Skizi

Думаю он имел в виду отсутствие эффекта от шумоизоляции в плане предотвращеня запотевания/замерзания.

И у меня точно такая же щель на облицовке правой стойкки и расходится кожух руля. После покупки заметил что выпал саморез из него (или 2, не помню), который был найден на полу. Так что проверьте.

Совершенно верно, но надо понимать различия в процессе. Пир выключении шестерни выходят из зацепления, а при включении наоборот. Перед выключением зубья шестерен движутся с одной скоростью, а перед включением это не гарантировано. Надо чтобы скорость соответствовала оборотам двигателя с учётом включаемой передачи. А это... ну вроде как говорят что сломанные часы дважды в сутки показывают правильное время, только надо знать когда посмотреть... Дело тренировки (не знаю только зачем это нужно)

Где-то читал что на резьбе в отверстии могут быть брызги от сварки с завода.Рекомендуют проверить до того как это отверстие действительно понадобится.

Логично... Я слышал что на заднюю скорость шестерни прямые, а не косозубые; возможно поэтому более шумные (из-за более низкого коэффициента перекрытия).

Емазай. Черный бест! Коды брал? В июне 2008 смог найти лишь чернику (темносиний, черных в проекте не было). За цвет доплачивал?

В конце сентября. За цвет не доплачивал.

Кстати, устанавливал реле в субботу, следуя инструкции (не дожидаясь момента сгорания кнопки). Только не откручивал блок на 4 саморезах, к нему тросики подходят. И кнопку не вытаскивал, вытащил из неё разъём. И паять лень было, соединил всё колодками. Всё заработало как и требовалось.

спасибо, но меня инересует именно замена старой конопки. Снимать надо всю торпеду?

В том топике есть фраза: "Откручиваем четыре самореза, крепящих блок с кнопкой обогревателя и регулятами воздуха, приподнимаем его и извлекаем кнопку. Кнопка держится на двух фиксаторах по её бокам, их необходимо одновременно нажать (в «кнопкодержателе» есть вырезы для этого) и выдавить кнопку вглубь блока." Я думал этих объяснений достаточно, чтобы понять как снять кнопку.

87U чёрный металлик

С "табличкой" в багажнике точно ничего не станет, а спереди, над капотом, там где основной номер, никакой таблички нет, номер выбит в железе. При постановке на учёт у меня номер двигателя никто не смотрел, и чтобы его увидеть надо снять фильтр; я точно этого не делал.

а масляные не брать :)

С "чугунным" номером ничего не станет, он переживёт машину. У меня его и в документах нет, в Украине двигатель это запчасть. А вот VIN надо беречь как зеницу, не дай бог никакими наждачками, не дай бог следы сварки вблизи...

На всякий случай, для информации, ссылка на моё же сообщение http://matizclub.net/index.php?showtopic=2...st&p=372214

Бест, пробег 2000. Никаких звуков от коробки не замечал. Да и слушать надо на ходу, снаружи, с открытым капотом, а это несколько проблематично.

КОСОВО JЕ СРБИJА!

 

Вы попробуйте потрогать глушитель, после того как припарковались. Туда будет очень сложно долезть, но можно.

 

Хорошо, тогда почему после длительных поездок нет щелчков? Спрашивали у местных матизоводов - ни у кого такого не наблюдается (или врут?).

Врут. А скорее не обращают внимания. У меня тож щёлкает. И тоже думаю что это глушитель и т.п.

Съездите к электрику - пусть посмотрит, может сигналка "криво" установлена и дает разрядку.

Да я понял у человека всё в порядке пока с запуском, просто интересуется. Наверное можно для спокойствия купить зарядку и периодически снимать аккум и заряжать дома? Возможно это лишнее, но не повредит.

теперь понятны ваши мечты - пишу о кларе, мечтаю об алпайне :)

Да нет, звук устраивает, я не заморачиваюсь (пока по-крайней мере); раньше в девятке был LG, мне не нравился (диапазон частот в мп3, в панели отломался какой-то выступ, потом кнопки плохо нажималсь; контакт в разъёме панели плохой был). Отцу в Ланос купил Soundmax, тот ничего, посимпатичнее, цветной красивый экран, USB-порт (хотя недостатки есть по упрвлению, но мелочи) и недорогой. Про альпайн где-то перед этим прочитал потому и ошибся (З.Фрейд "Ведение в психоанализ - Ошибочные действия" :cry: )

А вообще странный кларион. Выключаешь (типа), уходишь; в тёмной машине синим фонарём экран с часами светится. И ток в "выключенном состоянии" дикий. Видимо в нём усилитель мощности под напряжением остаётся или не знаю.

Перед первым ТО искал масляный фильтр, по базе нашли Nipparts J1316001. КОгда ставили, сравнил его с родным заводским; у Nipparts больше наружный диаметр корпуса фильтра. Это несколько усложнило установку: хуже пролезал мимо трубки идущей к насосу ГУР :o ; там тесно.

а при чем тут Алпайн?

Сори, ошибся. Кларион конечно, задумался; исправлю сейчас.

Странная магнитола это. Когда ставил сигналку, попросил сделать чтобы можно было её слушать при вытащенном ключе зажигания. Там один провод в жгуте надо с другим соединить. Обнаружилось, что этот девайс нельзя полнстью выключить. При выключении кнопкой светились часы на панели и панель подсвечивалась (причём довольно ярко; "затонировал" её обрезком тонировочной плёнки). Потом утром машина не завелась; разряд аккумулятора; постояла с вечера пятницы до утра понедельника. Думал аккум плохо заряжен был, машина новая, короткие поездки и т.д. Через некоторое время ситуация повторилась. Ну тут уже захотелось разобраться. Подозревал сигналку и кларион этот. Проверял ток при включённой и отключённой сигналке и магнитоле. Выяснилось, что ток сигналки очень мал, и посадить аккум за 2 суток неспособен. Зато магнитола в выключенном состоянии (кнопочкой на пенельке в смысле) жрала 300 мА. Снятие панели влияло очень слабо. Залез под переднюю панель и восстановил начальную схему подключения. (Пр подобных проверках надо учитывать что концевики капота и двери задка в одной цепи; ну у меня так по крайней мере, т.е. при открытом капоте горит лампа подсветки багажника :rtfm: )

"Залезание" под панель дало ещё один положительный результат: была найдена причина постукивания в панели на ямах и кочках - это те самые "тюльпаны" магнитолы стучали об печку или что-то ещё.

Привет! Я Сергей их Чернигова. У меня тоже чёрный литровый матиз :drinks: Кто-нибудь из Чернигова ещё есть?

Классный форум. Прочитал очень много, с "запасом" :drinks:

А у меня что то "стрекочет" справа , как будто из под "бардачка" .. ну в отсеке двигателя ессно.. причем этот "сверчок" стрекочет сильнее , пропорционально скорости...

что это есть?)

То же самое.

На ХХ все нормально, но тут на стоянку заежал на второй передаче на ХХ и вдруг как по кочкам машина как понеслась. Отпустил сцепление, остановил и обороты улеглись. Раньше такого не наблюдалось (часто на второй по стоянке на ХХ ползаю).

Аналогично, "эффект" обнаружил сразу как купил, на новой.