Шурик

1 вариант Daewoo Matiz. Издательство Третий Рим. Москва 2004 Страница 63 и 73 Каждый раз, когда отсоединяете или заменяете клемму аккумуляторной батареи, разъём ЭБУ или предохранитель Ef19 (больше чем на 10с), следует выполнить следующую процедуру установки холостого хода: - проверните коленчатый вал двигателя и выключите зажигание (двигатель не пускается). Пуск двигателя не имеет значения; - пустите двигатель. Процедура установки холостого хода завершена 2 вариант Service manual Matiz (май 2003) M31f1_Engine_Controls_1-54.pdf страница 42 Каждый раз, когда отсоединяете или за

Если нестабильны обороты холостого хода. Дело скорее всего в регуляторе холостого хода - его шток загрязнился, нужно почистить. Регулятор находится над датчиком положения дроссельной заслонки в корпусе впускного коллектора, этот регулятор обращен наружу по ходу движения. Выкручиваем два винта отверткой и не повреждая прокладку, достаем регулятор. Промываем его шток растворителем и ставим на место. Система должна заработать нормально. Работа несложная, ее можно сделать и самому. Не забудте отключить аккумулятор

В Матизах с 2008г выпуска (евро-3) с 16-ти контактным разъемом (OBD-II) данная диагностика не предусмотрена!!! Автор Harry(51) Поскольку советов не было, пришлось самому покопаться в литературе и паутине. Вот что я выяснил (возможно, кому-нибудь пригодится): 1. Диагностический разъем расположен прямо под бардачком. Т.е. нужно свернуться буквой "Зю" и, положив голову на коврик, посмотреть вверх. Будет виден 12-контактный разъем (рабочие из них - только 5). В нем все контакты пронумерованы от А до L. Нас как самодиагностов интересуют контакты А и С. Ошибиться сложно, поскольку три диа

Так вот, у нас похоже в приборной панели есть все необходимое для подключения лампочки, сигнализирующей о незакрытых дверях... Кроме лампочки и соединения с концевиками По схеме, земля от лампочки с панели подходит к разъему C203 на 4-ый контакт (белый провод). Номер контакта считается на "маме", слева-направо, сверху вниз если смотреть на него со стороны разеъма, ключем-защелкой кверху. Расположен разъем на левом борту кузова, сразу под торпедой. Это белый коробчатый разъем расположенный поверх какого-то черного разъема (буквально поверх - он к черному прикреплен). Точное ра

На полноценном плафоне три позиции ON, OFF и кружочек посредине. Если плафон разобрать, то видно, что пластиковый выключатель плафона перемещает внутри плафона металличискую пластину, к одному концу которой постоянно подведено напряжение. В позиции OFF второй конец платстины лежит на пластиковом корпусе плафона, в позициях же ON и "кружочек" - на двух различных контактных пластинах. Пластина ON шиной внутри плафона выведена на саморез крепления плафона (т.е. на землю), а пластина "кружочек" - на незадействованную ножку вилки плафона (к задействованной подведено постоянное напряжение). Кром

http://www.elcats.ru/daewoo/group.asp?uz=1&model=matiz http://magnus-club.ru/index.php?option=com...leinfo&id=4 http://www.allautoparts.ru/closed/alex/HTM...ewoo/index1.htm http://catalogs.expressorder.ru/daewoo/

Основные симптомы: Глохнет при движении, неравномерная работа двигателя, потеря мощности. "Все было похоже было на плохие свечи - на 60-70 км двигатель резко снижал мощность - жми не жми на газ, дергается и только. Приехал на сервис - UzDaewoo-Motors на Молодогвардейской - там опредилили , что забит каталитический нейтрализатор. Предложили попробовать прокатиться без него. Сняли его , я прокатился - провалы сразу пропали, легко разгонялся (тарахтел, правда, ужасно без глушителя). Предложили его выбить. Выбили. Стало хорошо. Но правда сожалею о том , что в большей степени засоряю окружающую

