Шурик

у меня складывается впечатление что увод вправо связан с колесами. Вот у меня на зимней резине Пирелли 155/70/13 никуда не вело, а поставил родную Кумхо 155/65 и ведет слегка вправо, причем резину не ест. Сход развал делал, балансировка в 0, колеса местами переставлял.

ДА рановато ещё об этом думать. Или это из серии надо менять машину когда пепельница наполнилась. :oops: подумаем об этом когда будет тыщ 30-40.

не согласен. меня увели можно сказать из семьи (правда детей не было) и вот уже 5 лет я так этому рад. в этой жизни нельзя ничего никогда категорично заявлять, ну кроме того что земля круглая.

с такими рассуждениями любовь никогда не найти. Это вообще тайна большая, которую многие не знают и мужики этим пользуются. ;)

:oops: никогда об этом не думал. http://www.matizclub.net/viewtopic.ph...%EE%EB%E5%F1%E0 - тут обсуждали вчера на ул.Туристской видел по 290 руб родные колпаки.

http://www.matizclub.net/viewtopic.php?t=3133 специально созданный ФАК. как раз этот вопрос там лежит.

ну конечно всё это индивидуально очень. одни Камасутру на изусть знают, а другие за всю жизнь только первую страницу освоили. Всё очень по разному в этой жизни.

а ещё прошлое иногда напоминает о себе в самых неожиданных местах. и как правило не по хорошему. поэтому думаю надо всё или почти всё рассказать друг другу. Что б на всякий случай избежать неприятностей (которых в правду может и не быть никогда) в будущем. если человек нормальный то поймёт, а если не поймёт то и не нужен может он вовсе.

А что конкретно тебя интересует в прошлом девушек? какой ты по счету, или судимости, или место рождения и т.д.

Женятся наверно все по любви. А там уж как бог даст. Семейная жизнь это вообще не просто. Данную статистику привезти не могу. Но жениться можно не один раз. :wink:

чего-то не то с ним. я езжу с кондеем постоянно и в пробках и так. всегда работает и холод дует всегда.

В сильнейший дождь, после 10-15 минут езды машина дергаеться и глохнет. Причина поломки - Высоковольтные провода. Метод устранения неисправности - замена Высоковольтных проводов на новые. http://www.matizclub.net/viewtopic.ph...3258&highlight= http://www.matizclub.net/viewtopic.php?t=3107 В целях профилактики указанной проблемы можно порекомендовать проклеить хозяйственный уплотнитель для дверей или окон по переднему периметру капота, тем самым уменьшив или вообще закрыв щель между капотом и фальшрадиаторной решёткой.

да не удобные сиденья в Матизе, например для меня. Первые пару месяцев после часа езды спина в районе поясницы болела. Так и хотелось что-то туда подложить. Потом привык.

Поехать к любому офф. диллеру и они всё сделают. Если КАСКО на машине то по этой страховке можно починить, только надо ГАИ вызывать. колпаки подходят любые на R13. Чтобы держались надежно их надо привинчивать к колесу, а так обычные не родные колпаки стоят примерно руб.300-400 комплект.

это НЕ ЗАКОННО. Ни с какой гарантии они снять не имют право.

Знакомые установщики мне рекомендуют сейчас брать Аллигатор (меньше всего отказов в последнее время) + пейджер. Почему за пейджер надо платить 11 тыщ. не понял. где такие цены? Поставить систему даже с пейджером примерно 200 дол. + подкапотный замок или ещё какую доп. механическую блокировку.

самое главное выйдя из машины посмотреть на фары. :lol:

Первые 60.000 км - только визиты на СТО для плановых ТО. Возможно, что-то на машине менялось и помимо необходимого, но записей об этом не осталось, так как я просто оплачивал работы, не беря полную распечатку. Но, как мне кажется, если и было что-то, то это была мелочёвка, так как оплачивал я суммы, весьма близкие к суммам самого ТО. 3 причины, когда машина не могла доехать до ремонта своим ходом: 60.000 км - порван трос сцепления, 70.000 км - бензонасос, 101.000 км - датчик давления во входном коллекторе. Менялись ступичные подшипники несколько раз. В среднем раз в 30.000 како

1. Надо смазать сам замок на двери густой смазкой типа литол. Обильно туда её заложить. Дверь будет закрываться мягче. 2. Регулируются "П" образные железочки установленные на стойках. Там 2 винта. Их надо слегка открутить и затем закрывать и открывать дверь добиваясь такого положения этих железочек при котором дверь закрывается плотно, ровно по отношению к кузову и легко. Потом в этом положении железочек завернуть крепко винты. По первости на это дело можно убить весь день. процедура требует определенной сноровки.

я регулировал. 1. надо смазать сам замок на двери густой смазкой типа литол. обильно туда её запихать. 2. регулируются "П" образные железочки установленные на стойках. там 2 винта. их надо слегка открутить и затем закрывать и открывать дверь добиваясь такого положения этих железочек при котором дверь закрывается плотно и легко. Потом в этом положении железочек завернуть крепко винты. По первости на это дело можно убить весь день. процедура требует определенной сноровки. думаю п1. поможет.

Покупал переходник и руль у единственного в Москве официального поставищка фирмы ISOTTA. И то пришлось кожух немного распилить по диаметру, т.к. с нераспилиным тёр. И еще рабочий момент возник со звуковым сигналом, который решился в 3 секунды гением мысли. Про переходник: с переходниками правда аккуратнее, расстояние между болтами у всех одно и тоже, а вот в каком положении у них нулевая точка бывает 2 видов. Так вот при ненормальном стечении обстоятельств могут поворотники отключятся не в тот момент когда надо (или чуть раньше или чуть позже) в любом случае человека который на это обраща

2 Winex пожалуйста напиши где брал руль и переходник - адрес телефон, хочу это вставить в ФАК. и ещё вопрос со звуковым сигналом как решил?

Многие из нас покупали чехлы в Ашане, в Метро на авторынках. (цены примерно от 1000 руб) Чехлы ищем УНИВЕРСАЛЬНЫЕ, на упаковке надо искать среди указанных машин – МАТИЗ. Размер, по-моему, - «средние», а то на заднее сиденье не оденется. Чтобы вытащить подголовник надо сбоку пластиковой насадочки на спинке сиденья, куда входят направляющие подголовника, подцепить отверткой (или чем то ещё) маленький железный усик. Хорошо смотрятся ЧЕХЛЫ-МАЙКИ. Верхняя часть у них не целиковая, т.е не надо снимать подголовник, чтоб надеть чехлы. Не такие уж они и тонкиенаделись быстро, размер подошёл идеаль

Завод изготовитель рекомендует использовать масла следующей классификации: SAE 75W85, API GL-4. также допускается использование SAE 75W90. Заливной объем 2.1 литр.

Скорее всего сломан силуминовый крючок троса сцепления, который цепляется за педаль. "Заделка троса сделана из силумина в виде прямоугольника, в один конец которого вставлен трос, а другим концом этот прямоугольник надевается на крючок педали сцепления. Короче говоря, теперь это не прямоугольник, а буква "П". Вообще-то такие вещи привычнее видеть стальными..." Бекас "Тросик починили, сделали стальную вставку в тот силуминовый крючок, что цепляется на педаль. По ощущениям - крючок умирал давно, т.к. сейчас сцепление работает дюже четко" - Highlander "Было при пробеге 60.000 км." -