Palmman

значится так... поворачиваю страртер... движок молчит... включаю свет - прогреваю электролит - все намана - подсветка работает, чек-инжин не показывает, выжимаю полный газ - результатов - НОЛЬ!

Мне вот только в этой истории не понятно, почему "чек-инжин не показывает". Внезависимости от бендикаса, бензина и т.д. лампа-то должна зажигаться...

Если хотите продуть свечи то при выключеном зажигании нажимаете пидаль газа до пола включаете зажигание и неотпуская пидали поварачиваете ключь на старт и проварачиваете стартёром двигатель 30-60 сек(ЭБУ при 100% нажатии входит в режим продувки и отключает форсунки) после отпускаем пидаль и пробуем запустить нетрогая газ :wink:

Не много зимой крутить стартер 30-60 секунд? :lol:

Наши орлы, утомившись менять загаженные свечи, купили девайс для их очистки. Девайс размером с небольшой цветочный горшок подсоединяют к магистрали сжатого воздуха. Имеется дырка для вставления свечи. Внутри что-то жжжужит. В усмерть загаженная свечка быстро приобретает вполне пристойный вид. Проверяли очищенные свечки на машинках - работают вполне.

ИМНО: вполне бюджетный вариант.

И много машин уходит с планового ТО вместо замены со старыми свечками? :lol:

Всё гораздо проще - надо обмануть температурный датчик (не расчитан он на такие морозы ) или греть пром.феном или закорачитать . К сожалению (или наверное к счастью ) знаю только теоретически . т.к. у нас таких морозов практически не бывает. Статейка была гдето год назад в ЗР как мужик мучился с такой же проблемой и в итоге обманул датчик. Так что проблемм именно в этом .

Можно подробнее, где датчики расположены. Я бы такое устройтво приобрел. Сегодня чуть-чуть не хватило аккумулятора, пришлось прикуривать :lol:

Хм... А мне хватило замены аккумулятора. Поменял на Varta 45Ah. Заводится и в -20, с первой попытки.

Какая маркировка на аккумуляторе? Место в машине для 45Ач еле-еле. Как впихнули? Планку прижимную меняли или выбросили?

Если не сложно узнайте что на Коломенской могут предложить для самых мелких пассажиров (нам пока 2 месяца и 4,5кг весу), и сколько стоит. Сам тоже не могу в субботу

Попробую узнать. Вам дешевле, дороже, средне?

В принципе без разницы, в идеале чтобы это кресло было в комплекте с прогулочной коляской.

Сории, было холодно, еле-еле успели себе кресло купить.

Незабывайте указывать пробег, время и постоянно ли используете ближний свет.

Если не сложно узнайте что на Коломенской могут предложить для самых мелких пассажиров (нам пока 2 месяца и 4,5кг весу), и сколько стоит. Сам тоже не могу в субботу

Попробую узнать. Вам дешевле, дороже, средне?

А теперь статья о том, как я выбирал держатель для КПК в машину.

Стоп, какие еще номер8, если нам зазор нужен 1.1 ?

NGK BPR5ES-11, EP-11, EY-11 должны подходить.

Честно говоря, я сам пока не заморачивался этим, как в ноябре на молодогвардейке поставили что-то, так я и не выкручивал с тех пор, не было небоходимости.

Так... Следствие зашло в тупик :P Зазор-то точно 1.1 нужен.

Граждане нуждающиеся! Предлагаю поехать завтра (суббота) на Коломенскую ярмарку выбрать кресла, по возможности, закупиться у одного продавца и потребовать скидку. Примерное время сбора 12-13 часов. Приезжаем и перезваниваемся мой телефон 8-926-360-65-12. Кто едет отпилите свои телефоны, или сбросте по смс или на аську.

 

З.Ы. Дешевле на 2-й территории, которая расположена в глубине ярмарки.

 

Самые низкие цены в инете на кресла Romer King TS, которое мы преполагаем брать - http://www.bestbaby.ru может и Ваше кресло окажется там дешевле.

NGK№8 :P

Т.е. с буквами NGK BP5E N8 ? Или NGK - BCPR6EP-N8 - искал по инету. по "N8"

Готово!

Пользуйтесь на здоровье.

