Gentl

а я иногда правой на газ, а левой на тормоз... иногда так удобней да и полезней...

Никто же не виноват, что Вы не понимаете объяснений на снове гостов, ни на примере пакетов))) И по-этому, у Вас и нет внятной картины, откуда ж ей взяться. А если Вас так гложит этот вопрос, и Вы не можете для себя его уяснить из того что тут написано, то для начала Вам нужно (может быть еще раз) освежить теорию построения диф. функций и систему решения комплексных уравнений, а потом прямая дорога к теории надежности.

Не соглашусь. Зависимость как раз если и не прямая, то может дифференциальная, но не обратная. Масло это часть системы. И период его замены скорее обусловлен именно качеством самого масла. А надежность агрегата зависит от надежностей его компонентов.

Совсем нет. Просто на этот вопрос односложно нельзя ответит :lol:

Мне на нем было не страшно и 100 ехать. А вот зная как обстоят дела с безопасностью российских машин... ну, не знаю, мне на пятерке нашей было страшновато и 90 ехать, хотя она в хорошей кондиции была.

Знаете, что ответит производитель этой добавки уже ясно, а Вы не пробовали узнать, что скажет производитель моторного масла по этому поводу?

Вам не страшно было на такой машине то с такой скоростью? Ну, ладно Вы сами... пассажиров бы пожалели. Хотя теперь все объясняется. И понятно, Ваше стремление ко всяким кулибинским экспериментам :shock: Интересно, а что Вы понимаете под словом полусинтетика?

Вы еще порекомендуйте масло с дисульфидом молибдена для полного комплекта :shock: :lol: ;)

Вы так уверенно утверждаете, что не будет взаимодействия :shock: А проверяли Вы сами или кто то еще? Допустим. А как потом будет взаимодействовать само масло и все его компоненты с модифицированной поверхностью металла? Как масло будет выполнять все свои функции? Кто то тоже проверял? :lol: И знаете ли Вы масштаб стоимости такой проверки?

Скорее всего :lol: ... если уж она в курсе что такое ретардер ;) ;)

+++ А можно подробнее осветить вопрос про «…масло, предназначенное для необслуживаемых КПП…»? Это, наверное, какой-то специальный сорт? В теории масло для необлуживаемой коробки должно быть лучшего качества, с логической точки зрения масло должно отработать 5-10 (200-300 тыс. км) лет, без замены... Зачем такое масло заливать, зная что оно будет меняться через каждые 50 тыс. км? Но это в теории! Докладываю: да, применяются продукты высшего качества. Кстати, модификации некоторых из них вы уже покупаете незная этого. Могу сказать, что есть случаи, когда масло нетребующее замены в процессе

первые пять минут))) к хорошему быстро привыкаешь))))

да не выше оно))) класс просто другой)))

Да мне собсно все равно т.е.:shock:

API GL-4: • Масла для передач, работающих в условиях разной тяжести - от легких, до тяжелых. • Содержат 4,0 % эффективных противозадирных присадок. • Предназначены для конусных и гипоидных передач, имеющих малое смещение осей, для коробок передач грузовых автомобилей, для агрегатов ведущего моста. • Масла API GL-4 предназначены для несинхронизированных коробок передач Североамериканских грузовых автомобилей, тягачей и автобусов (коммерческих автомобилей), для главных и других передач всех автотранспортных средств. В настоящее время эти масла являются основными и для синхронизированных

Слуште!!! Еще раз скажете такое и я заберу свои слова обратно про ретардер!!! :shock:

Представляете, а меня еще учили, что он несет не только функцию уменьшения трения, а еще и опоры :shock: Да и 10 градусов бывают критичным в определенных ситуациях :lol:

Упс! Одина ремарка: а кто сказал что API GL4 хуже чем GL-5? Это материалы разного назначения просто)))

А! т.е. если что, то все равно куда ехать)))

Интересное слово "для продажи" :oops: И какой интересный подшипник - без сепаратора :lol: :lol:

В принципе, это действительно, дело каждого. Можно и подсолнечное масло залить, хотя оливковое будет лучше работать :oops: :lol: :lol:. Каждый ведь сам себе инженер для собственной машины и лучше знает, что для нее хорошо, а что нет :)

Судя по всему Вы перепутали все понятия (это по присадке) и не очень понимаете (как уже говорил), что происходит в двигателе. А рекламную ерунду по поводу "умных" присадок типа аспект-модификатор можно не цитировать. Думаю Ваш сервис неавторизованный. И очень странно, что при загустевшем масле в двигателе обошлось только промывкой и заливкой новых жидкостей. По моей практике очень много чего там приходится менять. Да и случается это часто когда люди наслушавшись подобных реклам бадяжут в двигатель все что не лень :oops: Вы сами то представляете, что в двигателе случилось бы при таком масляно

А для пользования пониженными передачами, господа, даже на обычном автомате есть специальные положения селектора :oops: Так что все равно игрушка :lol: :lol: этот тип-троник...

Есть и дороже))) Из собственного опыта и опыта других воспринимаю возможность ручного переключения на автомате как игрушку. Потыкал пол дня, побаловался, а потом надоело...