MATIZ 009 RUS47

А сколько денежных средств затрачено на ремонт и расходники. Бензин не в счет.Просто интересно. На желтом форуме один товарищь все до копейки выложил на форум.Даже бенз и средний расход - есть все цифры.

Тоже хотел купить мотор тестер, но остановился на бк и просмотрел разных много и остановился на мультитроникс 1031 жпг и доволен как слон и другим рекомендую.

ваз 2112 - 02 одинаковый с нашим, а 04 имеет большего размера наконечник.

А можно поставить октан корректор электронный и вообще будет прекрасно.продаются разные и много.Пульсар или октан 4е - 01 и есть дешевые от 250 до 1000 р. Стояли на всех ранее машинах.В октане и пульсаре есть автомтический октан корректор и 4 режима выбора .Город, трасса, плохой бенз и еще один - забыл название.Но октан стоит от 2500 до 3000 р.Функций в нем очень много.Есть вольтметр цифровой, имобилайзер.Звуковой зуммер на пониженное и повышенное напряжение и обрыв ремня генератора, если движок раскручен свыше 3000 об. Но поставить можно только на движки с трамблером.октанов 4 вида для разн

Поздравляю с покупкой. Тоже все нравится в АСК авто.И линеечки очень симпатичные.

Чего спор то. Ну делаешь и делай. Я вот дудку снял, а стиль вождения тот же остался, спокойный. Поэтому разницы не заметил.

Будут лить больше топлива, производительность их больше.

Так и будет богатая смесь. У форсунки производительность расчитанна на 0,4 литра объем цилиндра, а на мотике примерно 0,27 литра.Милисекунды открытия например одно и тоже.Одна и вторая брызнет 27 мл. , а третья 0,4. Хотя время открытия одно и тоже.Уменьшение вркемени приведет к большему открытию дросселя и повышению расхода.Я поставил мотиковскую с одним отверстием и производительность соответственно такая же.Расход в норме.На полном баке не мерил, но проезжал в питер и обратно и по городу своему 536 км и бенз еще был и лампочка не намекала на дозаправку.

Мой телефон в моем профиле есть.Если что звони.

Тогда найти , где можно найти и сделать промывку ВИНСОМ ( такая жидкость ) . На ней мотор за несколько приемов работает и смотрится улучшения или нет. Обычно помогает почти всегда. А если не заработает, то полностью снимать форсунки и в ультрозвуке полоскать. Можно найти машину стиральную РИТОНА или похожую ультрозвуковую и положить в таз с фери и пусть стираются всю ночь. Потом проверить на распыл вставив в рампу и вкл стартер. Рампу на шланг и всторону. Есть чел в питере. Могу дать тебе его телефон. Диагностику сделает и может чего подскажет по ремонту. Далеко живу, а так бы помог. Но в

Это они однозначно разведут на промывку форсунок. Пока их не снимишь, не определишь. Можно на винсе поработать движку и пробить должно .Либо ультразвуком почистить. Я чистить не стал. Снял рампу и удлинив шланг рампу вперед и ключ на стартер.По распылу посмотрел , что плохо распыляет . Нет хорошего распыла, а как то на один бок. Почистил по методу буби ( есть на форуме ). Использовал балончик для карбюраторов. Не пробило. Купил новую. Перед этим всем опреедлил какая парит методом откл и вкл ее и перестановкой.

Написано на коробке GM .Сделано в корее и покупал в аск авто на седова 12 в спб.

Так она при заводе дает команду с эбу на более длительное время открытия форсунок. Если не лень, то можно сделать еще и так, но опасно. Снять рампу вместе с форсунками.В трубопровод, что подсоединяется к рампе вставить новый от ниви шевроле за 120 р топливный фильтр и второй конец его соединить шлангом с рампои метра 1,5.Один держит рампу от себя вперед форсунками и второй вкл стартер и видно как по очереди форсунки распыляют.И видно будет распыл некачественный плохо работающей форсунки.Так тоже делали для быстрой проверки.