Осталось осилить запуск с галстука... Но не уверен, что он нужен. Если есть другая машина, то уж лучше прикурить. А если нет проводов для прикуривания? Их можно купить в магазине, а если там нет? Может лучше толкать руками? Ответы на эти и другие вопросы, надеюсь вы скоро сможете прочитать в нашем F.A.Q.

http://www.matizclub.net/viewtopic.ph...%E0%E2%E8%F2%FC

была такая тема

Была, но она не совсем в ЭТУ тему :P

У меня OSRAM 64193 ALS 60/55 + 30% всепогодная с уф. фильтром.

Описание и фотографии на моем сайте.

Езжу с постоянно включенным ближним светом. Вот статистика:

31500 - 26.07.05 Установка ламп.

38500 - 16.10.05 Замена правой лампы.

48000 - 02.02.06 Замена левой лампы.

Т.е. правая лампа прожила 7000 - чуть меньше 3- месяцев.

Левая - 16500 - 7 месяцев.

Тьфу, ты. Только сейчас вспомнил, что эти лапмы переставил с Оки и не помню, сколько они там времени прожили.

При ответе, пожалуйста, указывайте возраст и пробег машины (особенно,Ю если машина куплена новая и лампы не менялись), а так же, если есть информация, фирму и модель ламп.

Если лампы меняли, то, пожалуйста, указывайте причину: перегорела, не нравиться как светит и т.д.

Так же указывайте, пользуетесь ли ближним светом постоянно или только в темное время суток.

А как аккумы взрываются - видел и участвовал, в роли жертвы :P

Сорри, вспомнил прикол:

- Могут ли убить 12в.

- Могут, если аккумулятор упадет на голову...

А никто не задумывался, почему ставят отключатель массы, а не выключатель плюса?

Потому, что электроны с минуса к плюсу бегут...

Минус цеплять всегда как можно ближе к стартеру.

Тут полностью согласен. Тогда потери тока по дороге к стартеру будут меньше.

Нельзя отсоединять и родной аккумулятор ни в коем разе.

Я вообще не могу понять, для чего нужно отключать свой, севший аккум???

У меня сейчас стоит бустер, но хочу его поменять, ребенку 6 лет, рост 130 см и голова ее почти болтается, а это при резком торможении даже опасно. Куплю кресло со спинкой, пока не знаю где дешевле всего.

Про большие кресла не знаю, а вот на Коломенской ярмарке в одном из контейнеров точно дешевле, чем на нескольких сайтах в инете. Вероятно в эти выходные поедем туда за креслом. Вот телефон продавщицы. 8-903-504-30-42

Толковая тетка. Показывает, объясняет, усаживает ребенка. Можно попробовать вместе приехать и скидку за 2 кресла попросить :P

Купил про запас на морозы запасные свечи. Bosch в магазине не оказалось. Поэтому купил NGK №13 BPR6ES-11 (желто-черная коробка). Они точно 21. Вчера проверял. Правда, на их упаковке Daewoo не значится... Может другие подсунули.

Эти свечи преднозначены для инжекторных вазов,работать будут ,но неподходят по калильному числу,как следствие более худшия самоочистка,нагар постепенно будет накапливатся на свече,и как следствие более быстрый выход из строя. :P

Какие NGK подходят к Матизу?

Тогда нужно описать как выглядит "совсем мертвый" аккумулятор :D

Мда... задачка... Но "прикрыться" всё равно надо- если у какого чудика разряженный и затем замёрзший кукумулятор кукукнется со взрывом- виноватить будут писавшего инструкцию. "А где у вас написано не подогревать кошку в СВЧ?!" :P :P :D :)

P.S. Может предложить включить габариты- мол если совсем не горят, то лучше не прикуривать?

Тогда уж попробовать сигналку включить/выключить. У меня было 3 случая посадки аккума от ближнего в течении нескольких часов. Один раз так аккум сел, что на галстуке таскали не заводилась. При этом она с охраны не снималась. Потом догадались прикурить. С охраны снялась, противоугонку выключила и легко завелась. Хотя перед этим я тоже сажал сильно аккум и у нее хватало сил с охраны сняться. А габаритами можно только темной ночью проверять насколько умер аккум. Днем будет еле светится - заметно не будет. Можно и вольтметром мерить, но он редко с собой бывает.

asha

Не переживайте, ничего не взорвется.

