Skizi

Если разгоняться так как в этом ролике, то можно заснуть за рулём и убиться. Выкинь 15-ые колёса

Имеется большой плюс : имеются подушки безопасности (но еще неизвестно как они работают).

Нормально работают, моя сестра испытывала.

А внешний вид? Да и полка тоньше не станет. Для внутреннего размещения не хватает всего 3-4 см. И возможно есть сабы с меньшей монтажной глубиной. Я ещё подумаю.

Ааа, понял. Но ведь тогда появляется монтажная высота.

А в чём выигрыш если перевернуть? Тот же объём, та же головка в той же полке.

В смысле? Я так и рассчитываю диффузором вверх. Вы это имели в виду? Да, в результате 3D моделирования достаточная внутренняя высота для достижения 15 литров - 63 мм. Т.е. с фанерой 83 мм. Осталось разместить внутри головку; рассматриваю вариант подиума.

Ага, т.е. разум бессилен; обеспечить забор воздуха не нагрев его невозможно и все решения для исправления считаются "неразумными средствами".

Да пусть "неразумные", главное чтобы эффективные.

Не передёргивайте, я не спорю. Просто не разбирал её и не читал про разборку. А так как все активно рассказывают про горячие перегородки, то возникает мысль что все досконально знают её устройство. Я от вас вообще не помню каких-то внятных предложений по исправлению ситуации, кроме экспериментов с нитками и пр.

А я всё-таки подозреваю подсос воздуха через дренаж... Я уже писал про вонь кипящего тосола из расширительного бачка. На скорости 90-110 она никак не могла попасть в заборные отверстия спереди. В продолжение вашего эксперимента можно ещё засунуть под капот дымовую шашку, и посмотреть будет ли дым в салоне на скорости :oops:

И ещё: не знаю как печка устроена, и насколько разбираема; можно эту стенку термоизолировать?

Ну допустим, Alpine SWE-843E монтажная глубина 111 мм, фанеру взять 10 мм, и верхний слой уже входит в монтажную глубину, 111+10+зазор=121+зазор. При том, что учитывая габариты полки и требуемый минимальный объём 15,3 л достаточно общей высоты полки в примерно 80 мм.... Утолщение в районе головки делать что ли, если это допустимо. Пожалуй вы правы, довольно гробовидная конструкция выходит.

я на слово поверю. и версия про "сильный подпор" не моя; это не я собирался резать дырки. я сниму подкрылок, позаглядываю снизу, приму решение что делать. Или резать дыру в железе как в начале темы, или что другое

Skizi

Вы наверное никогда не снимали жабо.

2- у вас авто черное - металл короба сквозь дырки заметен не будет , моя салатовая

Снимал недавно, когда менял форсунки омывателя.

Короб внутри только грунтован, т.е. очень светлый.

Для экспермента можно заткнуть дренажное отверстие и проверить будет ли нагрев воздуха. Лезть туда правда, неудобно. Ещё у меня на скорости больше 80 слышится шум с той стороны, явно аэродинамического происхождения. Может это как-то связано... А может это от зеркала или уплотнения двери.

to ВВТак что же будет с ниткой? Тоже хочу удивиться результату.

Я про второй вариант, т.е. полка типа закрытый ящик. Тут где-то есть тема про заднюю акустику в полке "ЗЯ". Вот я про то чтобы вместо задней акустики туда сабвуферную головку вставить. 8 дюймов будет как раз думаю, у них монтажная глубина около 110-120 мм, полка в самом узком месте 268 мм ( по чертежу с форума). Усилитель выбрать небольшой, установить в левую нишу багажника, он будет занимать там меньше места чем саб. Штатные динамики сзади выкинуть.

Имеет ли смысл пытаться ориентировать головку в иное положение, отличное от "в потолок"? Надо ли чтобы было какое-то пространство сзади головки внутри ящика?

Подходящих активных сабов нет в наличии... ВОзникла мысльи вопрос - какие противопоказания встраивания сабвуферной головки в специально для этого сделанную заднюю полку? Не нашёл таких вариантов на форуме. Похоже её проще изготовить чем "стелс" и места меньше полка съедает в багажнике (или так кажется).

Shish

Там огромная площадь перфорации для подачи воздуха , используется также отверстие между дворниками , создается больший поток воздуха ....

Где бы такое добро купить ?

 

Если и установить "такое добро" (или вообще никакого не устанавливать), то это ничего не изменит, т.к. отверстий для воздуха в железе больше не станет. И дренаж не закроется.

Мне трудно сказать, пока не поменяю акустику.

Измерял. Не помогает.

Hi End это вообще происки маркетологов

Думаю, то же можно сказать про Hi-Fi в машине

В субботу на горбушке был финал ЕММА , почему то не видел там динамиков взади ни в каком классе за исключеним ММ .Может и не знают люди, что всё намного проще?

Ирония тут неуместна, я это и пытался сказать. "упростить путём компромисса (сделки с совестью, подсознанием и т.д., забив на мелочи, признавшись в бессилии в организации ЗВУКА только из 2 фронтов) создание сцены в сложных акустических условиях" Так лучше?

Т.к. звук по сути стерео, то достаточно 2 динамиков. По Hi-End понятиям и сабвуфер вроде как лишняя приблуда, достаточно 2 АС.

По прочтению темы возникла мысль пойти по простому пути и поставить под кресло активный саб. Но возник вопрос по подключению - если его подключить к линейному выходу штатного клариона (там болтаются тюльпаны), то как будет регулироваться его громкость? На линейный выход ничего не влияет же.

ЧТо-то не понял ничего. Глушитель надо выкинуть что ли?

Странно.. А у меня открывается. Вот перечень пунктов пропуска:

На границе с Румынией

Килия

Шепот

Русская

Красноильск

Белая Криница

Вадул-Сирет

Порубное

Дьяковцы

Дьяковое

Хижа

Тересва

Деловое

Рахов (пункт контроля)

Солотвино

Да нормальная обстановка. Не волнуйтесь. Бензин только подорожал резко.

Зачем тогда вообще динамики сзади? Они как раз иставятся для задних пассажиров.Для впередних седоков они будут тянуть сцену назад. И звук вокругне получится, какафония будет. Вы же для себя музыку делаете.

Они ставятся чтобы упростить создание сцены в сложных акустических услових. А чтобы не тянули сцену назад есть регулировка FRONT-REAR.

Кажется была такая тема. У меня такие же царапины. и не только там :crazy:

1. Забить.

2. Вроде зажигалкой можно погреть, не так видно будет. Но не пробовал, утверждать не буду.