Что такое катализатор? Принцип работы. Различные способы удаления. Давайте для начала разберемся, что есть суть катализатор. Катализатор - это кусок выхлопной системы, в который встроены множество трубок в виде сот, сквозь которые проходят газы. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платино-иридиевого сплава. Недогоревшие остатки (СО, НС, NO), касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим также в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катали

http://www.daewoo-avto.ru/index.phtml?idp=...amp;subtem=2121 http://www.daewoo-avto.ru/index.phtml?idp=...amp;subtem=2161 неправильная инструкция... (во всяком случае на новых машинах) подробности с фото чуть позже... ps. во всяком случае просьба пока не пользоваться... ну.. начнем с того, что так как показано в рисунке №1 - делать нельзя... можно легко изуродовать панель(пластик ОЧЕНЬ мягкий) на рисунке №2 красными стрелочками показано расположение плостиковых "пальцев" (с левой стороны его не видно, мешает открытый бардачек) открыв перчаточный ящик к ним можно подлезть от

Унифицированная :lol:

там железочка такая она идет от одного контакта к другому. если он перегорел то железочка разорвана.

один блок предохранителей стоит в моторном отсеке. если открыть капот то справа будет черная коробочка дальше АКБ. Ещё один блок находится в районе педали сцепления на левой стенке тоже черная коробочка, подлезть к нему очень сложно.

обычно провода должны жить тыщ. 50 точно. А там как фишка ляжет.

неисправные ВВП: перебои в работе зажигания - неравномерная работа двигателя, провалы, троение. Неправильное сгорание рабочей смеси - неправильная работа двигателя. Повреждаются они обычно от старости когда токопроводящий проводок просто изнашевается. Ещё есть брак и ещё есть вандальное отношение к ним.

советую на передний край капота или под ним на панельку приклеить оконный уплотнитель. (оставив только место для забора воздуха на фильтр). Дырка там большая и в дождь очень много летит туда всего нехорошего.

была тут пару раз такая проблема. надо позвонить офф. диллеру и они подскажут по телефону что делать.

думаю так: 1. трос, 2. домкрат, аптечка, знак авар. остановки, огнетушитель, 3. камеру на 13, 4. комплект свечей, 5. простейший инструмент типа набора головок, ключей и пару отверток,

ну могу предположить, что она стоит на элепсной шайбочке и поворачивая её планка разводит-сводит колодки. Но это по моему делают один раз при установке колодок, а потом планка сама регулирует зазор.

по первой ссылке под номером 6, по моему, и есть эта самоподводящая планочка.

например на VW задние колодки не регулируются вообще. Там самоподводящий механизм, по мере износа колодок механизм едет по наклонной планке и она не дает колодкам отходить назад больше чем надо. А подтянуть можно только ручник из салона и соответственно прижать колодки больше , но это черевато , если неправильно отрегулирован ручник, то может быть неравномерность схватывания колодок. По моему так на всех современных машинах. На Матизе так? Ещё усилие на задние тормоза можно подрегулировать делителем задних тормозов, должен стоять под задней балкой снизу. При увеличении нагрузки на заднюю ось

а интересно когда у Матиза ограничитель сработает, на какой скорости.

"Кореан" я так понимаю это в С.Петербурге

BG лично видел расплавившийся (превратившийся в однородную смесь) катализатор да ещё + к этому сам корпус катализатора оплавился и прогорел. Человек заправил 20 л. в области где то в районе Ярославля. Машина была Мазда 6.

чего-то не совсем понятно. Датчик кислорода это лямбда зонд. он должен стоять до катализатора и он меряет сколько кислорода выходит из выпускного коллектора. мало или много и дает инфу на мозги корректируя обогащенность смеси. если катализатор забит то просто дырка маленькая для прохода газов вот и мощность падает. по моему так.

ну как вариант: быстро гонял и резко тормозил