Palmman

Более безопасен обратный порядок подключения проводов - сначала соединяем плюсовые клемы, потом массы или минусовые. Вот почему. Соединив сначала массы и подключив "+" к одному концу провода можно случайно коснуться другим концом массы любого из автомобилей. Будет сноп искр. Когда же мы сначала соединяем "плюсы" случайно упавший на массу другого автомобиля второй конец провода не страшен - "массы" еще не соединены. Потом спокойно соединяем "массы". Вероятность того, что провод "массы" в этом случае скакнет именно на плюсовую клему гораздо ниже.

После пуска отключаемся в обратной последовательности - сначала разъединяем "массы", потом "плюсы". По тем же соображениям. :P  :P  :D

Согласен!

Немного переработал ТУ статью, публикую. Если не будет исправлений, выложу ее в наш FAQ.

Имхо можно выкладывать. Только добавить предупреждение типа "если аккум помер совсем то сперва заменить на исправный :P иначе администрация ни за что не отвечает" :P

Тогда нужно описать как выглядит "совсем мертвый" аккумулятор :D

где-то читал, не нашел источник, но суть такова:

при прямом подсоединении батарей в момент запуска двигателя может произойти перегрев и взрыв АКБ, кроме того при отсоединении проводов происходит резкий скачок напряжения, что тоже может привести к взрыву.

 

ЗЫ я не физик и не электрик, тухлыми помидорами не бросать :P

Ну и что изменится, если подключить к другой части автомобиля? Разве что за счет сопротивления уменьшиться ток, но при хорошем контакте (который, кстати, должен быть на исправном автомобиле) падения тока существенного не будет. А когда двигатель от своей батареи запускатеся АКБ не наргревается и не взрывается?

1. Это было установлено так предыдущему хозяину моей машины на Молодогвардейке. Он просто говорил мне, что ставил противотуманки потом (их не было в комплектации машины) у них.

2. Противотуманки должны включатся после габаритных огней. Про перед зад ничего не написано. Кстати на других машинах, где стоит 1 тумблер на противотуманки, они включаются так: сначала перед потом зад.

Выше была ссылка http://www.gibddsao.ru/law/morePdd18.php в ней сказано, что в светлое время суток при хорошей видимости допускается использование передних, но не допускается использование задних ПТФ. Даже табличка есть для упрощения восприятия.

Немного переработал ТУ статью, публикую. Если не будет исправлений, выложу ее в наш FAQ.

 

За основу взята статья "Легион-Автодата" «Прикурим? Прикуривание инжекторных двигателей»

1. Глушим двигатель исправного автомобилья.

2. Соединяем «минусовые» клеммы больного и исправного автомобилей.

3. Перед присоединением «плюсовой» клейм проверяем, что бы на другом конце клеймы случайно не замкнулись, иначе случиться короткое замыкание, и есть вероятность повредить исправный аккумулятор.

4. Проверяем правильность соединений: классическая схема подключения – черный провод – минус, красный – плюс. Наименование выводов АКБ нанесено на самой батарее. В случае сомнений – минусовой вывод всегда идет на корпус автомобиля.

5. Осторожно подсоединяем «плюсовой» провод к «плюсовой» клемме АКБ «исправного» автомобиля. В случае очень сильного искрения возвращаемся к п.4

6. Заводим двигатель исправного автомобиля.

7. Самое главное: Ждем несколько минут. Двигатель исправного автомобиля заряжает севший аккумулятор. Чем больше времени пройдет, тем лучше, но минуты 3-5 потратить на это надо.

8. Глушим двигатель исправного автомобиля.

9. Пытаемся завести двигатель больного автомобиля. Теперь энергия береться из слегка подзаряженного «родного» аккумулятора и акккумулятора исправного автомобиля.

7. Если «больной» автомобиль не завелся в течение 5- 10 сек, либо возвращаемся к п.6, либо прекращаем попытки до выяснения причин дефекта.

8. Если двигатель завелся, провода снимаем в обратной последовательности: сначала отсоединяем «плюсовой» провод от «исправного» автомобиля, затем «плюсовой» от «больного», далее снимаем «минусовые» провода.