Gentl

Нет. Не означает. Я уже говорил об этом. не, нельзя, а не рекомендуют именно по этой причине. А что касается раритетных, то там вообще должны быть масла именно те, которые выпускались в то время (без современных пакетов присадок). Если с нуля заливали хороший продукт, в том числе и синтетический, то там ничего мыть не понадобится. Еще раз - вязкость зачастую не при чем. Есть конструктивные особенности двигателей, например, с гидрокомпенсаторами, где маловязкие масла применять не следует из-за конструктивных особенностей.

Да, нет. Что то не хочется уже коментариев))) после того, как Вы отказываетесь от своих слов "...то написало бы 0W30 или 0W40 и все тут, хоть летом ездий, хоть зимой. Так что, раз они так написали, то летом я не залил бы полную синтетику..." - это разве не подтверждает, что Вы связываете синтетичность продукта с вязкостью? Кстати, в Баку сидят в основном нефтедобытчики в ВР (это Вам для информации). Понимаете, вот кто то где то что то написал, а Вы начитались и тут пишите тоже самое. Прекратите уже))) Молодой человек! Вы сами то понимаете что говорите?!!! Что за чудо Вам сказало про сальн

Да! Хорошая ссылка у Вас. Будет полезна для многих (владеющих английским). Если есть желание, то оставьте адрес, отправлю Вам рекомендации Daewoo по применению с/м))

Пожалуйста, расшифрую: 1. Daewoo рекомендует не только эти вязкости. И то, что у вас написано в мануале это еще не все. 2. Что значит холодно и жарко? Это сколько в градусах? Вы наверное встречали такие рисунки, где присутствует диапазон температур и указано какой класс вязкости можно применять. Это более граммотно. 3. Кто Вам внушил, что класс вязкости показатель "синтетичности" масла? 4. С чего Вы взяли, что синтетика более жидкая? Ее чаще продают меньшей вязкости, так это по причине того, что толщины масляной пленки достаточно для обеспечения смазывания и улучшает экономию топлива. 5.

Мне описать работу практически всех частей двигателя и предположить, что с ними будет в случае плохой работы масла?))))) Вот интересно!!! Нынешнее развитие видеотехники понимаете, а развитие практической трибологии даже не видите)) - это и есть то, к чему стремятся. Залил и забыл. А вот если вспомнил, то либо что то не так, либо начитались чего то не того)))

Уважаемый, а почему у Вас такая уверенность, что один и тот же продукт должен выглядеть в разных двигателях одинаково? Вы как минимум используете разный стиль вождения и разные заправки. От куда вообще такой у Вас вопрос возник, есть претензии к маслу?

Как они написали? И где написано, что нельзя заливать полностью синтетический продукт? И где написано, что нельзя заливать вязкость 0W? И что за бред относительно испарения и придумывания для морозов!!! Ну, не пишите вы, если не знаете!!! Ведь, народ читает и верит в вашу охинею!!!

если не запрещается, то разрешается. Нет. Вторая цифра 50 это цифра класса вязкости (высокотемпературной), а не показатель назначения масла.

А разве вязкость 40 не рекомендована?)

слейте и залейте. А в связи с чем переход такой странный? Применение ключа зависит от развития вашей мускулатуры рук))

http://steer.ru/archives/2006/08/28/001819.php

Цвет не имеет значения. Если только из-за эстетических соображений. А вот база должна быть одна. Хотя и это может быть не так. Ищите в поиске. Обсуждалось уже.

Бывает. Но уже стараются не задерживаться в магазине. И по моим наблюдениям этим страдают именно расфуфыренные типа гламурные девушки))) необезображенные интеллектом. А если учесть количество постов заправки по сравнению с другими азс, то не так уж и долго ждать. Вы уже привередничаете, по-моему))

В таком случае, Вам было необходимо потребовать пригласить дополнительного кассира. По определению очередь не должна быть больше 2 человек.

Если бабушка старая или живет в теплом регионе, то ее не обязательно кормить тухлой и старой колбасой. Еще раз: современные масла последних поколений сохраняют свои характеристики в широком диапазоне рабочих температур. И какая разница где Вы живете. Рабочая температура двигателя будет примерно такая же, если б Вы жили в москве (при нормально работающих агрегатах двигателя). Другой вопрос условия при которых происходит пуск двигателя. Но по этому поводу я уже ниписал - применяйте современные материалы и Вам будет все равно до этого момента.

Так вот я про тоже и говорю)))) ... лень наверное покликать мышкой и поискать там рекомендации) Только в начале была ссылка на сайт не наш (российский). Замечательное название самый английский))) Вы с таким же успехом можете найти и самый американский и самый японский. Только зачем Вам все те продукты, которые на тех сайтах то прописаны?))

Скоро этот ассортимент именно для долива должен появиться в магазинах.

Oleg69, Вы дали сайт не самого кастрола, а его английский сайт. Моя же ссылка это российский сайт. Если вы внимательно изучите паспорт, то поймете, что необходимо использовать масло соответствующее указанной спецификации или то, которое не ниже этой спецификации, а не ориентироваться на указанные продукты (т.к. названия продуктов как минимум могут устаревать и продукты могут переименовываться). Bayda, Вам TXT заливают на оф. сервисе, т.к. этот продукт официально поставляется только в оф. сервисы. magnatec продукт для розничной продажи.

Да не ходите вы по чужеземным сайтам!!! ... они плохому научат))) вот вам рекомендации с правлиными продуктами: http://mail1.castrolcis.com/techinfo/useca...om?OpenFrameSet

Люди остануться конечно. Но не будет объединяющей идеи, а, следовательно, и этой темы. А вот плюсы и минусы ставить многие и не будут... тут мышкой лишний раз лень куда кликнуть, не говоря уже о более сложных операциях)

Во! Устал читать, аж!))) Все что тут написали, просто замечательно!!!) Господа, вы не сужайте круг размышлений на эту тему до АКПП, любой агрегат имеет данный параметр, который определяется по наиболее его уязвимому элементу. И как тут было совершенно верно замечено, именно во время пуска происходят все неприятности и отказы. Если вспомните зиму в москве (- 35 было как я помню), то многие ведь ездили. А у многих моторов предел то -30. И вспомните о чем говорили: аккум-ры и масло. А т.к. тут народ масло нормальное заливает, то подсевшие АКБ были наиболее актуальной темой. Ну, и что что при

Вообще интересно сколько вы тут эту злободневную тему обсуждаете. Еще годик-другой и каждый из вас распрощается с матизом и точно купит что нить другое, да и матизы уже делать не будут. А вы все про какие то рейтинги непонятные. Проще их убрать и все)

ОLeg69, где это Вы взяли такие реком-ции Кастрола? Относительно F1, там вообще используются масла совершенно другие нежели вы применяете в своих машинах и расчитанные на одну гонку.

Nestrom, я вроде не применял этот термин. Поправте меня, если я не прав. Судя по всему это отложения, которые образовались из масла (и не обязательно из-за его окисления)

Nestrom, ну, и где в этой статье Вы увидели, что щелочное число отвечает за моющие свойства? Вам не кажется, что речь идет о работоспособности/стабильности/стойкости всего масла? Вы типичный представитель класса людей, которые начитаются в сети статей, а куда и как применять информацию в них изложенную не представляете!))) Я не знаю кто автор этой статьи, если Вы мне скажете кто и это окажется человек из москвы, питера, то я бы посмеялся вместе с ним над трактовкой его слов. А что бы ваш поиск был оптимальным, то ищите теория смазочных материалов или введение в трибологию. А то у вас в