Skizi

По гостиницам и достопримечательностям есть хороший ресурс http://tychyna.kiev.ua/hotels.html По Львову лучше гулять пешком, тем более ездить по дырявой брусчатке и трамвайным путям удовольствия мало. бензин сейчас примерно 6.25 грн 92-й, 6.65 грн 95-й, по областям немного отличается. Насчёт валюты подробнее думаю вам подскажут более компетентные товарищи. Обменники на таможне есть конечно, но курс там должен бытть негуманный. Из Москвы гривны лучше не везти, разве что совсем немного. Не уверен, но при ввозе гривен у вас могут быть проблемы, т.к. у вас "нет оснований для ввоза" - вы их не вывозили из Украины, нет декларации где это записано. Лучше иметь доллары или евро с собой. В любом райцентре после переезда границы в любом отделении банка или обменнике можно поменять. Даже на почте.

Согласен, саб для такой машины великоват всё-таки, даже если аккуратно сделать, и подключать его надо к чему-то...

Всё-таки думаю лучше в полку сзади. Зачем связываться с задними стойками? Это неоправданно сложно, и достижение лучшего результата под вопросом. Да и как в стойки вставить здоровенные динамики? Даже если удастся сделать это прилично, стойки будут звенеть, с шумкой туда внутрь добраться сложно.

Про "пещеру": обычно на перений динамики уровень чуть выше ставят, чтобы звуковой центр не был сзади водителя.

Skizi речь вот про эту фигню:

 

И про то, для чего она раздвоена?

К сожалению не залазил туда пока, чтобы всё рассмотреть... Буду форсунки омывателя менять, рассмотрю. А подобное отверстие с другой стороны есть (симметрично)? Бывают праворульные матизы? Вдруг оно просто там технологически сделано, для унификации. А раз есть, то для воздуховода использовали.

Заглянул. Очень похоже на то что тёплый воздух засасывается через дренажное отверстие возле заборного отверстия венитляции, а не нагревается в коробе(хотя этот эффект тоже должен присутствовать): дренажное отверстие крупное, находится намного ближе чем отверстия в жабо, по площади наверное превосходит суммарную площадь этих отверстий, т.е. сопротивление этого пути скорее всего меньше чем "законного", особенно при наличии аэродинамических потоков под крылом в направлении дренажного отверстия.

Ещё одно наблюдение: забыл как-то закрутить крышку расширительного бачка, на трассе тосол закипел и при включённом вентиляторе в салоне очень сильно им завоняло. Хотя по теории из моторного отсека на скорости запах в штатные отверстия забора воздуха попасть не мог.

Видится, ситуацию можно исправить несколькими способами:

1. Описанным, с вырезом дополнительного "окна".

2. Перекрыв или ограничив доступ горячего воздуха под крыло, в район дренажного отверстия. Не знаю насколько это выполнимо, надо позаглядывать. Или, например,трубку от дренажного отверстия вниз спустить, вопрос с креплением.

3. Труба-воздуховод от отверситй в жабо до заборных в коробе, чтобы исключить нагрев в коробе и подсос воздуха через дренаж. Сложнореализуемо из-за труднодоступности заборных отверстий в коробе и их формы (даже для гинеколога).

Ну и как клеить этот рвущийся алюминий? Лучше поверх фольгированный изолон, он бывает очень тонкий, хорошо клеится клеем, копейки стит, водится в строительных магазинах.

Мало понимаю в автозвуке (практически ничего), но помнится читал (и согласен) что идеальным в авто можно считать переднюю акустику (в панели или дверях) + саб (теоретически необязательно), но в связи со сложностью задачи (трудно организовать звуковую сцену в ограниченном пространстве и ещё такой формы) применяют задние динамики для подзвучки.

