Gentl

Резюмировать можно. Машина в любом случае ваша и решать вам. Другое дело, что касается гарантии... естественно, на сервисе будут говорить, что могут снять гарантию и т.д., что б заработать и на масле, которое вам и продадут. С другой стороны при обосновании вашего желания придерживаться рекомендации производителя им будет сложно с Вами разговаривать. Если говорить о заставить лить свое, то у меня с этим проблем никогда не возникало (сразу отмечу, что я не показатель и на меня не надо ориентироваться) Знаю у многих бывает такое желание приехать со своим маслом даже по причине экономии. С другой

Давайте не путать понятия и связывать то, что не связывается. Класс вязкости по SAE определяется проворачиваемостью коленчатого вала/прокачиваемостью и вязкостью при 100С. При чем тут преобладающая температура? Это косвенный показатель. Что значит вверх не хватит? Господа, вы определитесь, вам нужна стабильная вязкость масла в двигателе или стойкая к разрыву маслянная пленка? Да, параметр вязкости характеризует сс стойкость, но у ваз не высоко форсированные гоночные болиды)))) Если вы конечно хотите тратить энергию еще и на борьбу с ненужной вязкостью тогда да)))

Mobil 5W-30 к нам не поставляется. (если я правильно понял вопрос)

потому что расход топлива одно из конкурентных преимуществ, а на более загущенном масле расход больше.

Castrol TXT 5W-30 - специальный продукт для автосервисов, а не для розничной продажи. Отличается от 5W-40 количеством загустителей и т.д. Производителю двигателя виднее, какой класс вязкости рекомендовать.

А я бы нет, глядя на спецификации и на то, что рекомендует производител.

Понятие полусинтетики вообже абстрактно. Ну и что, что американское. API тоже американская классификация. Ищи по допускам. И не залей API GL-5!!!)))

А как же название данной темы? Не буду утверждать, но, по-моему, я это писал не в этой теме, а где то в другом месте, суда это перенесли наверно, а там речь шла именно о темном времени суток.

ЛогоВАЗ, на Волгина.

http://www.gai.ru/print.phtm?dep=qa&id=189 Вопрос - ответ Ольга 13.02.01 Вопрос : Разрешено ли в дневное время в условиях хорошей видимости движение с включенными габаритными огнями. Спасибо. Ответ : Движение с габаритными огнями в светлое время суток не запрещается ПДД. И еще: http://www.gaispb.ru/questanswer/?page=30&dep=32 Степин Юрий Вопрос : Могу ли я в светлое время суток пользоваться светом противотупанных фар без включения габаритных огней для обозначения транспортного средства с целью увеличения дальности обнаружения, то есть повышения безопасности движения? (речь не

И того меньше, всего два в голову пришли. Я имел в виду производителей машин, а не коробок. Мы ж вроде про коробки))... или я увлекся уже?)))

Ну скажем так - она встречается не у одного производителя :) А Вы знгаете много производителей коробок? Я вот только компании 4 вспомню...

Не знаю как конкретно на матизе, но стандартная схема для АКПП - не больше чем на 50 км и на скорости до 50 км/ч. Что значит стандартная? Я специально не приводил эти цифры, т.к. они просто средние от производителя к производителю. И что бы не ввести в заблуждение читающих не стоит говорить о цифрах. Пусть читают мурзилку (тут кто то так выразился ... мне понравилось))))))

Буксировать можно, но не долго. Зависит от конструкции. И производитель регламентирует возможное расстояние. Фигня в том, что смазка осуществляется насосом, который не работает при буксировке. Вообще, это сложно назватьминусом, т.к. вероятность необходимости перевозки (небуксировки) машины с КПП примерно такая же как и вероятность необходимости перевозки машины с АКПП из за выхода из строя АКПП.

