Palmman

В смысле вытащить центральный провод из трамблера и посмотреть будет ли с 7мм. с него пробивать на массу?

Как ее проверить, подключить свечу на центральный ВВ-провод? Спасибо, действительно напутал. Переставил как нужно, но все осталось как и было. Вертушку на трамблере менял относительно недавно, надо ее еще раз посмотреть. Хотя искра на свечах явно присутствует, значит катушка на очереди. 96336522 на 0.8 2003г. подходит? Нашел ее по экзисту, в описании написано "MATIZ ; SPARK (M100)"

0.8 стоял с нового года. Зарядил аккумулятор - стартер крутит замечательно, но нет ни одной попытки вспышки. Выкручиваю все свечи - они сырые. Прозвонил все ВВ провода ~4.2кОм. на всякий случай посушил их дома на батарее. Снимал клапан ХХ - он чистый (я его как раз недавно перед поставнокой чистил), на сколько мм. шток выдвинут штангелем не замерял, но вроде обычное положение. Пробовал завезти и без него. Стояли свечи NGK BPR5E, в магазине подавец предложил BPR5EY-11. В районе клапана ХХ и датчика дросселя есть клапан сиреневый. Проверил его тоже, в одну сторону дуется, в другую нет. Прав

Спасибо за предложение. Думаю, что воспользуемся.

В Полярном мы не были, как я понял это закрытый город. В первом сообщении есть ссылка на маршрут экспедиции, там Вы можете посмотреть какие места мы посетили.

Экспедиция «В память о защитниках Заполярья» стартовала 2 августа. За 24 дня мы проехали чуть больше 7000 км. Из них больше 500 км. по местам воинской славы, отдавая дань памяти защитникам Отечества, погибшим на фронтах вдоль северных границ нашей Родины во времена Великой Отечественной Войны. Маршрут был пройден на подготовленном внедорожнике Toyota Land Cruiser 80. Посещая места воинской славы, мы чтили минутой молчания память павших воинов и вощлагали цветы к монументам. Стартовала экспедиция из Москвы, основной маршрут прошел по Мурманской области, самому северному району материковой

При выключенном двигателе напряжение что-то около 13в. Завожу двигатель - 15. Газую - поднимается на ~0.2, газую сильнее - больше не растет. Включаю фары + печку - опять 15. У меня два одинаковых мультиметра. Один уже только ток измеряет, другой все. До ремонта генератора, когда пробитый диод жрал 4А на заглушенном двигателе замерял напряжение одним из этих мултиметров (уже не помню каким, было нормальное, 13 с чем-то). Генератор уже опять снял, в понедельник-вторник приедет реле-регулятор, поменяю. Вопрос по принципу работы реле-регулятора. Как я понял реле в зависимости от выходного напр

Не в одном из магазинов не нашел шайбы, сделал из термоусадки. Поставил, завел... 15в. Буду менять регулятор, вероятно угробил его когда винт этот без шайбы вкрутил и аккумулятор подключил.

Да, придется колхозить. Запчасти такой ни где в наличии нет. Попробую по автомагазинам пройти, м.б. попадется. Можно термоусадку натянуть, прогреть и под шляпку задвинуть.

Спасибо. Нужно было фотографировать генератор пере разборкой. Шайбу из под 1-го болта извлечь целиком не удалось :(

Что-то я запутался... Начало истории здесь. Поменял диодный мост, все собрал. Собирался уже аккумулятор подключить и гену брелью покрутить. Дай-ка, думаю, сопротивление измерю между землей и B+, а тут коротыш! Ну думаю, приехали, выкрутил все винты - сопротивление бесконечность. Нижняя пластина у нас плюсовая, как раз B+, но винт №2 как раз эту пластину у меня на землю замыкает. В комплекте болтов есть одна прокладка, но точно помню, что она была установлена на месте №1, там и площадка пластиковая. Что я делаю не так, какие из 3-х винтов крепления реле-регулятора к чему должны б

На заведенном двигателе было больше 13в. Эх, елки-моталки, опять генератор снимать и кто его придумал так по дурацки ставить...

Обнаружил, что за ночь аккумулятор разрядился в ноль. После того как подключил заряженный аккумулятор обнаружил утечку в 4А. Повынимал все предохоранители и реле под капотом и торпедой - без результата. Заодно повынимал все колодки под торпедой с таким же результатом. Сигнализацию тоже отключил. Из допоборудования только противотуманки, но во первых они явно не включены, во вторых минус заведен отдельно и при проверке он явно висел в воздухе. Осталась не проверенная только магнитола. Есть какие-то еще цепи, которые идут не через реле? Потребление очень уж большое. Пока размыкал/замыкал через

Стал мотор плохо тянуть, открываю капот в темноте - оказывается очень красиво пробой на массу выглядит на проводе от катушки :) Приходя в магазин обычно говорят "нужны провода для ххх автомобиля", а не "дайте мне один провод 31 см, другой 39, и еще 42". Предыдущие провода стояли у меня от классики (маркировка 2101-07). В магазине таких не было. Оказалось, что от инжекторных 08-09 провода не подходят из-за меньшего размера клемма, а отнюдь не разъемов. Пришлось купить родные, сопротивление примерно на грани - (5,5 кОм), на классических было меньше.

Недавно тоже сдох сигнал. С удивлением узнал, что управляется он минусом! Поставил от Волги (через реле) на длинную полосу где-то в район КПП, прикрепив полосу на левый болт крепления воздушного фильтра.

Это реле - длинная штука, торчащая паралельно земле, от вибрации оно переодически начинает вываливаться из разъема, как раз вверху находятся клеммы прерывистого режима :)

Думаю, что в таком случае надо клемму вместе с проводом покупать. Кстати, интеерсно, что придется демонтировать что бы провода заменить, они уходят куда-то...

Есть ли в машине 2003 года CAN-шина? Описание здесь, но с какого года начали устанавливать эту шину?

Не было наката, сильно греелось колесо: заклинило суппорт, снял колесо, открутил одну опору суппорта - колодки равномерно изношены (примерно до середины). При помощи съемника легко заправил поршень на половину хода. На пальцах суппорт легко ходит. Собрал все, 2-3 нажатия поршень вернулся на место (педаль перестала проваливаться), проехался километров 5 с накатом и разным торможениением - накат появился. Т.к. на большом месте стоит штампованная запаска (остальные - литье) не поняно холоднее должен быть диск или нет, трогал суппорта - все еще больной горячее, но не настолько, как было до ремонт

Матиз и так не высокий, с таким плугом еще хуже будет. Под пластиковым бампером металлический усилитель установлен, м.б. к нему фаркоп препить надо?

Причем тут фото? Можете словами описать куда крепиться фаркоп к Матизу? Читал, что к полу багажника, считаю, что это не очень удачное место.

Можно подробнее?

Попадаются какие-то другие варианты крепления фаркопа, кроме как к полу?

Спасибо, написал.

Позвонила из деревни, под Петровском, супруга: накрылся трос газа - не возвращается обратно, можно только открыть капот и с усилием затолкать обратно. Хотела в понедельник в Москву возвращаться, да тут такая засада. Можно ли где-то в Ростове/Переславле купить и заменить трос? Операция, вроде бы не сложная, справяться в любом сервисе. Хотя не известно сможет ли она вообще до магазина доехать, но это уже другой вопрос...