Вадим Владимирович

Корса, Микра и Жук - машины с габаритами Матиза???

Я объясню. Зимний термостат - это термостат, у которого активный элемент открывает клапан при температуре на несколько градусов большей, чем штатный. Поэтому средняя температура охлаждающей жидкости в двигателе и, следовательно, радиаторе отопителя на несколько градусов выше.

Главное, чтобы Вы сами чувствовали свою правоту. А иначе ВСЕ ВОКРУГ БУДУТ ВИНОВАТЫ в том, что резина износилась, что подвеска разболталась, что диски погнулись, что корд порвался...

Как все просто... Я пополз проверять, не стуканил ли двигатель. А то непонятно, какое заключение дадут Механики...

Фига - это интересно. Но попробуйте "в фотоопасных местах" штаны снимать и показывать им уже не фигу...

А с родным термостатом что? Температура двигателя падала до 30 градусов? Вы вместо тупого восхищения попытайтесь сделать правильные выводы, пожалуйста...

Вот Вы бы и поделелись тем, что посчитали интересным. А то вывалили кучу ... всякого, мол разбирайтесь сами.

Его нужно проверять! А потом, если необходимо, то и "выставлять"!

Уважаемая Мотя, Вы на какой помойке нашли этот текст? Если Вы думаете, что я не прав, то посмотрите, хотя бы, перевод слов stock и styling.

А при чем здесь Вы? Расслабьтесь...

А почему "быстрее прогревается двигатель"? Только не говорите, что повышается температура сгорания топливо-воздушной смеси... Вся тема бред какой-то. Типа: "Когда я начал вставать по утрам с левой ноги, то заметил, что руль моего Матиза при первом запуске двигателя становится теплее. Теоретиков просьба не беспокоить, так как это замечено мною на всех автомобилях нашего района". Подогрев воздуха на впуске - мера вынужденная. Но она вынужденная только для КАРБЮРАТОРНЫХ двигателей. Это связано с особенностями распыления топлива в диффузоре карбюратора и движения топливо-воздушной смеси на

Да, правильно госорят.

Но судя по тому, что тема всплыла - ЕЕ ЧИТАЮТ!!! Господа, почти все, что написано на первой странице, ЧУШЬ!!!

Прочитал первую страницу и ужаснулся... И ЭТО пишут люди окончившие, как минимум, среднюю школу!!! Куда мы катимся...

Сейчас и Вас обвинят в некомпетентности. Просто наши оппоненты привыкли ходить строем...

Аналогичный вопрос и у меня. Выложен ФАКТ - есть доказательство что это ФАКТ?

Специально у практиков спрашиваю: "Так что, от аккумулятора насос даже 4 атм накачать не может"? Следующий вопрос практикам: "Почему 4 атм? Согласно спецификации давление должно быть 380 килопаскалей! Если не верите, посмотрите документацию!" Теперь совет практикам: если диагностируемый Вами насос при 12 Вольтах (незаведенный двигатель) не выдает давление больше 4 атм - меняйте его быстрее. Он при запуске двигателя, особенно зимой, не обеспечит нужного давления в топливной магистрали.

Так может не "газовая"? Может "паровая"? "Автоматика" (или ЭБУ) ничего не знает о "рабочем давлении". Насос ни в каком "пульсирующем режиме" не работает. Насос, тупо, качает как может. Давление в магистрали зависит от настройки регулятора давления (клапан с пружинкой). И все... И никаких чудес... Да, действительно, то - что? Но НЕПРАВИЛЬНО... Правильная логическая цепочка: не время впрыска меняет состав горючей смеси, а состав горючей смеси устанавливает нужное время впрыска.

Про "оптимальные обороты винта 2500" это Вы серьезно?

А чем обусловлена эта разница? Почему на работающем двигателе давление больше?

Цитирую механика: "Исходные данные; Матиз 0,8л Е-2, с катализатором, на штатной летней резине Континенталь 155-65-13R, пробег 70т.км, мотор тщательно отрегулирован!!! Замеры дали следующие данные; максимальная мощность с диффузором 58л.с. при 6100 об/мин и максимальный крутящий момент 87Н.М. при 3450 об/мин". Смотрю официальные характеристики двигателя Матиза 0,8 л: максимальная мощность 51 л.с. при 5900 об/мин. Делаю вывод: "тщательно отрегулирован!!!" дает прирост в 7 л.с. Это если "не придерживаясь ни одной из сторон".

И что, именно эта "элементарная диагностика" дает прирост в 7 л.с. по сравнению с заводскими данными?

Я не вижу в этом диффузоре ничего такого, что могло бы увеличить крутящий момент на указанную механиком величину. Но в сообщениях механика я отчетливо вижу рекламу его сервиса ("мотор тщательно отрегулирован!", "качественно отрегулированный и собранный мотор", "поставить тюнингованный распредвал"). Почему-то, когда Президент говорит о росте ВВП в следующем году - мы этому не верим, а когда механик говорит о том, что убрав кусочек пластмассы он увеличил мощность на 6,5 л.с. - мы верим, что это еще не предел, что убрав еще одну пластмасску мы из матиза получем мазератти.

А голова на что? (голова - как часть тела, а не часть двигателя внутреннего сгорания).

Вот сижу и думаю, что же они такое делают, что у них на пятом десятке тысяч километров пробега кольца залегают?