Gentl

А по подробнее :roll:: http://www.cvvm.ru/modules/news/ А вот что думает народ в другом месте: http://www.minipeople.ru/f/lofiversion/ind....php?t24-0.html

рекомендовал бы Школу водительского мастерства Цыганкова.

Не заморачивайтесь. Это не самая большая проблема)))

Хорошая - это значит, что ни одной молекулы старого не должно остаться. В противном случае весь эффект от применения G12 сводится к нулю. Исходя из этого, имеет смысл применять G12 только если он заливался на заводе в новую систему. Хотя есть случаи перехода с одного на другой. Знаю, что делают раз пять промывку дист. водой и периодическим прогревом системы и с разбором компонентов системы (печек там всяких и т.д.)

Хорошо что не тосол!!!)))

Зависит от угла и силы удара. Может треснуть, а может и погнуться. Но это зделать при нормальном диске достаточно сложно. Всякое бывает конечно)

а вот кованный и выправлять не надо будет.

я выкладывал рекомендации производителя вроде тут где то. если хотите, давайте почту сброшу письмом.

Один из вариантов. Хотя он часто не работает, т.к. достаточно точно может знать только сервис. Салон и сервис, как правило две разные структуры. Если салону будет не лень выяснить этот вопрос в сервисе, то вариант проходит. Но иногда бывает, что завод-изготовитель льет одно, а сервис другое. Думаю, наилучший и простой вариант будет посмотреть рекомендации в сервисной книжке.

На появление грыжи влияет дорожное покрытие, качество резины, геометрия покрышки, давление в шине и т.д. Материал диска практически не оказывает влияния. Если Вы думаете, что штамповка спасет от грыжи, то это не так. Скорее она в какой то степени сдемпфирует удар в подвеску и деформируется сама, но в этом случае придется менять сам диск. В случае наличия кованного диска сам удар будет меньше, т.к. неподресоренная масса у машины будет меньше. А резать дисками резину можно как и литыми так и штампованными. Учитесь руль крутить.

В этом то и беда, что они сами искренне в этом ошибаются))) А смеются они всегда. Они ж типа сервисмены крутые, а с ними какая то девушка какие то умные вопросы задает))) Думаете, они признают вашу правоту и свою некомпетентность?!)))))) А с каким маслом они там работают? Не очень там контингент. Хотя вроде директор нормальный.

Танечка, а что это был за сервис? Название и адрес, если можно. Что бы разрушить вещество вовсе не обязательно доводить его до кипения))) (почему именно ориентировались на кипение - я не пойму))) Они б о температуре вспышки еще вспомнили!))) она кстати порядка 200 С) Эти параметры ни о чем не говорят!!!!!!

Таких машин много и в основном они старые. Но как правило хозяин не видит эти проблемы, т.к. избавляется от такой машины или машина сама по себе умирает. Хозяин новой закипевшей едет на сервис, а там как правило меняют масло. Имеется ввиду адекватный сервис.

Незакипание жидкости при ее недостаче не говорит о неперегреве всех деталей двигателя. Есть достаточно примеров увеличения температуры двигателя при незакипевшей жидкости. Для справки: температура кипения Castrol Antifreeze NF - около 130 C (при конц-ии 50/50). Можно конечно положиться на качество супер синтетического продукта (масла), который стабилен и при 200 С, но у всех ли такое масло и все ли уверены, что именно в этот раз ничего не произойдет? Как я понял из рассказа, то на сервисе не просто так сразу сказали, что вытекла жидкость - это видимо было заметно сразу визуально.

У литых, кованных и штампованных есть свои плюсы и свои минусы. Смотря что Вам надо.

Уровень масла Вам ни о чем не скажет. Объем может остаться таким же, но само масло будет разрушено. Если хотите мое скромное мнение, то я бы поменял.

"Убить" резину можно и не на большой скорости. А может они так специально быстро едут, что б ямки пролетать))) А дорога то от сантиметра к сантиметру бывает разная, главное правильно колею выбирать) Можно было бы списать грыжи на брак резины, но сложно это притянуть сразу к двум колесам...

Думаю, Вам, девушка, колес хватит не на долго)

вообще то по должны давать акт выполненных работ детализированный и перечень запасных частей.

Информация по составу есть на этикетке.

А Вы к юбочке цвет подбирали или к кофточке?))) На самом деле цвета и сделаны, что бы особо не путаться. Но тут есть маленькая нестыковка: производители забыли)))) договориться по цветовой гамме и у каждого свои цвета для определенных продуктов)

вообще то должны. Это Вы в заказ-наряде можето посмотреть)

К тому у кого температура была 100 и выше (если была). Дело в том, что диструкция масла начинается при 100 С. Так что лучше его поменять дабы избежать каких-либо проблем.

А какая температура была максимальная и сколько Вы на ней проехали?

Базы антифризов это моноэтиленгликоль или пропиленгликоль и другие современные. Пропиленгликоль уже выпускается очень редко и для узкоспециальных агрегатов. Распространен антифриз на моноэтиленгликоле. В каждой охлаждающей жидкости присутствуют ингибиторы коррозии. Вот эта характеристика и есть самое основное при выборе жидкости. - Жидкости с ингибиторами на базе силикатов. - Жидкости с ингибиторами безсиликатными (на основе карбоксилата, VW G12), не смешивается с силикатными и не подлежит заливке в систему, если там были силикатные. Хотя можно промывать систему, но это не целесообразно, т.