Если форсунка забита и из 4 отвкерстий работают 2 . то время впрыска всеравно одно на всех форсунках будет парит только форсунка и заводится будет тоже. т.к. во время запуска эбу дает команду на открытие разом всех форсунок на милисекунды и какой горшок раньше всех зажгет смесь. Это всеравно . что в 3 ванны набрать воды и у каждой открыть на одну минуту сливную пробку.У двух ванн витечет в канализацию 10 литров воды, а у последней сливной сифон забит и вылиется в канализацию 6 литров воды. Вот и получается, что форсунки открываются на ХХ на одно и тоже время, а в цилиндр попадает топлива м

Скорее всего форсунка парит. На холодную эбу подливает побольше бензина и поэтому нормально работает и по мере прогрева умеьшает впрыск и начинает смесь плохо воспламеняться и троит.Можно по свечкам сдергивая колпачки поочереди определить номер не работающего цилиндра. Потом поменять местами провод и свечку с рабочего и посмотреть.Если опять тот же цилиндр парит, то форсунка. Тогда поочереди сдергивать и одевать штекер с форсунок. на неработающей мотор практически без изменений работать будет. Потом определив снять рампу и поменять местами форсунки.собрать и завести.Сдернуть опять поочереди шт

у меня родные с 4 отврстиями.Одна сдохла и поставил с одним. Все нормально работает с августа того года. Проехал примерно 4000 км и ничего не глючит и р300 нет. Расход в норме.

Чтоб резьбы не попортить при выкручивании до усилия помазать резьбу вышедшую керосином и обратно позакрутить открутить и так далее.Все будет чик чик

Рассматриваем ЗА и ПРОТИВ ограничителя.Я его снял и разницы лично для себя не ощутил.

Новый мотя , не новый, а у меня начал парить дпдз на пробеге 2500 км.Тоже моть новый был.

Снял эту дудку и поехал в питер.Пробежал 430 км. До этого тоже ездил по этому маршруту. разницы никакой не заметил.Сознание за рулем не теряю по поводу придавить тапочек в пол.Езжу спокойно. Ну обратно ставить небуду.

Выдрал ее тоже.Пока не ездил.На уазе во время обкатки стояла шайба под карбом.Одна камера заглушена полностью и просверлено отверстие 3 мм, а основная камера имела тоже меньшее отверстие.На разгон был вял,т.к. был придушен по проходу воздуха и соответственно смеси.Потом ее вытащил.Эта штука наверно так же по аналогии.Дроссель на всю открыл, а на всосе меньшее отверстие и больше не пройдет воздуха. В споры не впадаю.Просто так думаю.

Когда нибудь и сам приземлится в какую нибудь машину.И спросив его фамилию, врача можно не вызывать.

На калине на первой чувствуется. На уазе и на второй чувствуется тоже.Там эпхх вкл ии откл подачу на хх.

На евро 3 пробовал пристиж 55 02 и написано на коробке для матизов 2008 г.в. Не нашел эбу. Воткнул мультик 1031 жпл и все сразу показал и нашел.Так и прижился в моте. Пристиж сдал обратно.

Вникнуть надо. Один знакомый спрашивает у ученицы.Чем вы на занятиях занимаитесь .Она .Разгадываем билеты. ( А надо решать разбираясь ), многие просто запоминают ответы.Тоже и с маршрутом.Когда ездил с учениками по маршруту, то едут нормально,все зазубрив.Когда надо скорость сбросить, переключиться, остановиться и т.д. Чуть маршрут изменяешь и пошли куралесить.Но потом , как сдадут и начинают ездить ночью.Машин поменьше и не мешают никому. А потом смотришь едут по городу и нормально так.А есть и полные раз --- баи. Одного ученика лешили за сплошную и через пол года на 1,5 за пьянку. Горбатого