Судя по ценам Вы говорите об АКПП с дополнительными механизмами типа "адаптивного "автомата" или всяких разных штук еще внутри. Не забывайте, что автоматы бывают разные, как и КПП, собственно. На счет застрять))): как было упомянуто вероятность незастрять у АКПП гараздо выше за счет высокого момента при трогании (я бы даже сказал оптимального), Ну, не отпустите Вы так плавно педаль сцепления и не нажмете с нужной силой на газ. А у АКПП есть режимы трогания даже на льду. А вот если застрял, то и при КПП и при АКПП все зависит от класса водителя.

Господа. Надеюсь некоторые выражают только свое мнение. Т.к. встречаются высказывания совершенно неимеющие под собой каких-либо оснований, а иногда демонстрируют неосведомленность в работе данного агрегата. К "минусам" можно отнести пожалуй только увеличенный расход топлива и некоторую задержку в реакции машины, хотя думаю, что многие и не проф. гонщики и переключают на КПП передачи со скоростью молнии. Все остальное не очень то и верно. Ремонт не дороже обычной коробки, надежность тоже. Подчеркну только, что АКПП как и КПП требует некоторого обучения управлению ею, но значительно в меньшей

Нельзя. Рекомендация производителя: API GL-4, SAE 75W-85. От себя: лучше полностью синтетическое.

Ну это Вы зря. НЕВОЗМОЖНО определить, что лучше - АКП или КПП. Хотя бы потому, что Вы сами пишете - "что лучше и когда". В одних ситуациях лучше одно, в других - другое. Абсолютного "лучше" - нет и быть не может. И точно так же по всем другим вопросам. Если бы было "определено и доказанно", что лучше именно вот это (неважно что!) - альтернативное решение просто перестало бы существовать. P.S. Что лучше - PCI или VLB? Ответ - PCI. Потому и поэтому. Вопрос. Вы в последние лет эдак 5-7 хоть одну "маму" с VLB видели? Я - нет. Их просто не выпускают, потому что PCI - лучше. А если выпускают (и

Интересно, я извиняюсь конечно, но по-моему, уже давно определено и доказано что лучше и когда... (АКП/КПП и простая или ошипованная). И все споры по этому поводу только частное мнение. Кем же это определено и где? Особенно про резину? Во всяком случае, на данном форуме споры и разговоры об этом продолжаются до сих пор Понятно, что в пробке лучше автомат, а на трассе - механика. Что в сельской местности лучше шипы, а в городе - кому как нравится. И так далее до бесконечности. Как седан или хетчбек, светлая или темная машина и т.д. и т.п. И все, что сказано по этому поводу - как раз и

ну, я. Тока не бейте ногами по лицу...

Интересно, я извиняюсь конечно, но по-моему, уже давно определено и доказано что лучше и когда... (АКП/КПП и простая или ошипованная). И все споры по этому поводу только частное мнение.

Если так легко определить кто за рулем, то зачем тогда метить машины? Ведь и так виднен стиль вождения и зачем привязка к полу водителя? Неадекватно может и мужчина водить машину. Да, определить, что машиной управляет женщина не сложно, но конечная цель не определить кто едет за рулем, а определить потенциальную опасность. А она может исходить и от мужчины водителя. Смысл тогда в метке машин?

не было никаких повреждений... холодной водой клей смыла и все нормально... Это видимо клей был плохой на стикере... У меня вот пара знакомых вместе с обогревателем сняли)))

А как на счет повреждений обогрева стекла при снятии наклейки? Интересно... теперь сразу видно кто тут феминист :cry: А мне кажется, что с нашей культурой на дороге пусть лучше думают, что пьяный едет... АГА!!! СМЕНИТЕ ТЕМУ, У МЕНЯ СЛУЧАЙНО ПОЛУЧИЛОСЬ ЕЕ ТАК НАЗВАТЬ((((

Поделитесь мнением по поводу наклейки на заднее стекло знаков типа: "Осторожно туфля", "!" и т.д. Интересно ваша точка зрения.