По конкретному предложению: Задние динамики будут орать в уши задних пассажиров; направленные в сторону водителя они будут хорошо воспроизводить высокие частоты, что плохо на уровне подсознания. С пещерных времён человек счтитает себя в безопасности если сзади стена пещеры, и никаких звуков оттуда нет. Положение источника звука относительно себя мозг оценивает по разности фазы звуковой волны в разных ушах (влево-вправо), и только по кол-ву высоких частот в звуке при определении спереди источник звука или сзади (используя "базу" звуков в памяти для сравнения). Т.е. чтобы задавить высокие частоты сзади нужны будут дополнительные аппаратные средства.

Что-то глубоко задвинул.... :D Ну надеюсь мысль донёс.

Для чего два заборных тоннеля системы вентиляции разного размера? Непонятно...

Не совсем понял о чём речь. куда смотреть на фото?

у меня машина сильно подпрыгивает при проезде лежачих полицейских особенно задняя часть машины.вызывает очень сильный дискомфорт у задних пассажиров.скажите так и должно быть?

А что подпрыгивает? Написано что у тебя машины вообще нет.

На 30 км/ч прыгает слегка. Ставить газ-масляные аммы и следить за давлением в шинах.

Да, судя по фото сделаны качественно... Но из-за цены в 60 евро как-то потерял интерес.

Немного пошарился по инету, похоже "оригенальный подлакотник" изготовлен фирмой ARMSTER. По всей видимости подлокотник универсальный, отличается адаптерами крепления для разных машин. http://www.pitstop.zp.ua/prod/accessories/ARMSTER. Цены гуманностью не отличаются, если выразиться помягче. Матиза в списке нет, фигурирует адаптер к спарку под номером 07789, но не знаю насколько облицовки тоннеля у них схожи; спарка ни разу не видел.

Руль ппц... :crazy:

Простите, а что такое "оригенальный подлакотник"?

Я понял, имелось в виду "изготовленный СПЕЦИАЛЬНО для матиза". Четвёртая фотография на http://photofile.com.ua/users/felixxx/2644295/ (где вид с заднего сиденья) наводит на мысль что это именно такой, судя по форме нижней части, повторяющей форму облицовки тоннеля. С цветом пластика только не угадали, хотя может так и лучше.

Какие-то сомнения гложут... Всё-таки для днища. И если под ней мовилем обработать то "стечёт" вниз ещё. И не вредная ли она для дыхания в салоне? Хотя чем-то подобным вроде днища внутри заливают...

Стекло плотно прижимается к резинке уже в самом конце процедуры стеклоподнятия, когда происходит дожатие и моторчик почти останавливается от нагрузки. Вот когда стекло полностью закрыто, путь воде в полость двери перекрыт. Таким образом, при дожде, а особенно при мойке, стекло должно быть поднято до предела, причём вполне возможно, что при мойке Керхером, давление отдавит стекло от резинки и вода проскочит внутрь. Так что на мойке надо просить не направлять струю тупо на боковые стёкла, а просто протереть их мокрой тряпочкой.

:oops: :)

Писал в другой теме, но повторюсь. КОгда шумоизолировал передние двери, промазывал низ внутри мовилем. Точнее, вылили его в горячем виде внутрь и погонял там кисточкой, предварительно залепив дреажные отверстия. Через несколько дней отлепил пластилин в гараже. Из отверстий ХЛЫНУЛА вода, за день до этого машина стояла пару часов под плотным дождём на стоянке, естественно с закрытыми до упора стёклами. А я ехал и думал что у меня вроде как перетекает справа. ВОды вытекла солидная лужа на пол гаража, литра 2 показалось. Так что через уплотнения дверок и сами дверки (при поднятых стёклах) протекают вёдра воды :)

Вот тока за установку лупят 2800!! Не дороговато будет?

Мне трудно ориентироваться в рублёвых ценах; я менял сам, но знаю что у нас замена передней стойки $12-$16/шт. За замену задних аммортизаторов нет смысла платить, т.к. операция не требует применения каких-либо инстументов кроме головки на 17. Надо эта самая головка на 17, вороток (трещётка), гаражная яма или эстакада и минут 20 времени. Ну, разве что по условиям гарантии.

