь: если отсоединить один из высоковольтных проводов и просто бросить его на массу, не заводившийся до этого двигатель, нормально заводится и работает на 2-х циллиндрах. Если не глуша, подсоединить на место в/в провод - работают все горшки. Глушишь - снова не заводится. Т.е. получается, что как бы увеличенным искровым зазором мы как бы запускаем систе