Вадим Владимирович

Вы вот это имеете в виду? "Во времена своей работы в шиномонтаже собирали колеса 2-умя способами(предварительно спросив у клиента как собирать):1 бюджетно.2 как для себя. 1 способ. Кисточку в мыльный раствор,ею вдоль обода и по соску.Собрали и в путь. 2 способ. Чистой ветошью, смоченной в бензине,протираем посадочное место на диске, потом на резине и вокруг отверстия под сосок.Потом берем баночку Maruni - герметик бортов тщательно промазываем в вышеозначенных местах и собираем.Балансируем и в ванну для контрольной проверки. По времени разница в три раза.По цене в полтора.Надеюсь доходчиво

У Вашего Матиза "неправильные провода". Нужна "изморось", НУЖНА!!! Ставьте старые и грязные! И клеммы ослабьте. Тогда любой Вам даст правильный ответ на вопрос: "Что делать?".

Какая мастика? Какой герметик?

Тут уже кто-то приводил фотографию на которой видно одновременно несколько искр на многоэлектродной свече. Так что, законы физики отменены?

Может, но при отрицательных температурах она чаще бывает в виде льда. Интересно, а лед сильно испаряется?

Ехать в "шиномонтаж" и чинить. Прокол в колесе Вашего Матиза.

"регулярно прохожу семинары NGK" - это о чем-то говорит? Если говорит, то поделитесь знаниями, расскажите, что Вы там узнали. Иначе говоря, если зазор в искровом промежутке 1,1 мм, то длина поверхности изолятора равная 3 см уже недостаточна, нужно увеличить ее до 3,3 см при помощи "волн"? А если у компактных свечей, у которых длина поверхности изолятора 18 мм увеличить зазор до 1,1 мм, то пробивать будет по поверхности зазор равный 18 мм??? В руководстве по эксплуатации Матиза (которое прилагается к машине) на странице 7-13 сказано, что свечи должны быть BPR5EY-11 с зазором 1,1

Вы что, меня цитируете не читая? Ток течет там, где меньше сопротивление. При одинаковых условиях он будет течь там, где меньше расстояние. Расстояние меньше со стороны центрального электрода (по поверхности юбки изолятора покрытой нагаром). Вы на страницу сами идите... Если есть что процитировать с той страницы - цитируйте, а так это на попытку оскорбления похоже.

Вы прочитали то, что я написал? В чем я "серьезно ошибаюсь"? Зачем "удлинить расстояние" если в другом месте оно ЗАВЕДОМО МЕНЬШЕ? Не инженеры глупые, это просто Вы неправильные выводы делаете. Вот оно типичное поведение воинствующего "практика": "Вставлю сниму показания оцилом"! Показания чего? Что Вы хотите увидеть? Что хотите доказать?

Я написал как есть на самом деле. Почему сообщение с этими техническими безграмотностями все еще висит в теме? Вернемся к "контактному стержню". Какое отношение он имеет к искровому зазору свечей? Какое вообще отношение к характеристикам свечей имеет эта железяка?

Я не знаю будет ли Большим Откровением для Вас тот факт, что зарядный ток аккумулятора определяется подводимым от зарядного устройства напряжением, внутренним сопротивлением аккумулятора и его ЭДС. От плотности электролита зависит как раз внутреннее сопротивление и ЭДС аккумулятора. Приведенный Вами "график" практической пользы не имеет ни какой. Ток в цепи заряда аккумулятора при одном и том же напряжении бортовой сети может изменяться в широких пределах (от сотен миллиампер до десятков ампер). А Ваше серьёзное заблуждение в том, что вода "дисциллированная". Чтож Вы так о себе,

А как относиться к людям, которые сознательно подвергают опасности МОЮ ЖИЗНЬ? Это люди, которые на зимней (да и не только на зимней опасно) дороге обгоняют по три фуры подряд. Они НАДЕЮТСЯ, что я съеду в кювет, чтобы пропустить их. Как к ним относиться? Догнав радостно целовать их?

Не сомневаюсь!

Да, вы не поняли. Это "с другого сайта (похоже, тоже тупого)". Эта картинка приведена как иллюстрация безграничности невежества на просторах Интернета. Зазор - это промежуток между центральным и боковым электродом в котором и происходит разряд (искра проскакивает).

Спасибо за пример. Нельзя аппелировать к Интернету как к чему-то безусловно несущему истинное знание!

Вы знали, Вы знали... Только не "товарищ". Называйте меня проще - Ваше высокоблагородие!

Ладно. Это "оребрение" изолятора сделано лишь для того, чтобы на нем лучше держался свечной колпачок, чтобы не соскальзывал. Существует большое количество свечей не имеющих такого "оребрения" изолятора. Никакими "барьерами тока" эти "ребра" не являются. Ток может найти более короткий путь с противоположной стороны свечи. Там расстояние по поверхности изолятора от центрального электрода до металлического корпуса свечи, соединенного с массой, гораздо меньше. Кроме того, вероятность утечки тока по поверхности юбки изолятора гораздо выше, так как она в некоторых случаях может быть покрыта несгорев

Вы почему стерли все оставив эти злополучные "барьеры тока"? Какие цели Вы преследуете?

Просто нужен хороший "механик"... И прелюдия подлиннее... Ну а Вам - к андрологу!

А что такое "контактный стержень"?

Да почему нельзя? Если "ВВ часть" расчитана на зазор 1,1, то почему у свечи с нужным калильным числом и увеличенным до 1,1 мм зазором будут проблемы? Вы не Г. Остер случайно? Не Вы "Вредные советы" написали?

Сами будете ставить кондиционер?

Есть такое явление, конвекция называется. Это когда "теплое" в "холодном" всегда поднимается вверх. Действует во всех случаях кроме одного - в акте дефекации "теплое" всегда падает вниз, но это и к лучшему...

Вы так думаете? То есть воздух проходя с достаточно большой скоростью через канал длиной 20 см нагретый до 20 градусов нагреется с -20 до 0 градусов? Позвольте усомниться. Вопрос: А вы сразу поливаете, а потом заводите, или заводите, не заводится, поливаете, заводится?

Да не "чушку 15-20 кг весом" ток прогревает. Он прогревает электролит вблизи пластин, перемешивает его, тем самым снижая высокое внутреннее сопротивление замерзшего аккумулятора. Ну да, емкость у замороженного аккумулятора уменьшается, риск есть. А выделяющаяся вода выделяется не вотдельную субстанцию. Она сразу же перемешивается с электролитом лишь уменьшае его плотность.