Да, и не забыть "прокачать" амы как это написано на сайте каябы. Или проследить чтобы это сделали.

Только задние?Или все?

Под полом вентиляционное отверстие с клапаном. Может пол слишком герметичным получился и стоило сделать решетку в крышке? Или дстаточно щелей в отсек запаски под задним сиденьем?

Ну я примерно это и пытался сказать, потому писал "жёсткость" в "".

Каяба, Бильштайн. поиском посмотри. тема обсужадлась много раз

Обсуждалось, но для матиза. На спарке вроде другие стоят. И помнится кто-то писал, газ-масла на спарк нет пока. Если ошибаюсь, поправьте.

Думаю, отзывы на форуме про "жёсткость" газо-масляных аммов и "комфортность" родных ввели в вас некоторое невольное заблуждение. На неровностях газо-масляные ведут себя гораздо приятнее, в то время как родные пробиваются с громким ударом, о комфорте не может идти и речи при этом. А на гладкой дороге жёсткость газо-масляных аммов не даёт машине раскачиваться. Поставил бильштайны и ни секунды не пожалел потом, хотя снял родные после пробега 4 т.км.

Не видел что там внутри, и не совсем понял про перепускной клапан.

По всей видимости действительно "безграмотный" - давление конечно насос поднимает, но никаких датчиков давления топлива в матизе нет, бензонасосом управляет ЭБУ, ему все равно какое давление, у него программное ограничение работы насоса без работы двигателя равное 2 секундам, не зависимо от наличия или отсутствия давления где либо.

Можно замкнуть реле бензонасоса и заставить его работать постоянно, что приведёт к его перегреву и возможно выходу из строя. Возможно не сразу, но потом такое издевательство над насосом вам обязательно аукнется.

А на ходу разве он не постоянно работает? И перегревается?

Да, и не дорого вышло, комплект примерно $220 . Привезли через 2 дня, но нашёл по магазинам не сразу, то только каябы по космическим ценам, то типа только одна передняя левая..

Skizi ,выше говорилось,что билштайн не пойдёт для машин от 08 года из-за кронштейна.Я так понял этот кронштейн держит провода к датчику как у тормозного шланга.Что делать с проводом?Привязывать хомутом?

Я тоже сомневался, но в Украине допустимы нормы евро-2, поэтому матизы 2008 года поставлялись в исполнении евро-2, без всяких датчиков, вторых лямбд и т.д. А кронштейн... Ну срежь со старой стойки, привари к новой.

Стоит SoundMax у отца в ланосе, 2 года уже. Покупал 2 шт. одинаковых, с цветным дисплеем, съёмной панелью, УСБ кардридером и самых дешёвых. Второй у отца друга в Славуте; тоже всё работает. Из замеченных недостатков - нельзя выбрать трек по номеру (а на мп3 дисках их может быть много, долго листать), время выставить нельзя вручную, оно выставляется по сигналам RDS (как я понял), а они часто не соответствуют. Дисплей на мой взгляд очень симпатчный. Пульта ДУ нет. Стоил девайс порядка 80 долларов. На девятке стоял недорогой LG, на мой взгляд намного хуже - звук паршивее, и само собой отломалось что-то в креплениях панели.

Решил по случаю похвастаться своим броником :)

У меня не Шериф, но чем-то похожа. Мне такая форма спереди не нравится - посреди защита ровная и как нож. Ехал как-то по лесной дороге, с песком. Нагребло его в защиту. На трассе выдулось на скорости, но видимо из-за завихрений в моторном отсеке весь двигатель сверху был в песке. Зимой иногда срезает плотный снег, вместо того чтобы наезжать на него как лыжей. Звук и ощущения не очень. Хочу удлинить и загнуть, чтобы закрывала стабилизатор поперечной устойчивости.

16- это теоретически идеальная :aggressive:, см. график